Пролетное строение однопутного железнодорожного моста с ездой понизу

ОЮЭ СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСКИЕСПУБЛИК 19) 111) 491 А О 1/00, 19/ НИЯ итут З,З ГОСУДАРСТВЕН АЛЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗО ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Государственный проектный инст(54) ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ ОДНОПУТНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МОСТА СЕЗДОЙ ПОНИЗУ(57) Изобретение относится к строительствумостов и может быть использовано в конст-,рукциях пролетных строений железнодорожных мостов со сквозными фермами среднего или большого пролетов. Цель изобретения - снижение трудозатрат и материалоемкости при одновременном повышении надежности пролетного строения. Пролетное строение однопутного железнодорожного моста с ездой понизу включает две главные фермы 1 с раскосами, верхними и нижними поясами. Фермы 1 по узлам верхних поясов 3 объединены связями, По оси моста расположен несущий элемент проезжей части в виде балки 7, соединенной с узлами нижних поясов ферм вертикальными 8 и горизонтальными 9 диафрагмами, 2 э.п,ф-лы, 4 ил.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к строительству мостов и может быть использовано в конструкциях пролетных строений железнодорожных мостов со сквозными фермами среднего или большого пролетов,Цель изобретения - снижение трудозатрат и материалоемкости при одновременном повышении надежности пролетного строения.Ца фиг. 1 изображено пролетное строение, вид сбоку; на фиг. 2- разрез А-А на фиг.1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг.4 - пролетное строение, вид сверху.Пролетное строение однопутного железнодорожного моста с ездой понизу включает две главные фермы 1 с раскосами 2, верхними 3 и нижними 4 поясами, Фермы 1 по узлам верхних поясов 3 объединены между собой связями 5 и 6.По оси моста расположен несущий элемент проезжей части в виде балки 7, соединенной с узлами нижних поясов ферм вертикальными 8 и горизонтальными 9 диафрагмами. Балка 7 несущего элемента выполнена коробчатого сечения прямоугольной или трапециевидной, обращенной большим основанием вниз формы. Балка 7 может быть также выполнена составной из вертикальных двутаорового сечения элементов, объединенных между собой либо общей полкой, либо системой горизонтальных и поперечных связей. Главные фермы 1 пролетного строения располагаются симметрично относительно оси пути. На балке 7 уложено мостовое полотно 10.Главные фермы пролетного строения располагаются симметрично относительно оси пути. Нижним поясом для обеих главных ферм и одновременно несущим элементом конструкций проезжей части служит балка 7 развитого сечения, которая соединена с нижними узлами главных ферм с помощью вертикальных 8 и горизонтальных 9 диафрагм.Передача вертикальных нагрузок в предлагаемой конструкции пролетного строения осуществляется следующим образом,Нагрузка от подвижного состава передается через мостовое полотно 10 на балку 7, затем балка 7 передает нагрузку на вертикальные диафрагмы 8, которые загружают главнье фермы 1, Главные фермы 1 передают нагрузку на опоры моста (не показаны).Работа основных несущих элементов конструкции под воздействием вертикальной нагрузки происходит следующим образом.Балка 7 работает на вертикальный изгиб как неразреэная многопролетная балка на упругих опорах, которыми являются вертикальные диафрагмы 8. Кроме того, балка 7 воспринимает продольные осевые усилия, выполняя функции нижнего пояса главных ферм 1. В развитых сечениях балки 7 возникают нормальные, преимущественно однозначные напряжения, остальные элементы главных ферм 1 работает в основном на осевые усилия.Вертикальные 8 и горизонтальные 9 диафрагмы работают как консольные элементы, загруженные в узлах ферм, Верхние связи обеспечивают геометрическую неизменяемость пространственной конструкции пролетного строения и устойчивость сжатых элементов главных ферм 1,Горизонтальные поперечные нагрузки в уровне проезжей части от ветра и воздействия подвижного состава воспринимает балка 7, которая работает при этом на изгиб в горизонтальной плоскости.Использование изобретения позволяет повысить надежность пролетного строения и снизить материалоемкость и трудозатраты. Формула изобретения 1, Пролетное строение однопутного железнодорожного моста с ездой понизу, включающее объединенные по узлам верхних и нижних поясов связями две главные фермы и несущий элемент проезжей части, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью снижения трудозатрат и материалоемкости при одновременном повышении надежности пролетного строения, несущий элемент проезжей части выполнен в виде расположенной по оси моста балки, соединенной с узлами нижних поясов ферм посредством вертикальных и горизонтальных диафрагм.2, Строение по и. 1, отл ича ющеес я тем, что балка выполнена замкнутого коробчатого сечения прямоугольной или трапециевидной обращенной большим основанием вниз формы.3. Строение по и. 1, о т л и ч а ю ще ес я тем, что балка выполнена составной иэ вертикальных двутаврового сечения элементов, объединенных между собой либо общей верхней полкой, либо системой продольных горизонтальных и поперечных связей.1622491 10 Фи Фиа 4 Составитель Л.БогомоловаТехред М,Моргентал Корректор Т,Ко В.Данко Реда аказ 93 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 10