Способ диагностирования цилиндро-поршневой группы двигателя внутреннего сгорания

АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 2 ОПОРШНЕВОИ ГРУППЫ ЕННЕГО СГОРАНИЯ 57) Изобретение п ышения точности д НУТ(21) 46 (22) 0 (46) 3 ДВИГА 2.03 0.04 альн едназначено для поагностирования цино орск нег сгорания. Измеряю и цилиндра не мен атуем ру вту трех т чем нныхте,Рууфо полож й выс ках, рав ружности мерно р а задан о ее о предел ют макси ьный пер льную температ од темп максим р Изобретен плуатации к области использоотносится может быт цилиндрей внутр оршцевой г его сгоран уппы дцигая. вышение точ 1 ель изобретениясти диагностировация разом.Втулкуоснашаютмопарами)по окружнсоте втулусилительобеспечив ндра диагцостируемог датчиками темперразменная их ра ости ца одном УР ки, выходы датчи (оедпцяют с ком аюшим послелона о цилиатуры н о о вырез овнеков чмутат ом,изеральцо й те и ндибо нных эначен мерен рения. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТпо изоБРетениям и ОтнРытиямПРИ ГКНТ СССР К А ВТОРСНОМУ СВИДТОЪэСТВУ 1/Об8991. Вюп, Р 16евосточное высшее инженере училище им.адм.Г.И.Невельского(56) Завершение работ по доводкеалгоритмов системы технического диагностирования "Прогноз" и проведение исследований для разработкиалгоритмов системы "Прогноз".Отчето НИР, гос.рег,Р 01830012594, ч, 1,Л,; ЛВИМУ, 1986, с,97-99,(54) ГПОСОВ 11 ИАГ 1 И)ГТИРОВАНИЯ ЦИЛИНЛвано при диагцостирован посаб огушествляют следующим о уры втулки во всех точках из линдропоршневои группы двигателя вну новую температуру втулки, рассчитывают скорость изменения температурь по окружности втулки, Затем по шест комбинациям этих параметров в сравн нии с соответствующими эталонами ос ществляют диагностирование. На работающем двигателе осушествляют цикл измерений, включающий однократ- р ное измерение температуры втулки цилиндра последовательно во всех точках замера, По результатам цикла измерений в качестве диагностических3 параметров выделяют максимальную тем-пературу Т, характеризующую местомаксфрасположения замка верхнего поршневого кольца, определяют максимальный перепад температур Пм = ТмакоТуцц где Тмин минимальна из из меренных в цикле температур. ПМ характеризует асимметрию температурного поля втулки цилиндра на данном уровне. Также определяют фоновую температуру втулки, характерпзукцпую общую температурную цапря 16 А 5872/ где Б 25 расстояние по окружности втулки от датчика температуры, который в последнем цикле измерений зафиксировал максимальную температуру до датчика, который в одном из предыдущих циклов измерений заАиксировал максимальную температуру 30 втулки;время между циклами измерений,В качестве предварительной подготовки к проведению диагностирования осуществляют с.ерию циклон измерений температуры втулки и определе 40 ний этих диагностических параметров на полностью исправном двигателе для различных режимов работы. Одновременно с измерением температуры втулки Фиксируют параметры, харак 45 теризующие режим работы, нагрузку на двигатель, параметрырабочего процесса и другие характеристики. По результатам этих измерений строят эталонные математические модели для определения эталонных (соответствующих полностью исправному двигателю) значений диганостических параметров и определяют погрешности эталонных моделей.Полученные предложенным способом 55 диагностические параметры сопоставляют с их эталонными значениями и по результатам сравнения делают выгде Т - значение температуры втулкин 1-и точке замера (1 = 1,,и),гс - количество точек замера, О1 иклы и змерений и процедуру определения диагностических параметровпериодически С,6 раз в сутки и более)повторяют, по результатам несколь-ких циклов измерений определяют скорость перемещения максимальной температуры ч по окружности в качестице диагцостссческого параметра, характеризующего подвижность верхнегосц раневого кольца. Скорость Чп определяется, например, по Формуле воды о техническом состоянии диас цостируемой цилицдропоршневой группыдвигателя.Для сравнения вычисленных параметров с эталонными определяют уровень, на котором находится каждый параметр по отношению к своему эталону. Разбивка области значений диагностических параметров на отдельные уровни осуществляется с учетом погрешностей диагностических параметров. Если значение диагностического параметра отличается от его эталонного значения не более, чем на величину погрешности этого параметра (в положительную или отрицательную сторону), то считают, что этот параметр находится на "о"-м уровне. Если значение диагностического параметра меньше, чем его эталонное значение более, чем на величину погрешности этого параметра, то считают, что этот параметр находится на ц-ц-м уровне. Если значение диагностического параметра больше, чем его эталонное значение более, чем на величину погрешности этого параметра, то считают, что этот параметр находится на "+"-м уровне.В процессе сопоставления диагностических параметров с их эталонными значениями выявляют следующиесовокупности и делают соответствующие им выводы.Чп = "о" или "+" делают вывод о исправности деталей цилиндропорспневойгруппы двигателя внутреннего сгорания.Рф"Ч = "о или "+" делают вывод об обПщем ухудшении технического состоянияцилиндропоршневой группы двигателяи появлении сухого трения. Ъ= о", илн +" делают вывод о возникновении микрозадиров или развивающегося натира втулки.Чп = ц-", делают вывод о том, что втулка цилиндра имеет односторонний перегрев от газов, прорывающихся через замок верхнего поршневого кольца. Ч = "о" или "+" делают вывод о знаС 1чительном износе поршневых колец и цилиндровой втулки, ухудшении уплот16458726пературы втулки цилиндра в точках,равномерно расположенных по окружности на определенной высоте, определение значений диагностических5параметров и сравнение их с эталонои, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения точности, температуру втулки измеряют в трех иболее точках по окрулности, в качестве диагностических параметров определяют максимальную температуру,максимальный перепад температур, фоновую температуру втулки, скорость изменения максимальной температуры поокрузности втулки, а диагностирование осуществляют по комбинации значений этих параметров. няющей способности комплекта поршлевых колец.Ч = "о" или "+" делают вывод о наирушении условий охлаждения деталей цилинпропоршневой группы, проявляющегося в неустойчивом или неправильном поддержании режима охлаждения,загрязнении охлаядаемых поверхностей. Формула и э о б р е т е н н я Способ диагностирования цилиндропоршневой группы двигателя внутреннего сгорания, включающий периодически повторяющееся измерение темСоставитель А.Аристов ТехРед М,Диды КорректорН.Ренская Редактор М.Келемеш Тираж 360 Заказ 1347 Подписное ВЧИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5