Приводной узел нагнетателя

(19) (11) 713 АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПС ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) ПРИВОДНОЙ УЗЕЛ НАГНЕТАТЕЛЯ(57) Изобретение относится к гидромашиностроению и позволяет снизить потери рабочего тела турбин при одновременном уменьшении габаритов. Приводной узел содержитрабочие колеса (РК) 4 и 5 турбин 2 и 3,последовательно размещенные между патИзобретение относится к гидромашиностроению и может быть использовано в системах перекачивания жидкости и нагнетания газа.Целью изобретения является снижение потерь рабочего тела турбин при одновременном уменьшении габаритов.На фиг. 1 схематично представлен предлагаемый нагнетатель, продольный разрез; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1.Приводной узел нагнетателя содержит соосно размещенные в корпусе 1 последнего две механически не связанные между собой турбины 2 и 3, рабочие колеса 4 и 5, которых последовательно размещены между патрубками 6 и 7 линий подвода и отвода рабочего тела, неподвижно закрепленную в корпусе 1 между рабочими колесами 4 и 5 радиальную решетку 8 направляющих лопаток 9, кромки 10 которых, обращенные к центральной оси нагнетателя, стянуты кольцевым бандажом 11, и подшипниковые опоры (не показано. 51)5 Р 04 Р 13 04 Г 02 В 39 02 рубками 6 и 7 линий подвода и отвода рабочего тела, и закрепленную в корпусе 1 между РК 4 и 5 радиальную решетку 8 направляющих лопаток 9, стянутых кольцевым бандажом 11, имеющим полость 16, сообщенную с линией подвода рабочего тела. Подшипниковые опоры турбин 2 и 3 образованы бандажом 11 и кольцевыми выступами, расположенными на торцах РК 4 и 5, обращенных к решетке 8, и установленными с радиальными зазорами относительно бандажа 11, который в этой зоне снабжен отверстиями. Такое выполнение уменьшает габариты нагнетателя. Рабочее тело, вращающее турбины 2 и 3, подается также в подшипниковые опоры, обеспечивая их смазку и всплытие роторов. Отработавшее в опорах рабочее тело отводится на вход РК 5. где полезно используется. 2 ил. Рабочее колесо 4 и 5 соответственно каждой турбины 2 и 3 снабжено кольцевым выступом 12 и 13 (фиг. 2), расположенным на торце колеса 4 и 5, обращенном к радиальной решетке 8, установленным с радиальным зазором 14 и 15 относительно бандажа1 и образующим с последним подшипниковую опору, прн этом бандаж выполнен с кольцевой полостью 16, сообщенной с линией подвода рабочего тела, и снабжен отверстиями 1 и 18 в зоне расположения выступов 12 и 13.Решетка 8 может быть выполнена в виде отдельного проставка 19, закрепленного в корпусе 1 нагнетателя. Сообщение кольцевой полости 16 с линией подвода рабочего тела может быть осуществлено, например, через каналы 20, выполненные в лопатках 9. Полость 21 между колесами 4 и 5 может быть сообщена с входом турбины 3 посредством сверлений 22 в кольцевом выступе 13. Турбины 2 и 3 служат приводами для насосных или компрессорных ступеней 23 и 24 нагнета.теля, которые могут быть соединены последо вательно посредством линии 25.Приводной узел нагнетателя работаетследующим образом.Рабочее тело подается от источника (непоказано) в патрубок 6 линии подвода рабочего тела, затем последовательно проходитрабочее колесо 4 турбины 2, решетку 8 направляющих лопаток, рабочее колесо 5 турбины 3 и сбрасывается через патрубок 7в линию отвода. Турбины 2 и 3 вращаются,приводя во вращение ступени 23 и 24 нагнетателя,Из линии подвода рабочее тело подается также через каналы 20 в кольцевуюполость 16 бандажа 11, откуда через отверстия 17 и 18 поступает в радиальные зазоры 14 и 15 между упомянутым бандажом 11и кольцевыми выступами 12 и 13, образующими совместно подшипннковые опоры, Приподаче рабочего тела в опоры роторы турбин и нагнетательных ступеней 23 и 24всплывают, обеспечивая центрированиевращающихся узлов и смазку. Из зазоров 14и 15 отработавшее рабочее тело отводитсяна вход рабочего колеса 5 турбины 3 и егоэнергия полезно используется. Аналогичноотводится рабочее тело из полости 21 черезсверление 22, Поддерживая в полости 21 нужное давление, можно частично компенсировать осевую нагрузку на валах турбин 2 и 3.Таким образом, использование предлагаемого изобретения позволяет исключить консольное расположение рабочиех колес 4 и 5 турбин на валах, одновременно использовать бандаж в качестве общей неподвижной, обоймы для двух опор, а в совокупности все 5 это позволяет снизить габариты устройства иувеличить его надежность. Формула изобретенияПриводной узел нагнетания, содержащийсоосно размещенные в корпусе последнего две механически ие связанные между собой турбины, рабочие колеса которых последовательно размещены между патрубками ли ний подвода и отвода рабочего теланеподвижно закрепленную в корпусе между рабочими колесами радиальную решетку направляющих лопаток, кромки которых, обращенные к центральной оси нагнетателя, стянуты кольцевым бандажом, и подшипниковые опоры, отличающийся тем, что, с целью снижения потерь рабочего тела при одновременном уменьшении габаритов, рабочее колесо каждой турбины снабжено кольцевым выступом, расположенным на торце колеса, обращенном к радиальной решетке, установленным с радиальным зазором относительно бандажа и образующим с последним подшипниковую опору, при этом бандаж выполнен с кольцевой полостью, сообщенной с линией подвода рабочего тела, и снабжен ЗО отверстиями в зоне расположения выступов.комитета по изобретениям осква, Ж - 35, Раушская ский комбинат сПатекг, г Редактор Ю. СередаЗаказ 1498Н ИИПИ Государственного13035, МПроизводственно-нздател Составитель Г, БогоТехред А. КравчукТираж 501 ольныиКорректор М. ПожоПодписное,открытиям при ГКНТ СССнаб д. 4/5Ужгород, ул. Гагарина, 101