Механизм привода к навозоуборочному транспортеру

СООЗ СОВЕТСНИСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН 0.А 01 0 30 ЕЛЬСТВ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕК АВТОРСКОМУ СВИД(54)(57) МЕХАНИЗМ ПРИВОДА К НАВОЗО-:УБОРОЧНОМУ ТРАНСПОРТЕРУ, включающий .огибающий направляющие ролики замкнутый тяговый контур возвратно-поступательного: действия, имеющий прямоугольную Форму, и электропривод, связанный с тяговым контуром посредством ведущего приспособления, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюупрощения конструкции и повышенияэксплуатационной надежности, а также увеличения коэФфициента полезного действия механизма привода путем уменьшения потерь энергии между электроприводом и тяговым контуром, электропривод выполнен иэ двух сблокированных между собой узлов, каждый из которых .,смонтирован у менъшего участка тягового контура и выполнен в виде трех установленных с воэможностью. синхронного перемещения. вдоль больших участков тягового контура электромагнитных сердечников, в , первый и второй иэ которых расположены с од". ной стороны тягового контура, а. третий электромагнитный сердечник установлен с другой его стороны с возможностью перемещения в противополож. ф ном направлении относительно перво-, го и .второго электромагнитных сердечников при этом ведущее приспособ" ление выполнено из роликов, шарнирно закрепленных на концах электромагнит- еных сердечников.45 50 Изобретение относится к механизмам привода для навозоуборочных транспортеров.Известны механизмы привода к навозоуборочному транспортеру, включающие огибающий направляющие роликизакмнутый тяговый контур возвратнопоступательного действия, имеющийпрямоугольную форму, и электропривод,связанный с тяговым контуром посредством ведущего приспособления 1 1и 1.Недостатком укаэанных механизмовпривода является то, что их ведущееприспособление состоит из зубчатогоредуктора, звездочек и средства дляреверса. В результате существенно усложняется конструкция механизма привода, снижается его эксплуатационнаянадежность ь коэффициент полезногодействия.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение эксплуатационной надежности, а также увеличениекоэффициента полезного действия механизма привода путем уменьшения потерьэнергии между электроприводом и тяговым контуром.Цель достигается тем, что электропривод выполнен из двух сблокированных между собой узлов, каждый из которых смонтирован у меньшего участка тягового контура и выполнен в виде трех установленных с воэможностьюсинхронного перемещения вдоль больших участков тягового контура электромагнитных сердечников, первый ивторой из которых расположены с одной стороны тягового контура, а третий электромагнитный сердечник установлен с другой его,стороны с возможностью перемещения в противоложном направлении о.носительно первогои второго электромагнитных сердечников, при этом ведущее приспособление выполнено из роликов, шарнирнозакрепленных на концах электромагнитных сердечников.На чертеже схематически изображенмеханизм привода .к навозоуборочномутранспортеру, общий вид в аксонометрической проекции,Механизм привода включает огибающий направляющие ролики 1 замкнутый25 30 35 40 вода и в работу вступает узел, расположенный справа, а левый узел при этом реверсируется. Скреперы раскрываются, совершая рабочий.ход и перемещая захваченный навоз в сторону сборного коллектора. В результате последовательных переключений левого иправого узлов электропривода тяговый контур совершает возврат- но-поступательное движение, обеспечивая уборку навоза скреперами. 5 10 15 20 тяговый контур 2 возвратно-поступательного действия, имеющий прямо" .угольную форму, к которому присоеди"нены скреперы 3, и электропривод.Последний выполнен из двух сблокированных между собой узлов, каждый изкоторых смонтирован у меньшего участка тягового контура и выполнен в виде трех установленных с возможностьюсинхронного перемещения вдоль больших участков тягового контура электромагнитных сердечников; Сердечники 4 и 5 расположены с одной стороны тягового контура, а сердечник6 установлен с другой его стороныс возможноатью перемещения в противоположном направлении относительно .сердечникови 5. Сердечники взаимо.действуют с тяговым контуром 2 посредством ведущего приспособления,которое выполнено из роликов 7, шарнирно закрепленных на концах каждого из сердечников. Механизм привода работает следующим образом. При подаче электрического тока в обмотки катушек сердечников 1, 5 и 6 одного из узлов электропривода, расположенного, например, слева, сердечники втягиваются в катушки, увлекая за собой ролики 7. В результате этого на левом меньшем участке тяговый контур принимает зигзагообразную форму, огибая ролики 7, с соответствующим перемещением его больших участков, на которых закреплены скреперы 3, в направлении включечного узла электропривода, совершая холостой ход. В конце холостого хода осуществляется переключение узлов электропри10123 Ь Составитель А, НефедовРедактор В. Ковтун Техре И,Ге гель Корректор В. Гир аказ,филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,2/3 Тираж 721 ВНИИПИ Государственног по делам изобретейи 113035 Москва Ж"ЯПодписнокомитета СССРи открытийувская наб,