ZIP архив

Текст

Подписная группа8 З А. В. Шишляков, А. А. Евнятьев и %. Л. Семерник УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ СИ ГНАЛ ИЗАЦИ ИЗаявлено 2 января 1962 г. за М 7582396-24в Е,омитет по делам изобретений и открытиЙ при Совете Министров СССРОп.бликовано в Бюллетене изобретений и товарны: знаков М 16 за 1963 г. Известные устроиства автоматической локомотивной сигнализации с частотным шифрованием приказов, передаваемых с пути на подвижНОй СОСтаВ ПОСРЕДСТВОМ ИНДУКтИВНОй СВЯЗИ ПРИЕМНЫХ УСтРОйСтВ,ЧОКО- мотива с магнитным полем рельсов, содержат рельсовые цепи. Ка и рЕЛЕйнОМ кОНцЕ уСтаНОВлены двуХЭлемЕнтнЫЕ путЕвЫЕ релЕ, а на цитаЮщЕм канце вЫпалннный на пОЛупрОвОдникавыХ ЭЛЕмЕнтах генератор частот включенный в рельсовую цепь через контакты линейных реле автоблокировки. На локомотиве установлен дешифратор с приемными катушками.С щность изобретения заключается в том, что местные обмотки двуэ,чементнык реле подключены к генератору частот также чере; контакты линейных реле автоблокировки, а в локомотивном дешиф. раторе применены два фильтра, разделенные амплитудным ограничителем. Один из фильтров подключен к приемным локомотивным катушкам, а второй - к сигнальны устройствам локомотива.Это позволяет увеличить пропускную способность перегонов, а тактике повыс:пь безопасность движения поездов.На фиг. 1 приведена схема рельсовой цепи; на фиг. 2 с.;ема локомотивного дешифратора.Питание рельсовых цепей с двухэлементными путевыми реле ЛПР, и ДПР., токами одной из частот 75, 125, 175 и 25 ги производится в ЗавиСИМОСти От КОЛИчЕСтва СвабОДНЫХ ПО ХОДУ ПОЕЗДа бЛОК-Учаеткав, ОдНОВрЕмЕнНОЕ ПИтаНиЕ МЕСТНЫХ ОбМОтОК путЕвЫ РЕЛЕ ОСущЕСтвЛяЕт.д через контакты К К, К, линейных реле автоблокировки от одного ис156570точника тока - генератора Х частоты на полупроводниках. Питающий конец рельсовой цепи подключен к генератору также через контакты К, К;, К, линейных реле автоблокировки. При помощи этих реле выбирают генерируемую частоту тока и одновременно настраивают элементы рельсовой цепи в резонанс на выбранную частоту.Локомотивный дешифратор (фиг. 2) имеет четыре приемных канала, настроенных соответственно на частоты 75, 125, 175 и 225 гц и работающих от одной приемной системы (катушки ПК, и ПК). Каждый канал имеет две системы фильтров Ф и Ф, разделенных ограничителем Огр, причем первая система фильтров С, Ть С, Др предназначена для подавления рядовых помех от гармоник тягового тока до уровня, обеспечивающего нормальную работу ограничительного каскада, а Вторая система фильтров С, Тт, С, Дро предназначена для избирания приказа (возбуждение исполнительного реле ИР) в зависимости от частоты передаваемого сигнала.Полоса пропускания второй системы фильтров Ф и максимальный уровень сигнала, поступающего с ограничителя Огр на выходной каскад выбраны таким ооразом, что в случае появления непредвиденных помех от гармоник тягового тока они подавляются фильтрами второй системы.Предложенное устройство можно использовать на линиях метрополитена, оно позволяет обеспечить безопасность движения поездов в случае неизвестных в настоящее время повреждений, способных создать значительные уровни гармоник тягового тока.Предмет изобретенияУстройство автоматической локомотивной сигнализации с частотным шифрованием приказов, передаваемых с пути на подвижной состав посредством индуктивной связи приемных устройств локомотива с магнитным полем рельсов, содержашее рельсовые цепи, на релейном конце которых установлены двухэлементные путевые реле, а на питающем конце - выполненный на полупроводниковых элементах генератор частот, включенный в рельсовую цепь через контакты линейных реле автоблокировки, а на локомотиве дешифратор с приемными катушками, о тл и ч а ю ще ес я тем, что, с целью увеличения безопасности движения поездов и увеличения пропускной способности перегонов, местные обмотки двухэлементных реле подключены к генератору частот также через контакты линейных реле автоблокировки, и в локомотивном дешифраторе применены два фильтра, разделенные амплитудным ограничителем, и один из фильтров подключен к приемным локомотивным катушкам, а второй - к сигнальным устройствам локомотива.. Богатырева Техред Т. П, Курилко Корректор М, И. Эльму Реда кт Х 108/ изобретенва, д. 4. ипография, пр, Сапунова, 2. Подп. к печ. 20/И 1 - 63 г.Зак. 2112/17ЦНИИПИ Государственного коМосква Формат бчм 7 Тираж 650 итета по делаь Центр, пр. Сер Объем 0,26 изд. л Цена 4 коп и открытий СССР

Смотреть

Заявка

758239

МПК / Метки

МПК: B61L 23/14, B61L 3/24

Метки: 156570

Опубликовано: 01.01.1963

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-156570-156570.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">156570</a>

Похожие патенты