Скреперный агрегат

(ууЕ 02 Р 3/64 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ВТОРСКОМУСВИ СТИУ(54) СКРЕП (57) Изобр ройно-тран быть испол РНЫЙ АГРЕГА тение относится к земле портным машинам и может зовано при создании сареперов и скреперных по зобретения - повышение моходных .сдов. Цельманевренно и проходимости, а такности загрузки агрегат включа же эйАек Скреперн вша.ковш 1,11 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТЯфЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР . 2а также передний 2 и задний 3 одноосные тягачи. Каждый тягач имеет опорно-поворотное приспособление 4 или 5 и связан с. ковшом промежуточной аРкой-хоботом 6 или 7. Каждая арка-хобот своими концами связана посредством шарниров 8 и 9 с ковшом и с поворотной частью соответствующего опорно-поворотного приспособления. Каждая арка-хобот дополнительно связана с ковшом и с поворотной частью опорно-поворотного приспособления также с помощью силовых цилиндров 10 и 11. Скреперный агрегат может двигаться передним и задним ходом, разворачиваться на местеа также осуществить выезд из колеи вбок под углом 90 к продольной оси ковша. 1 з.п А-лы, 3 ил,Изобретение относится к землеройно-транспортным машинам и можетбыть использовано при создании скре.перов и скреперных поездов.Цель изобретения - повышение ма 5невренности и проходимости, а такжеэФФективности загрузки ковша,На фиг, 1 изображен скренерныйагрегат, вид сбоку; на фиг, 2 - тоже, вид сверху; на фиг. 3 - то же,при развороте обоих тягачей относительно ковша и наезде на препятствиеколесом.Скреперный агрегат включает ковш 1а также передний 2 и задний 3 одноосные тягачи. Каждый тягач имеет опорно-поворотное приспособление 4 или 5и связан с ковшом промежуточной аркой-хоботом соответственно б или 7.При этом арки-хоботы своими концамипосредством поперечных горцзонтальных шарниров 8 и 9 связаны как скорпусом ковша 1, так и с поворотной частью опорно-поворотного приспособления 4 или 5 соответствующеготягача, а каждая арка-хобот дополнительно связана с корпусом ковша ис поворотной частью епорно-поворотного приспособления с помощью силовыхцилиндров 10 и 11На корпусе ковша 1 имеются также буфер 12 и узлы 13крепления дополнительных опорныхколес (не показаны). Система управления агрегатом обеспечивает его работу как при размещении машиниста в35кабине переднего, так и в кабинезаднего тягачей,Скреперный агрегат работает следующим образом,Для копания грунта ковш 1 с помощью силовых цилиндров 10 и 11 опускается в рабочее положении при котором днище ковша может занимать гори зонтальное положение, облегчающее поступление разработанного грунтав ковш,По окончании заполнения ковша грунтом его поднимают в транспортное положение и.производят маневриро 50 вание в забое. При одновременном развороте тягачей в плане относительно ковша в одну или в разные стороны скреперный агрегат может осуществлять как выезд из колеи вбок под углом 90 к продольной оси ковша, так и разворот на месте. В узком забое машинист переходит в задний тягач 3 и выводит агрегат иэ забоя в обратном направлении.При разработке легких грунтов задний тягач может быть отсоединен от ковша 1, а к узлам 13 последнего в этом случае присоединяют дополнительные опорные колеся. Наличие на ковше буфера 12 позволяет использовать также при разработке грунта дополнительный толкач, Разгрузка ковша может быть осуществлена как при переднем, так и при заднем ходе агрегата.Формула изобретения1. Скреперный агрегат, включающийковш, а также передний и задний одноосные тягачи, причем каждый тягачсвязан с ковшом с возможностью принудительного поворота относительновертикальной оси, а ковш снабженмеханизмом его подъема-опускания,отличающийся тем, что, сцелью повышения маневренности ипроходимости, а также эффективностизагрузки ковша, каждый тягач имеетопорно-поворотное приспособление иего связь с ковшом выполнена в видепромежуточной арки-хобота, при этомконцы каждой арки-хобота связаныпосредством поперечных горизонтальных шарниров соответственно с корпусом ковша и с поворотной частью опорно-поворотного приспособления соответствующего тягача, причем каждаяарка-хобот дополнительно связана скорпусом ковша и с поворотной частьюопорно-поворотного приспособления спомощью силовых цилиндров,. 2. Агрегат по и. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что сзади на корпусековша имеются буфер и узлы креплениядополнительных опорных колес.1569392 ставитель Б.Кузьменковхред Л,Сердюкова Корректор Т.Палий тор А.Моть Подпи НТ ССС роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гаг Заказ 1428 Тираж 5 ВНИИПИ Государственного комитет 113035, Москва, о изобретениям и открытия 35, Раушская наб., д. 4/5