Способ сварки стыковых соединений

СОВХОЗ СОВЕ ВСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК 3 К 9/00(5) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Всесоюзный научно-исследовательский институт по монтажным и специальным строительным работам и 2-е Московское строительно-монтажное. управление Специализированного обьединения "Стальмантаж" (72) И.С.Иоффе, А,Е.Ляпнев и Б,В,Пименов (53) 621.791.039 (088.8)(56) Хремченко Ф,А. Сварка оборудования электростанций, М,:Энергия, 1977, с,150- 151, табл, 7 - 9.Инструкция по сварке соединений арматуры и закладных железобетонных конструкций, СН - 393 - 78, М.:Стройиздат, 1979, с.74. 5 О 1 б 55682 А 1(54) СПОСОБ СВАРКИ СТЫКОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ (57) Изобретение относится кдуговой сварке стыковых соединений, расположенных в горизонтальной плоскости, преимущественно при сварке стержней с использованием порошковой проволоки, и может исг 1 ользоваться в строительно-монтажных работах. Торец нижнего стержня 1 обрабатывают так, чтобы он размещался в плоскости, перпендикулярной оси стержня, а торец верхнего стержня 2-под углом к его оси. Стержни 1 и 2 стыкуют с образованием Ч-образной разделки. заключают их в оставшуюся или сьемную подкладку 3, а на стержне 1 закрепляют подкладку 4, Наплавляют валики первого слоя, заплавляя ими зазоры1655682 между стержнем 1 и подкладками 3 и 4, затем с образованием горки с уклоном 7- 10 в сторону, противоположную раскрытию кромок, Равнопрочность соединения достигается за счет качественного сплавлефИзобретение .относится к дуговой сварке стыковых соединений, расположенных в горизонтальной плоскости, преимущественно при сварке стержней с использованием порошковой проволоки-и может использоваться в строительно-монтажных работах. Целью изобретения является получение равнопрочного сварочного соединенияпри сварке йорошковойпроволокой стержней диаметром более 28 мм.На фиг 1 представлена схема выполнения предлагаемого способа; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Способ осуществляют следующим образом,Предварительно обрабатывают стыкуемые торцы стержней 1 и 2 так, чтобы торецодного стержня 1 был расположен перпен. дикулярно его оси, а торец другого стержня2 - под углом к его оси. Стержни 1 и 2устанавливают с технологическим зазором между ними вертикально с образованием Ч-образной разделки. Стыкуемыеконцы стержней заключают в оставшуюсяили съемную удерживающую скобу-подкладку 3.Со стороны раскрытия стыка ниже стыкуемого торца стержня 1 на величину высоты сварного валика закрепляют съемнуюудерживающую подкладку 4. Сварку ведутсамозащитными порошковыми проволоками типа ЭА и ЭОА на форсированных режимах, соответствующих сварке внижнем положении, Сварку начинают с проплавления торца стержня 1 по его периметру со стороны раскрытия стыка, затемзаплавляют зазоры между скобой-подкладкой 3 и стержнем 1, После этого наплавляютвалики первого и последующих слоев, начиная от раскрытия стыка по направлению ккорню шва, Слои накладывают параллельно торцу стержня, начиная с крайнего валика, служащего бортиком для удержаниярасплавленного металла от стекания, Газодинамическое давление сварочной дуги,направленное от раскрытия кромок к корнюстыка, способствует удержанию жидкогометалла в ванне. В течение. всего процессасварки каждый накладываемый слой нахония, благоприятного термического цикла, отсутствия дефектов, обеспечения шва заданного размера за счет предварительного ориентирования начального слоя шва по периметру стержня, 2 ил,дится в полужидком состоянии и без дефектов сплавляется с предыдущим, При накладывании крайних валиков на валикипредыдущего слоя образуют горку от рас 5 крытия кромок стыка с уклоном в 7-1 О ккоэневой части, Уклон определяется величиной катета шва выполняемого первым попериметру стержня 1, При выполнении уклона меньше 7 шов может быть, ослаблен,.10 а при уклоне больше 10 наблюдается перерасход порошковой проволоки.Способ был опробован при сварке образцов горизонтального стыка арматурныхстержнейкл, иэ стали ст, 35 ГС диаметром15 36 и 40 мм,Стержни закреплялись в стальной скобе - подкладке с минимальным зазором между стыкуемыми торцами в 8-10 мм собразованием раскрытия стыка в 35-40 О,20 Съемная графитовая подкладка закреплялась на нижнем стержне ниже стыкуемоготорца в 8-10 мм на величину наплаеляемоговалика за один проход,.Сварку проводили порошковой прово 25 локой СП-З, диаметром 2,6 мм на режиме:св = 400 А, Чл =- 26 - 29 В, время заполненияразделки 5-6 мин, уклон горелки 7-10 О.. При сварке металл не вытекал иэ разделки кромок, шов хорошо формировался с30 отверстием пор, подрезови шлаковых включений. Проведенные механические испытания показали, что обеспечивается пределпрочности в пределах 60-62 кг/см .2Контроль Сварного стыка осуществлял 35 ся ультразвуковым способом. Брак не обнаружен.Получение равнопрочного соединениястержней достигается за счет предварительного прогрева околошовной зоны и40 нижнего стержня и обеспечения хорошегосплавления накладываемого валиковогослоя с металлом стержня, а также за счеттого, что слои,накладываемые параллельноторцу нижнего стержня, дают возмож 45 ность получения шва со свободным формированием и хорошим сплавлениеммежду слоями, при этом предварительнонаплавленный слой по периметру стержнясо стороны раскрытия стыка дает ориентир50 для образования шва с горкой, обеспечиваТираж 531 Подписное И. Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5венно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 и ющий сечение шва гарантированного размера,Формула изобретения Способ сварки стыковых соединений, расположенных. в горизонтальной плоскости, при котором на кромках деталей изготавливают Ч-образную разделку. кромку нижней детали располагают в горизонтальной плоскости, а сварку выполняют с использованием удерживающей подкладки, послойно заполняя разделку кромок, от л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью получения равнопрочного сварного соединения при сварке порошковой проволокой стержней диаметром более 28 мм, первоначально на 5 нижний стержень наплавляют па периметруокружности его торца слой металла иэ нескольких валиков, располагая их эаподлицо с плоскостью торца, а затем заполняют разделку, послойно наплавляя валики парал лельно плоскости торца нижнего стержня собразованием горки уклоном в сторону, противоположную раскрытию стыка.