Устройство для управления турбовинтовой силовой установкой с реверсом тяги

(51)5 В 64 Р 3104 1 з) А 1 СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИ гОсудАРственнОе ПАтентнОеВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СС пг) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ свидетельств вторск(56) Авторское свидетельство СССР й 576736, кл. В 640 31/04, 1975.Авторское свидетельство СССР й 1083507, кп. В 640 31/04, 1982.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБОВИНТОВОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ С РЕВЕРСОМ ТЯГИ(57) Изобретение относится к авиационной технике, в частности к системам управления силовыми установками летательных аппаратов Цель изобретения - повышение точности, надежности и расширение воэможностей управления при одновременном упрощении конструкции. В корпусе 1 установлен рычаг управления двигателем (РУД) 3 с установленным на нем рычагом управления реверсом (РУР) 4. Устройство имеет упор 8 земного малого газа и регулируемый упор 9 полетного малого газа (ПМОГ). В полете при повороте РУД 3 обеспечивается управление прямой тягой двигателя в диапазоне ПМГ - взлетный режим. При этом РУР заблокирован от возможности поворота пластиной 10 на корпусе устройства и штифтом 11 на тяге 5. При посадке летательного аппарата после отжатия гашетки 13 внутрь рукоятки 12 преодолевается усилие пружины 16 и фиксатор 15 выходит из зацепления с упором 9 ПМГ и РУД 3 переводится до упора 8 земного малого газа После касания полосы при необходимости включения реверса тяги двигателя РУР 4 устанавливают в положение "максимальная обратная тяга". При этом качалка 6 через тягу 7 поворачивает ролик тросовой системы управления в положение реверса двигателя 2 ил.Изобретение относится к авиационнойтехнике, в частности к системам управлениясиловыми установками летательных аппаратов,Цель изобретения - повышение точности, надежности и расширение воэможностей управления при одновременномупрощении конструкции.На фиг, 1 показано устройство, вид сбоку; на фиг, 2 - вид на устройство по полету. 10В корпусе 1 на оси 2 установлен рычагуправления прямой тягой двигателя (РУД) 3с установленным на нем рычагом управления реверсом (РУР) 4, который соединентягой 5 с качалкой 6, Последняя тягой 7 15соединена с ведущим роликом тросовойпроводки управления топливным регулятором двигателя и краном управления реверсивным устройством. На корпусе 1устройства установлен упор 8 земного малого газа и регулируемый упор 9 полетногомалого газа (ПМГ), Кроме того, на боковойстенке корпуса 1 установлена предохранительная пластина 10, взаимодействующая сштифтом 11, запрессованным в тяге 5, и препятствующая повороту РУР 4 во всех положениях РУД 3, кроме положения его на упоре 8.В рукоятке 12 РУД 3 установлена гашетка 13,жестко соединенная с подпружиненнойтягой 14, На нижнем конце тяги 14 раэмещен фиксатор 15, взаимодействующий срегулируемым упором 9 полетного малогогаза, а в средней ее части между пружиной16 и кулачком 17 РУР 4 установлен с воэможностью поступательного перемещения по 35тяге 14 полэун 18 с роликом 19,Пружина 16 постоянно удерживает гашетку 13 в нижнем положении, а ползун 18 -формула изобретения 40УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБОВИНТОВОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ С РЕВЕРСОМ ТЯГИ, содержащее Рычаг с Рукояткой упРавления прямои 45тягой, закрепленный на нем рычаг управления реверсом тяги, а также гашетку, взаимодействующую с регулируемым упором на корпусе устройства, отличающееся тем, что, с целью повышения 50 точности, надежности и расширения возможностей управления при одноврев верхнем положении, фиксируя с его помощью РУР 4 в положении "Прямая тяга".Устройство работает следующим образом,В полете при повороте РУД 3 обеспечивается управление прямой тягой двигателя в диапазоне ПМГ - взлетный режим, РУР 4 заблокирован от возможности поворота пластиной 10 на корпусе устройства и штифтом 11 на тяге 5, При посадке летательного аппарата после отжатия гашетки 13 внутрь рукоятки 12 преодолевается усилие пружины 16 и фиксатор 15 выходит из зацепления с упором ПМГ 9, и РУД 3 переводится до упора 8 земного малого газа. При этом при нажатой гашетке 13 эа счет увеличения усилия пружины 16 РУР 4 дополнительно блокируется ползуном 18 в положении "Прямая тяга" от поворота его в положение "Обратная тяга" от инерционных усилий (при резком переводе РУД 3 до упора 8). После касания полосы при необходимости включения реверса тяги двигателя РУР 4 устанавливают в положение "Максимальная обратная тяга". При этом качалка 6 через тягу 7 дополнительно поворачивает ведущий ролик тросовой системы управления в положение реверса двигателя, Одновременно штифт 11 на тяге 5, входя в зацепление с торцом пластины 10, запирает РУД 3 в положении "земной малый газ", После выключения реверса установкой рычага 4 в положение "прямая тяга" РУД 3 автоматически разблокируется, а при движении его к положению "взлет" за положение "Полетный малый гаэ" фиксатор 15 под действием пружины 16 автоматически устанавливается в исходное положение. менном упрощении конструкции, устройство снабжено подпружиненными тягой с фиксатором на конце и ползуном с роликом, подвижно установленным на подпружиненной тяге, а рычаг управления реверсом тяги снабжен кулачком, при этом гашетка размещена в рукоятке рычага управления прямой тягой и жестко соединена с подпружиненной тягой, при этом ролик ползуна взаимодействует с кулачком рычага управления реверсом.1635439 12 Составитель С. ГаевскТехред М.Моргентал Корректор Л. Лук Редактор Н. Феда Заказ 1023 Тираж Под НПО "Поиск" Роспатента3035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/ е агарина, 10 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгор