Зубчатый редуктор

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯН А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Камское объединение по производству большегрузных а втомобилей(57) Изобретение относится к машиностроению. Цель изобретения - повышение нагрузочной способности зубчатого редуктора путем профилирования зубьев колес, Зубья образующих тихоходную ступень цилиндрических колес 6 и 7 выполнены круговыми, а центры образующих их линии дуг смещены относительно торцовой плоскости симметрии колес 6 и 7, В результате обеспечивается компенсация осевого усилия на валу 2 от зацепления конических колес 4 и 5 и одновременно повышается нагрузочная способность зацепления колес 6 и 7. Приведены рекомендации по выбору радиуса г дуг и величины е смещения их центров, 1 з. п. ф-лы, 1 ил.Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в зубчатых передачах транспортных средств.Целью изобретения является повышение нагрузочкой способности зубчатого редуктора. Положительный эффект достигается за счет профилирования зубьев колес.На чертеже изображен зубчатый редуктор.Зубчатый редуктор содержит ведущий, промежуточный и ведомый валы 1 - 3, установленную на валах 1, 2 пару зацепляющихгде 0 - диаметр средней делительной окЪружности конического колеса 5;д - диаметр средней делительной ок.ружности конического колеса 4;б - угол делительного конуса колеса 4- угол наклона зубьев коническихколес 4, 5;а - угол зацепления;О - ширина колеса 6.Редуктор работает следующим образом.От ведущего вала 1 вращение передается ведомому валу 3 через две ступени передач: колесами 4, 5 и 6, 7. На прямом ходе осевая сила от конического зацепления частично Или полностью компенсируется осевой силой, выявляющейся в цилиндрических колесах 6, 7 с круговыми зубьями, нарезанными со смещением е. При смещении центра дуг, образующих зуб, от центра колеса 6 суммарная осевая сила, действующая на колесо 6, не равна нулю, так как длина линии контакта зубьев, имеющая форму дуги окружности, расположена несимметрично относительно оси колеса 6. Вследствие этого на прямом ходе на опорах промежуточного вала 2 уменьшаются осевые силы, что повышает их ресурс. На обратном ходе, редуктора осевая сила от конической пары суммируется с результирующей осевой силой от цилиндрической пары, в связи с чем в роли опор валов используют подшипники, воспринимающие кроме радиальных и осевые силы. Осевая сила в коническом зацеплении по величине незначительна по сравнению с окружной силой, следовательно, результирующая осе 4ся конических колес 4, 5 и установленную на валах 2, 3 пару зацепляющихся цилиндрических колес 6, 7 с наклонной к осям валов 2, 3 линией зубьев для разгрузки вала 2 от осевого усилия. Зубья колес 6, 7 выполнены круговыми, а центры образующих их линии дуг смещены относительно торцовой плоскости симметрии колес 6, 7. Радиус г дуг и величина е смещения их10 центров при перпендикулярных валах 1, 2 могут быть выбраны из соотношения вая сила в цилиндрической паре требуется небольшая. В то же время возможности по передаче окружного усилия в цилиндрической паре колес 6, 7 значительные в силу " дугообразного профиля линий зубьев. Выборнаправления смещения е производят с учетом направления осевой силы на коническом колесе 5, направления вращения колеса 6 и направления прогиба дуги. Выбор смещеЗ 0 ния е и радиуса г по приведенному соотношению позволяет полностью устранить осевую силу на валу 2 и использовать для его опоры радиальные подшипники,351. Зубчатый редуктор, содержащий ведущий, промежуточный и ведомый валы, установленную на ведущем и промежуточном валах пару зацепляющихся конических колес и установленную на промежуточном 40 и ведомом валах пару зацепляющихся цилиндрических колес с наклонной к осям валов линией зубьев для разгрузки промежуточного вала от осевого усилия, отличающийся тем, что, с целью повышения нагру зочной способности, зубья цилиндрическихколес выполнены круговыми, а центры образующих их линии дуг смещены относительно торцовой плоскости симметрии колес.2. Редуктор по п. 1, отличающийся тем,что радиус г дуг и величина е смещения их центров при перпендикулярных ведущем и промежуточном валах выбраны из соотно.шениягде О, - диаметр средней делнтельной окружностн размещенного на промежуточном валу конического колеса;И 1 - диаметр средней делнтельной окружностн размещенного на ведущем валу конического колеса;а - угол зацепления; 6- угол делнтельного конуса этогоколеса;- угол наклона зубьев коническихколес;- ширина размещенного на промежуточном валу цилиндрическогоколеса.Составитель В. СергеевРедактор О. Спесивых Техред А. Кравчук Корректор М. ШарошиЗаказ 2526 Тираж 494 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О