160146

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИКОПИСАНИЕ ИЗ ОБ РЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ160146Класс 7 д, 17 вг МПК В 2 Й Заявлено 24.Х 1.1962 ( 809717122-2) ГОСУДАРСТМННЫИКОМИТЕТ ПО ДЕЛАМИЗОБРЕТЕЦЧЙ И ОТКРЫТИЙСССР Спублиновано 161964. Бюллетень3 УДК Пои.исная груггаа ЛР 10 С. Н. Кожевников, А. В, Праздников и А, М. Иоффе Известна конструкция подающих аппаратов с гидравлическим тормозом, устанавливаемым в передней части воздушного цилиндра подающего аппарата.Предлагаемьш подающий аппарат отличается тем, что он снабжен двумя гидротормозами, расположенными по обе стороны каретки, каждый из которых состоит из цилиндра с внутренним кольцом, плунжера конусообразной формы в передней части, прямого и обратного клапанов, дросселя и устройства для регулировки длины тормозцо 1 о пути с настраиваемой установкой поршня.Это обеспечивает регулирование тормозного пути и режима торможения,На фиг. 1 - 4 соответственно изображены: общий вид подающего аппарата сбоку; продольный разраз аппарата; поперечное сечение по А-А на фиг, 2; гидротормоз.В расточку каретки 1 вставлен корпус механизма кантовки гильзы 2 и уплотнения плунжера 3, опирающегося своим передним концом на траверсу 4, закрепленную на плунжере гайкой 5,Траверса имеет два упорных подшипника б, воспринимающих осевые усилия торможения, и скользит в направляющих 7.К проушинам траверсы прикреплены штоки гидротормозов 8, установленных по обеим сторонам каретки.На передний конец поршня навинчен дорнодержатель 9. На заднем конце плунжера установлена сменная шлицевая гайка 10, находящаяся в зацеплении с дрелью 11. ПОДАЮЩИЙ АППАРАТ ПИЛЬГЕРСТАНАми евВ корпусе механизма кацтовкц гильзы 2находятся храповсе колесо 12, насаженное цд задний конец дрели 11, стопорцые сооачкц (це показаны), упорный подшипник 13 и распорцьш винт 11.Гидротормоз 8 состоит цз корпуса 15 с закаленным кольцом 16 и движущегося плуцжера 17 со штоком 18.Со стороны штока плунжер имеет конусообразнуюю форму.На корпусе 15 установлены: прямой клапан 19, состоящий цз корпуса 20, поршня 21 и пружш 1 ы 22; устройство для регулирования длины тормозного пути, сосгояшее цз корпуса 23, поршня 2-1 со итоком, пружины 25 ц упора 26; обратцьш клапан 27 ц дросссль 28.Прц движении плуцжсра 17 прн прокаткевправо вода свободно заполняет внутреннюю полость гидротормоза через обратный клапан 27. Прц движении подающего аппарата к валкам плунжер 17 перемешается влево ц выталкивает воду из гцдротормоза в магистраль 29; при этом обратный клапан 27 отсекает магистраль 30 с давлением воды 6 ат, а пружина 22 удерживает поршень 21 клапана 19 в нейтральном положении. При входе конусообразной части плунжера 17 в кольцо 16 давление в полости 31 резко возрастает и перекрывает отверстие клапана 19; при этом полость 32 отсекается от сливной магистрали 29.Вода, находящаяся между плунжером 17 ипередней крышкой гидротормоза, перетекает через кольцевую щель (между кольцом 16 иплунжсром) в полость о 2 и через дроссель 28 поступает на слив,Вследствие гидродинамических сопротивлений перетеканию воды перед плунжером создается высокое давление, вызывающее торможение. Режим торможения настраивается при помоши дросселя 28,Длина тормозного пути регулируется соответствующей установкой поршня 24 при помощи гайки 33.При входе плунжера 17 в кольцо 16 вода давит на поршень 24 и перемещает его на заданную величину. Вследствие этого определенный объем воды перетекает в корпус 23 н в этот период не создается тормозного усилия на определенном участке тормозного пути. После остановки поршня 24 в правом крайнем положении гидротормоз начинает развивать тормозное усилие. Г 1 о окончании торможешгя в начале прокатки пружина 26 ставит поршень 24 ь первоначальное положение, а пру. жина 22 клапана 19 ставит поршень 21 в нейтральное положение,При движении к валкам гильза с дорном поворачивается с помощью механизма кантовки,Движугцисся части подающего аппарата смазывнотся при помощи насоса М, качаю- щего масло из бака Ы.Воздух в подающий аппарат поступает через обратньш и пневмоэлектрический клапан 36.Предмет изобретенияПодающий аппарат пилы срстана, включающий пнсвмоцилиндр разгона н отдельно установленный гндротормоз, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью осуществления регулирования тормозного пути и режима торможения, он снаожсн двумя гидротормозами, расположенными по обе стороны каретки, каждый из которых состоит из цилиндра с внутренним кольцом, плунжсра конусообразной формы в передней части, прямого и обратного клапанов, дросселя и устройства для регулировки длины тормозного пути с настраиваемой установкой поршня.М 160146 Составитель Г. А, ГригоЛипатов. Техред Т. П, Курилк дакто етении Подп, к печ, 24/1 П - 64 г,Заказ 594/16 ЦНИИПИ Государственно МФормат бум, 60 Х Тираж 525 омитета по делам и а, Центр, пр. Серова