Конструкция уширения проезжей части пролетного строения моста с консольными тротуарными блоками

(19) (1 11 4 Е 01 П 7 02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ И ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Грузинский государственный дорожный научно-исследовательский и производственно-технологический комплексный институт (72) Т. А. Шилакадзе, Д. А, Долидзе, Р. М. Дзнеладзе и И. И. Мамамтавришвили (53) 69.059.624.21.038 (088.8)(54) КОНСТРУКЦИЯ УШИРЕНИЯ ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ МОСТА С КОНСОЛЬНЫМИ ТРОТУАРНЫМИ БЛОКАМИ(57) Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при уширении существующих пролетных строений мостов. Цель изобретения - снижение материалоемкости и трудоемкости монтажа с одновременным усилением консольных тротуарных блоков и исключение перерыва движения транспорта при производстве работ. Конструкция уширения включает расположенные по концам проезжей части 1 пролетного строения 2 моста элементы уширения, выполненные в виде металлического листа 3 с концевыми 4, 5 и средним 6 продольными ребрами на нижней поверхности и поперечными ребрами 7, расположенными между концевыми 5 и средним 6 продольными ребрами, причем среднее ребро 6 листа 3 примыкает к наружной торцовой грани соответствующего тротуарного блока 8, а удаленное от поперечных ребер 7 концевое продольное ребро 4 - к внутренней торцовой грани блока 8, при этом в тротуарных блоках 8 и в соответствующих концевом 4 и среднем 6 ребрах образованы сквозные поперечные каналы 9, в которых пропущены крепежные элементы в виде стяжных болтов 10. 3 ил.1458466 формула изобретения Составитженко Тек рсл И. ВТираж 495ного комитета во изобМосква, ж - 35, Рательский комбинат Г ь В. 1 оник Релактор М . 1 елолЗа к аз 335/33НИИПИ Государстве11303Производственно-изд Корректор Г. Решетни Подписноеи открытиям при ГКНТ С наб., д. 4/5 Ужгород,етениям ушская тент, г л. Гагарина, 01 Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при уширении существующих пролетных строений мостов.Цель изобретения - снижение материа 5 лоемкости и трудоемкости монтажа с одновременным усилением консольных тротуарных блоков и исключение перерыва движения транспорта при производстве работ.На фиг, 1 дана схема уширения проезжей части моста; на фиг. 2 - уши рение проезжей части, план; на фиг. 3 - конструкция металлической тротуарной консоли.Конструкция уширения проезжей части пролетного строения моста с консольными тротуарными блоками включает расположенные по концам проезжей части 1 пролетного строения 2 моста элементы уширения, выполненные в виде металлического листа 3 с концевыми 4, 5 и средним 6 продольными ребрами на нижней поверхнос ти и поперечными ребрами 7, расположенными между концевым 5 и средним 6 продольными ребрами, причем среднее ребро 6 листа 3 примыкает к наружной торцовой грани соответствующего тротуарного блока 8, а удаление от поперечньх ребер 7 концевое продольное ребро 4 - к внутренней торцовой грани этого блока 8, при этом в тротуарных блоках 8 и в соответствующих концевом 4 и среднем 6 ребрах образованы сквозные поперечные каналы 9, в которых пропущены крепежныеэлементы в виде стяжных болтов 10. Конструкция уширения проезжей части пролетного строения моста с консольными тротуарными блоками, включающая расположенные по концам проезжей части элементы уширения и крепежные элементы, отличающаяся тем, что, с целью снижения материалоемкости и трудоемкости монтажа с одновременным усилением консольных тротуарных блоков и исключением перерыва движения транспорта при производстве работ, каждый элемент уширения выполнен в виде металлического листа с концевыми и средним продольными ребрами на нижней поверхности и поперечными ребрами, расположенными между одним из концевых и средним продольными ребрами, причем среднее ребро листа примыкает к наружной торцовой грани соответствующего тротуарного блока, а удаленное от поперечных ребер концевое продольное ребро - к внутренней торцовой грани этого блока, при этом в тротуарных блоках и соответствующем крайнем и среднем ребрах образованы сквозные поперечные каналы, а крепежные элементы выполнены в виде стяжных болтов, пропущенных в соосных каналах тротуарных блоков и ребрах.