Упругая винтовая муфта

(51) 5 Г 16 1) 3/52 Г. фь: 4)м,:1 )й) ) ) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯМ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Кутаисский политехнический институт им, Н.И,Иусхелишвили(56) Авторское свидетельство СССРР 182445, кл. Р 16 1) 3/52, 1964,(57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к невь)ключаемым муфтам, допускающим возможностьотносительного перемещения соединяемых деталей во время работы для аккумулирования энергии с целью ее поглощения, и может быть исползовано,например, в конструкциях колес трансюртных средств, Цел) изобр тения повьппение компенсирующей способности путем обеспечения равномерного распределения осевой нагрузки и снижение крутильных колебаний, На ведущей полумуйте, выполненной в виде вала 2, установлена втулка, составленная из двух частей 3 и 4, расположенных концентрично и соединенных между собой посредством ходовой резьбы, Внутренняя часть 3 втулки связана с валом 2 посредством шлицев, Наружная часть 4 втулки имеет возможность перемещения по шпицам полумуФты 1. С обеих торцовых сторон частей 3 и 4 втулки расположены упругие элементы б и 7, При передаче крутяп;его момента за счет винтового соединения частей 3 и 4 Ф втулки происходит их взаимное осевое смещение вдоль оси муфты, что обеспечивает уравновешивание крутящего и С нагружающего моментов и равномерное распределение осевой нагрузки, 1 з,п, й -Ф лы, 1 ил.10 Изобретение относится к машиностроению, в частности к невыключаемым муфтам, допускающим воэможностьотносительного перемещения соединя 5емых деталей во время работы для аккумулирования энергии с целью ее поглощения, и может быть использовано,например, в конструкциях колес транспортных средств,Цель изобретения - повышение компенсирующей способности путем обеспечения равномерного распределения осевой нагрузки между упругими элементами и снижение крутильных колебаний.На чертеже изображена упругая винтовая муфта, продольный разрез.Упругая винтовая муфта содержитведомую полумуфту 1 и ведущую полумуфту, выполненную в виде вала 2, установленные концентрично,На валу 2 установлен промежуточныйэлемент, выполненный в виде втулки,составленной из двух частей 3 и 4,расположенных концентрично и соединен ных между собой посредством ходовойрезьбы, Внутренняя часть 3 втулкисвязана с валом 2 посредством шпицев,Наружная часть 4 втулки имеет возможность перемещения посредством шпонок5 по шпицам полумуфты 1,С обеих торцовых сторон частей3 и 4 втулки на валу 2 концентричнорасположены упругие элементы 6 и 7,между которыми с возможностью переме 35щения вдоль вала 2 размещены прижиьгные шайбы 8 и 9. С наружных сторонупругих элементов 6 и 7 установленыупорные шайбы 10 и 11, которые ограничены соответственно гайкой 12 иупорной ступенью 13 вала 2, К полумуфте 1 можно прикрепить, например,диск колеса 14 посредством крепежныхэлементов в виде болтов 15 и гаек 16.Между упорными шайбами 10 и 11 и торцовыми поверхностями полой полумуАты 1 имеются небольшие зазоры,Упругая винтовая муфта работаетследующим образом.Крутящий момент, приложенный квалу 2, через шпонки (не указаны),часть 3 втулки, контактирующую с нейчасть 4 втулки и шпонкн 5 передаетсяполумуфте 1, нагруженной с другойстороны моментом сопротивления, Посредством винтовой передачи происходит взаимное осевое смещение частей3 н 4 втулки вдоль вала 2 по шпонкам (не указаны) и вдоль внутренней цилиндрической поверхности полумуфты1 по шпонкам 5, что обеспечиваетуравновешивание крутящего и нагружающего моментов,Силы, способствующие осевым смещениям частей 3 и 4 втулки, направлены противоположно друг другу и представляют собой составляющие винтовойсилы, а их скалярные величины находятся между собой в соотношении, равномсоотношению жесткостей упругих элементов 6 и 7, В частности, упругие элементы 6 и 7 целесообразно выбиратьидентичиьвчи. В таком случае скалярныевеличины векторных составляющих винтовой силы равны между собой. Этивеличины, уравновешивая друг друга,предотвращают возникновение осевыхусилий в полумуфте 1.Когда полумуфта 1 вращается в ведущем режиме, например, в случае скатывания колеса по спуску, все происходит в обратном порядке, т,е. вэтом случае меняются знаки сил и моментов и полумуфта 1 становится ведущей. Однако взаимодействие элементовостается аналогичные предыдущему.1При работе полумуфты 1 в ведомомнли ведущем режиме, т.е, при изменении знаков крутящих моментов, происходит лишь изменение знаков векторных составляющих осевых сил, приложенных к частям 3 и 4 втулки.Однако изменения знаков не вызьгвают изменение характера нагруженности упругих элементов 6 и 7так какпри наличии крутильных колебаний перемещение каждой из прижимных шайб,имеющих одинаковую возможность контактирования с торцовой поверхностью час.тей 3 и 4 втулки, осуществляется одной из нихТаким образом, данная конструкциямуфты обеспечивает компенсацию осевых сил упругих реакций путем одновременного нагружения упругих элементов противоположными усилиями, чтоспособствует более эффективному поглощению крутильных колебаний.Формула из обретения1. Упругая винтовая муфта, содержащая ведущую полумуфту в виде вала и охватывающую ее ведомую полумуфту, промежуточный элемент в виде втулки, установленной на валу с возможностью осевого перемещения и связанной сСоставитель Г. АбрамоваРедактор И. Касарда Техред М,дидык Корректор,М. Демчик Заказ 326 Тирак 414 , ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям прн ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.уагород, ул. Гагарина, 1 О 1 5 162775 ведомой полумутой посредством шпицевого соединения, и упругие элементы, расположенные по обе стороны втулки, о т л й ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения компенсирующей способности путем обеспечения равномерного распределения осевой нагрузки мекду упругими элементами и снижения крутильных колебаний, втулка выполнена составной из двух концентрич 9 6но расположенных и соединенных мемду собой посредством ходовой резьбы частей, внутренняя иэ которых связана с валом посредством шпицев.2. Мубта по п. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что она снабаена привимньачи шайбами, свободно размещенными по оси вала и контактирувзцими с торцами частей втулки и поверхностью упругих элементов.