Зубчатое колесо

,ЯО 1013665 А СООЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК З(59 Г 16 Н 55 14 Г 16 Н 55 17 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Е ИЗОБРЕТЕНИЯ-2 ванной мембранытый венец, отличаповышения надежлогии сборки, наступицы, обращениены соответственповерхности. сопряконическими, иливыполнен упор ввзаимодействующиверхности сопряжелиндрическими. 5С. Ковалев у научно-исследовалогии машиностроеБюл.анов и Ф кий- на-Дон тут техно(22) 05.12.81 (46) 23.04.83 (72) Б. Д. И (71) Ростовс тельский инс ния(53) 621.833 (56) 1. Авто502166 кл2. Авторс257937,и соединенный с ней зубчающееся тем, что, с целью ности и упрощения техно- одних из торцов венца и ных друг к другу, выполно выступы и впадины, а жения венца и ступицы - на другом торце ступицы виде кольцевого гофра, й с торцом венца, а пония венца и ступицы - циИзобретение относится к деталям машин и может быть использовано в зубчатых передачах.Известно зубчатое колесо, содержащее венец, ступицу, соединенную с венцом при помощи резьбы и слой демпфирующего материала, размещенного между венцом и ступицей 1.Недостатками указанного зубчатого колеса являются снижение нагрузочной способности его по сравнению,с цельными колесами и ненадежность резьбового соединения в процессе эксплуатации.Наиболее близким к изобретению является зубчатое колесо, содержащее упругую ступицу в виде кольцевой гофрированной мембраны и соединенный с ней зубчатый венец. Соединение венца со ступицей выполнено шлицевым со шлицами, параллельными оси колеса 2.Недостаток такого зубчатого колеса заключается в трудоемкости изготовления шли цевого соединения венца и ступицы и в необходимости дополнительных мер по фиксации венца относительно ступицы в осевом направлении.Целью изобретения является повышение надежности и упрощение технологии сборкиУказанная цель достигается тем, что в зубчатом колесе, содержащем упругую ступицу в виде кольцевой гофрированной мембраны и соединенный с ней зубчатый венец, на одних из торцов венца и ступицы, обращенных друг к другу, выполнены соответственно выступы и впадины, а поверхности сопряжения венца и ступицы - коническими, или на другом торце ступицы выполнен упор в виде кольцевого гофра, взаимодействующий с торцом венца, а поверхности сопряжения венца и ступицы - цилиндрическими.Такое выполнение венца и ступицы обеспечивает быстрое и надежное их соединение в процессе сборки и разборки, что упрощает технологию и повышает надежность зубчатого колеса,На фиг. 1 изображено зубчатое колесо, продольный разрез; на фиг, 2 - вариант выполнения колеса.Колесо состоит из упругой ступицы 1 и венца 2. На торце 3 венца и торце 4 ступицы выполнены сопрягаемые при сборке выступы и впадины 5. Сопряжение венца и ступицы осуществляется по конической поверхности6, выполняющей функцию осевой фиксациивенца 2 относительно ступицы 1.На фиг. 2 изображен вариант того же зубчатого колеса, но осевая фиксация венца 2и ступицы 1 осуществляется за счет упорав другой торец венца 2 кольцевого гофра 7,выполненного на ступице и выполняющегороль замкового устройства. Сопряжение венца 2 и ступицы 1 осуществляется по поверх 10 ности 8, которая в данном случае можетбыть выполнена цилиндрической.Сборка колеса осуществляется следующим образом.Ступица 1 упруго деформируется так,чтобы ее максимальный диаметральный посадочный размер был меньше соответствующего минимального диаметрального размера венца 2. Венец надевается на ступицутак, чтобы совместились соответствующиевыступы и впадины на торцах 3 и 4. Далеедеформация со ступицы 1 снимается, в результате чего получается жесткое сопряжение по поверхности 6 или 8 и осевая фиксация за счет ее конусности либо за счет упора гофра 7 в торец венца 2.Работает колесо следующим образом.д Усилия, возникающие в зацеплении зубчатого венца 2 вызывают момент, которыйпередается ступице 1 через сопряженныевыступы и впадины 5 на их торцах 3 и 4 идалее через шпонку на вал (не показаны).Использование предлагаемого зубчатогоЗО колеса позволяет передавать крутящие моменты, приближающиеся к моментам, допустимым для цельного стального колеса.За счет упругости ступицы снижается жесткость колеса, что компенсирует неточностьсборки и изготовления и, тем самым, увели 35 чивает нагрузочную способность колеса.Наличие кольцевого гофра, как замкового устройства, либо выполнение поверхностиконтакта венца и ступицы конической позволяет производить многократную сборку и разборку колеса, что дает возможность заменять венец при его износе и сократить машинное время на изготовление соединения,так как ступицу возможно получать штамповкой, исключая малопроизводительнуюмеханическую обработку и изготовления4 добавочных крепежных деталей,Малоэлементная конструкция колеса и еепростота улучшает технологичность изготовления и сборки, а также уменьшается металлоемкость.ль В. Сергееверес Корректор АПодписноекомитета СССРи открытийшская наб., д, 4/5род, ул. Проектная, 4