Грузовая платформа

)я В 6 ЕТ пециал по ком отвса дника обьед изированное плексам маш дах, виноград Кишиневско нения "Плод.и А,И.Ж нст н для иках, о про- сельВ,С,Фарбер.8)В 3884374,1975.М 1946458,1934.,кл,д ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗО К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Головное срукторское бюромеханизаций рабпитомниках и ягоизвоаственногохозмаФ(57) Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки контейнеров. Целью изобретения является повышение долговечности, уменьшение кинетической энергии перемещаемых грузов. Грузовые платформы включают раму 1 и ролики 2, образующие противолежащие роликовые дорожки 3,4 вдоль длины рамы с передними и задними упорами, По меньшей мере часть роликов 2 с каждой из сторон рамы установдена под углом а к направлению перемещения контейнеров по раме с обеспечением между осями роликов 2 на противолежащих роликовых дорожках 3,4 угла 3, вершина которого расположена сц стороны, в которую необходимо помещать контейнеры, 2з.п.ф-лы, 3 ил.5 10 20 25 30 35 40 50 Изобретение относится к транспортным средствам для перевозки контейнеров. Цель изобретения - повышение долговечности, уменьшение кинетической энергии перемещающихся грузов.На фиг.1 схематически изображена рама контейнеровоза, вид в плане; на фиг.2 - узел 1 на фиг.1 на фиг,З - рама, вариант исполнения,Грузовая платформа состоит из рамы 1, установленных на раме роликов 2, образующих противолежащие роликовые дорожки 3 и 4 вдоль длины рамы, передних 5 и задних 6 упоров. По меньшей мере часть роликов 2 установлена под углом а к направлению перемещения контейнеров по раме с обеспечением между осями 7 и 8 роликов на противолежащих роликовых дорожках угла Р,вершина которого расположена со стороны, в которую необходимо перемещать контейнеры, Ролики 2 на раме установлены с возможностью изменения угла у между их осями 7 и 8 и осью симметрии рамы в обе стороны,от угла 90 между ними, причем внешние по отношению к оси рамы концы 9 и 10 осей роликов 2 установлены в отверстиях 11 рамы, диаметр которых превышает диаметр осей роликов, а внутренние по отношению к .оси рамы концы 12 и 13 осей роликов - в пазах 14 балок продольных балок рамы 1 и обьединяющих эти концы поводках, которые установлены с возможностью фиксированных перемещений вдоль рамы и выполнены в виде трех раздельных тяг 15, 16 и 17 с каждой из сторон рамы (фиг,З). Такое выполнение поводков применяется преимущественно при необходимости загрузки рамы в средней ее части, В этом случае одна из тяг 16 размещена в средней части рамы, а другие 15 и 17 - с переднего и заднего ее концов. Управление тягами, а следовательно, и положением роликов осуществляется рычагами 18, шарнирно закрепленными с нижней стороны продольных балок рамы 1 и снабженными фиксаторами 19.Грузовая платформа работает следующим образом.В процессе загрузки контейнеров рычагами 18-ролики 2 устанавливают в положение, при котором угол /3 между ними направлен вершиной в сторону перемещения, т,е. в сторону наклона рамы (обычно для облегчения загрузки раму наклоняют), При этом качение контейнеров по роликам 2 происходит по эллиптической кривой с направлением одной из составляющих вектора перемещения в сторону последнего, а другой - в сторону оси симметрии рамы, что и создает эффекты самоориентации и торможения, уменьшая силу удара контейнеров об упоры со стороны наклона рамы. Таким же образом устанавливают ролики при разгрузке.В процессе транспортировки ролики передней и задней частей рамы могут быть установлены в противоположном положениях, что дает дополнительный эффект -уменьшение подвижности контейнеров в процессе транспортирования, Для этого рычагами 18 внутренние концы 12 и 13 осей роликов перемещаются с образованием между осями роликов в передней части рамы и осями роликов в задней части рамы углов, вершины которых расположены со стороны средней части рамы.Формула изобретения 1. Грузовая платформа, преимущественно транспортного средства, содержащая раму с передними и задними упорами для взаимодействия с грузом, роликовыедорожки, расположенные вдоль рамы, причем часть роликов крайних дорожек установлена в плане под углом к продольной оси рамы, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения долговечности, уменьшения кинетической энергии перемещающихся грузов, каждый из роликов установлен с возможностью изменения угла в плане между его осью и осью симметрии платформы в обе стороны.2, Платформа поп.1,отличающаяся тем, что внешние концы роликов установлены в отверстиях рамы, диаметр которых больше диаметра осей роликов, а внутрен. ние концы - в пазах, которые выполнены в продольных балках рамы и объединены поводками, связанными с рычагами управления, причем каждый из поводков установлен с возможностью фиксированного перемещения вдоль рамы.3. Платформа по п.2. о т л и ч а ю щ а яс я тем, что поводками оси роликов обьедииены в три независимые группы, одна из1648817 Составитель А,МазилкинРедактор Л.Веселовская. Техред М.Моргентал Корректор М.Демчик зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 1 Заказ 1492 ВНИИПИ Гасу Тираж 368 Подписноетвенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раущская наб., 4/5