Остов трактора

(5)5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ОМ АВТ ЕТЕЛЬСТВУ рукторское ым трактоюк,описание Кишинев; спортным овышение утем часова. Остов соединеннспортно- трактороретение относится к т остроению, а именно повыше- и птем бретения являетсяионной надежност у инений остова.казан трактор в плане с пем устройством; на фиг.2 - то тном положении, вид сбоку; с навешенными балластны- сбоку. урамы 1 и корпу, стыки которых оединениями. К стко прикреплен т, состоящий из с приваренными Трактор состои сов узлов трансмис скреплены винтов нижней части полур передний опорный трубы 5 передней по из по сии 2 - ыми с амы же элеме двески(71) Специализированное констбюро по специальным гусеничнрам класса 2(56) "Трактор ТС, Техническои инструкция по эксплуатации(57) Изобретение относится к трасредствам. Цель изобретения - иэксплуатационной надежноститичной разгрузки соединений осттрактора состоит из разъемно Изоб му машин строению. Целью изо ние эксплуатац разгрузки соед На фиг.1 по редним навеснь же, в транспор на фиг.3-то же ми грузами, виднои полурамы 1 и корпусов узлов трансмиссии 2 - 4, жестко связанных с ними переднего и заднего опорных элементов, содержащая тяги 12, 13, концами шарнирно соединенные с опорными элементами. Каждая опора остова снабжена задней и передней тягами, смежные концы которых шарнирно соединены с поворотно установленной на переднем опорном элементе серьгой, другие концы тяг шарнирно соединены соответственно с одним задним опорным элементом и несущим элементом, шарнирно соединенным с передней частью полурамы 1, Каждая передняя тяга установлена под острым углом к горизонтальной плоскости полурамы, вершина которого на-правлена в сторону движения трактора.3 з.п. ф-лы, 3 ил. к ней кронштейнами 6 и 7. К нижней части заднего корпуса 4 жестко прикреплен задний опорный элемент, состоящий из труб 8, 9 задней подвески и приваренных к ним кронштейнов 10, 11. Вдоль бортов трактора установлены реактивные тяги 12, 13 и 14, 15, Передний конец тяги 12 и задний конец тяги 13 левого борта шарнирно с помощью пальцев 16, 17 соединены соответственно с несущим элементом - плитой 18 и задним опорным элементом - трубой 8 задней подвески. Смежные концы тяг 12, 13 шарнирно с помощью пальцев 19 и 20 соединены с серьгой 21, шарнирно соединенной с передним опорным элементом-трубой 5 передней подвески. Конструкция подсоединения тяг 14 и 15 правого борта аналогична описанной.К боковым поверхностям полурамы 1 жестко прикреплены пластины 22 и 23, образующие вместе с элементами плиты 18 и осью 24 шарнирное соединение.На плите 18 смонтировано навесное устройство трактора,Передние реактивные тяги 12, 14 установлены под острым углом к горизонтальной плоскости, причем вершина угла направлена вперед по ходу трактора (направление движения показанострелкой /),В случае работы с навешенными сзади широкозахватными сельскохозяйственными орудиями на трактор фиг,3) вместо плиты 18 устанавливают кронштейн 25 со струнами 26 и 27 для установки балластных грузов 28,Устройство работает следующим образом.При навешивании сельскохозяйствен-. ного орудия йа трактор с помощью переднего навесного устройства в транспортном положении под действием момента от силы тяжести орудия плита 18 поворачивается против часовой стрелки вокруг шарнира А (фиг,2), выбирая зазоры в шарнирах и сжимая реактивные тяги 12 - 15, Указанный момент уравновешивается моментом пары реактивных сил, возникающих в шарнирах АиБ,Расположение передних тяг 12 и 14 под углом а к горизонту обуславливает направление силы в шарнире А, действующей со стороны плиты 18 на пластины 22 и 23 вперед и вверх под углом к горизонту. Вертикальная составляющая этой силы создает относительно стыков остова момент, направленный по часовой стрелке и способствующий их разгрузке. Горизонтальная составляющая растягивает остов трактора, равномерно нагружая резьбовые соединения, стягивающие стыки корпусов узлов трансмиссии.5 Подбором величины угла а добиваются повышения эксплуатационной надежности остова трактора,Формула изобретения10 1, Остов трактора, содержащий разъемно соединенные полураму и корпуса узловтрансмиссии, жестко связанные с ними передний и задний опорные элементы, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения15 эксплуатационной надежности путем частичной разгрузки соединений остова, каждая сторона остова снабжена задней ипередней тягами, смежные концы которыхшарнирно связаны с поворотно установлен 20 ной на переднем опорном элементе серьгой, другие концы тяг шарнирно связанысоответственно с одним задним опорнымэлементом.и несущим элементом, шарнирно соединенным с передней частью полура 25 мы, причем каждая передняя тягаустановлена под Острым углом к горизонтальной плоскости полурамы, вершина которого направлена в сторону направлениядвижения трактора.30 2. Остов трактора по п,1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что несущий элемент выполнен в виде плиты, на которой закрепленмеханизм навески трактора,3. Остов трактора по п,1, о т л и ч а ю 35 щ и й с я тем, что несущий элемент выполнен в виде кронштейна со струнами дляустановки грузов,4, Остов трактора по п,1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что опорные элементы выпол 40 нены в виде труб,зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10 аз 1548 Тираж 347ВНИИПИ Государственного комитета113035, Москва, Ж Подписноезобретениям и открытиям при ГКНТ СССРРаушская наб 4/5