Направляющая насадка гребного винта

(51) 5 В 63 Н 5 14 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ УГ П 7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Ленинградское высшее инженерноеморское училище им. адм. С. О. Макарова(54) НАПРАВЛЯЮЩАЯ НАСАДКА ГРЕБНОГО ВИНТА(57) Изобретение относится к области судостроения, в частности к насадкам гребных винтов судов различных назначений. Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств, Насадка снабжена неметаллическим профилированным кольцом 5, установленным с зазором Л относительно носовой кромки насадки, что позволяет выравнивать или полностью устранять ядра вихрей, а с другой стороны изменять величину перепада давлений между всасываюшей и нагнетающей сторонами гребного винта. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.форлгу.га изобретения 40 50 Изобретение относится к судостроению, в частности к насадкам для гребных винтов судов различных назначений.Цель изобретения - повышение эксплуата ционных качеств.На фиг, 1 показана насадка, обгций вид в разрезе; на фиг, 2профилированное кольцо с радиальными направляющими ребрами, общий вид; на фиг. 3 - направляющая насадка с внутренней неметаллической облицовкой, общий вид. Направляющая насадка гребного винта выполнена с увеличенным коперечньм сечением в носовой части 1 и установлена концентрично гребному винту 2, охватывая кромки 3 его лопастей. Насадка выполнена из металлического 4 и неметаллическо; о 5 колец, и снабжена, по меньшей мере одним сквозным каналом 6, вход 7 которого расположен на наружной поверхности 8, а выход 9 - на внутренней поверхности 1 О в районе кромок З.лопастей гребного винта 2,Каналы 6 образованы направляющими ребрами 11 и поверхностями 12 и 13 металлического 4 и неметаллического 5 колец, смонтированныхс кольцевым зазором Л. Неметаллическое кольцо 5 установлено в носовой части 1 насадки.Направляющие ребра 11 равномерно располагаются по поверхности 13 неметаллического кольца 5, а расстояние 1 от носовой кромки до выхода каналов 6, совпадаюгцего с кормовым торцом неметаллического кольца 5, больше расстояния 6 носовой кромки до кормовой кромки направляющих ребер 11.Продольные оси 14 ребер 11 располокены под острым углом а к плоскости диска гребного винта, т,е. кормовая кромка ребер смещена относительно носовой кромки в сторону напряжения вращения гребного винта.Устройство работает следующим образом.При стояночном режиме между гребным винтом 2, гребным валом (не показан), металлическим кольцом 4 насадки и корпусом судна, из-за разнородности материалов, в морской воде возникает гальвано ЗД, что приводит к коррозии поверхностей элементов насадки. Но так как скорость обтекания незначительная (только естественная циркуляция воды, вызванная состоянием моря), то и скорость коррозионного разрушения поверхностей элементов насадки незначительная.При вращении гребного винта 2 скорость воды вдоль. поверхности элементов насадки повышенная, Однако из-за подтекания Воды к 5 10 15 20 30 35 ядрам вихрей через сквозной канал 6 можно добиться полного исключения ядров вихрей у кромок 3 лопастей гребного винта 2, Выполнение кольца 5 полимерным, например из капролона, уменьшает протекание коррозии на стоянке и на ходу, а его упругие свойства обеспечивают частичное демпфирование пульсирующего давления, передающегося на насадку, и тем самым снижение вибрации корпуса. При этом применение материалов типа капролона с высшей гидрофильностью, чем металл, из-за чего снижается гидравлическое сопротивление движения жидкости по насадке, повышает ее КПД.При выполнении обечайки из колец 4 и 5, установленных с зазором, и помещенными в них направляющих ребер 11 кормовой торец неметаллического кольца 5, например капролонового, выполнен в виде консоли с длиной 1=-1 - 1, которая за счет оадиальной деформации демпфирует и оглаживает колебания давлений, передаваемых от гребного винта 2 на насадку при его работе, тем самым снижая вибрацию и колебания гребного вала 1 не показан), увеличивая долговечность элементов насадки, Величину упруго-демпферных характеристик можно получить, меняя материал кольца 5, расстояниеего поперечное сечение и момент инерции, например, сделав на консоли про. дольные разрезы.При протекании потока между направляющими ребрами 11, ось которых наклонена под углом я, совпадающим с направлением вращения гребного винта 2, поток в диске винта закручивается, тем самым закручивая поток за гребным винтом 2, изменяя существующий перепад давлений мсжду кормовой и носовой кромками обечайки. 1. Направляющая насадка гребного винта, выполненная с профилированным кольцом, установленным в носовой части насадки посредством радиальных направляющих ребер с сбразованием кольцевого канала, отличающаяся тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств, профилированное кольцо выполнено из неметаллического упругого материала, причем расстояние от носовой кромки этого кольца до кормовой кромки каждого из упомянутых направляющих ребер меньше ширины профилировачного кольца.2, Насадка по п. 1, отлинаюигаяся тем, что кормовая кромка каждого направляющего ребра смещена относительно носовой кромки в сторону направления вращения гребного винта на прямом ходу.Составитель И. КорюхинаРедактор А. Шандор Техред А. Кравчук Корректор О. КравцоваЗаказ 1823 Тираж 367 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101