Соединительная муфта с упругими динамическими связями

ОП ИСАН И Е,-ВРБВЗ 2ИЗОБРЕТЕН И ЯСова Советских Социалистических Республик(51) М,Кл , Г 16 0 3/60 присоединением заявки сударственный комитет вета Министров СССРскии,. И, Калягинланов елябинский политехническ имени Ленинского ком яв,итель нститут омола(54) СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ МУФТАУПРУГИМИ ДИНАМИЧЕСКИМИ СВЯЗЯМИ Изобретение относится к машиностроениюи может быть использовано для упругого соединения валопроводов,силовых установок,Известна соединительная муфта с упругими динамическими связями, содержащая двефланцевые полумуфты, рычаги-массы, шарнирно соединенные между собой и с полумуфтами, а также демпфирующий элемент,выполненный в виде упругого кольца, жесткои концентрично соединенного с полумуфтами.В пусковом режиме при малых оборотахпод действием движущего момента и момента сопротивления упругие динамические связи, выполненные в виде рычагов-масс, свободно деформируются и при вытягивании упираются своими нижними гранями в упругоекольцо, После этого начинается процесс деформации кольца и муфта становится упругой. Этим предотвращается вытягивание рычагов-масс в прямую линию, что привело бык ужесточению системы.Однако полное исключение действия ударных нагрузок в начальный период пуска возможно только если в этот период угол деформации полумуфт близок к углу, охватывающему упругое кольцо, что не всегда осуществимо,В этом случае в начальный период пускадо того момента, когда одна полумуфта повернется относительно другой полумуфты на угол, при котором начнется деформация упругого кольца, происходит беспрепятственный поворот полумуфты, что приводит к возникновению удара в начальный период деформации упругого кольца.С целью предотвращения действия ударных нагрузок в начальный период пуска в предлагаемой муфте амортизирующий элемент выполнен в виде гидроцилиндра и поршня, шарнирно соединенных с диаметрально противоположно расположеннымп рычагами- массами.Благодаря этому в начальный момент относительного поворота полумуфт, начиная с любого угла, в муфте возникает амортизирующий момент, пропорциональный скорости этого проворота.На фиг. 1 представлена предлагаемая муфта; на фиг. 2 - разрез по Л - Л на фиг. 1; на фиг. 3 - схема действия усилий в муфте.Муфта включает в себя ведущую фланцевую полумуфту 1 и ведомую 2, между которыми установлены центробежные связи, выполненные в виде рычаговчмасс 3 и 4, шарнирно соединенных между собой (при помощи пальца 5) и с полумуфтами (посредством пальцев б и 7). На рычагах 7 диаметрально противоположно расположенных центробежных связей закрепляются концы штоков гидроцилиндра 8 и,поршня 9.:При относительном повороте полумуфт 1 и 2 рычаги 3 и 4 центробеиных связей,взаимно проворачиваются и вызывают перемещение поршня в гидроцилиндре 8. При этом возникает усилие, величина которого пропорциональна скорости перемещения поршня относительно стенок гидроцилиндра, т, е. относительной скорости перемещения точки крепления одного из штоков.Варианто 1 в установки и закрепления штоков гидроцилиндра и поршня между рычагами-массами может быть много. На фиг. , 2 и 3 приводится один из подобных вариантов.Усилие, возникающее на штоках гидро- цилиндра и поршня, действуя на определениом расстоянии от оси, например, пальца б, приводит к появлению момента трения М , приложенного к полумуфтами 2 и направленного, против их движения. Величина этого момента пренияМ,=В(р и)агде а - угловая скорость относительной деформации дисков упруто-инерционной муфты,11.й- япа сова1 1 - Ря и"а 1. = СК - длина,рычага 4 центробежнойсвязи,г - радиус заиреплания,пальцев б и 7,р = ОК - радиус закрепления гидроцилиндра 8,В - коэффициент сопротлвления при перемещении штока в гидроцилиндре,Х = г/1 (1 - ,длина, рычага 3).Как видно из выражения для момента трения М его величина зависит от угловой скорости а относительной деформации,полу- муфт муфты. Следовательно, при работе в период пускакогда величина к дастнгает больших значений, будет возникать и момент трения, препятс пвующий полному вытягиванию рычагов масс, Этот момент будет также одновременно передаваться на ведомую полумуфту и разгонять ее, преодолевая момант сОпротиВл Он и я М.Кроме улучшения пуаковых качеств муфты введение амортизатора, выполненного в виде гидроцилиндра и штака, повышает.демпфирующие свойства муфты при работе,в стационарных режисмах эксплуатации, способствуя гашению крутильных колебаний.Фор мул а и зоб р етен ияСоадинительная муфта с упругими динамическими связями, содержащая две фланцевые полумуфты, рычаги. массы, шарнирно соединенные между собой и с полумуфтами, а также амортизирующий элемент, о т л и ч а юзо щ а я с я тем, что, с целью предотвращениядействия ударенных нагрузак в начальный период пуска, амортизирующий элемент выполнен в виде гидроцилиндра и поршня, шарнирно соединенных с диамепралыно противопоЗ 5 ложно рааположенными рычагами-,массами,одписное Тип. Х к. фи д, Патентэ Нзд Мо з 07 ПИ Государственного комитет по делам изобоетений Москва, Ж, Раушск