Амортизатор

Изобретение относится к устройствам гашения вибрации, преимущественно транспортных средств, и может быть использовано для крепления кабины на остове транспортного средства, например трактора.Цель изобретения - улучшение виброизолирующих свойств амортизатора.На фиг. изображен амортизатор, установленный на транспортном сред1 тве, общий вид; на фиг.2 - разрез-А на фиг.1.Устройство связывает колеблющийся элемент, например кабину 1, с ос сованием, например остовом 2 транспортного средства 3 (фиг.1), и соДержит упругий опорный элемент, выполненный в виде шара 4 (фиг,2), охваченного жестким опорным элементом 5 20опорной крьппкой 6, выполненными воронкообразными с противоположно ориентированными вершинами 7. Суженная 1 асть 8 воронки жесткого опорного эле Мента 5 связана с кабиной 1 с попощью резьбового стержня 9, ввинченного в каркас 10 кабины 1, Суженная часть 1 крышки 6 снабжена выступом .под ключ, выполненным в виде шестигранника 12, Последний служит для ре гулирования положения крьнпки 6, относительно корпуса, выполненного полым в виде перевернутого стакана 13 с днищем 14, имеющим со стороны, противоположной крьппке, центральное от верстие 5, через которое проходит рЕзьбовой стержень 9, и внутреннюю конусную поверхность 16, Резьбовой стержень 9 и шестигранник 12 выходят соответственно за верхнюю 17 и нижнюю 40 18 кромки стакана 13. 11 оверхность 16 сопряжена с дополнительным упругим элементом 19, выполненным в виде прокладки и установленным с возможностью контактирования с этой поверхностью и 45 внешней частью жесткого опорного элемента 5. В центральной части опорного элемента 5 выполнено углубление в виде шестигранника 20, служащего для завинчивания этого элемента в каркас 10 кабины 1. Опорный элемент 5 завинчивается в каркас 10 с определенным зазорои д между нижней кромкой 2 кабины 1 и верхней кромкой 17 стакана 13. Величина зазора д выбирается равной максимальному ходу подвески, рассчитываемому исходя из массы кабины и жесткости подвески. Шар 4 установлен так, что между ним, упорными элементами 5 и 6 и стенками стакана 13 имеются зазора 22.Сборка устройства при установке кабины 1 на остов 2 транспортного средства 3 производится следующим образом. В стакан 13 вкладывают дополнительный упругий элемент 19 и резьбовым стержнем 9 ввинчивают в каркас 10 кабины 1 жесткий опорный элемент 5 с расчетным зазором. Затем вставляют шар 4 и завинчивают крьппку 6 в стакан 13. Регулировка жесткости подвески производится с помощью завинчивания крьппки 6 в стакан 13, Разборка устройства, например, при ремонте или замене изношенных частей подвески осуществляется в обратном порядке, причем без демонтажа кабины. Амортизатор работает следующим образом.В процессе эксплуатации транспортного средства 3 вибрации с ее остова 2 передаются на кабину 1, проходя через элементы амортизатора. При этом, происходит демпфирование вибраций и уровень передаваемых вибраций резко снижается, Высокие виброизолирующие свойства устройства обеспечиваются выполнением основной упругой подушки шарообразной, а охватывающих ее элемента 5 и крьппки 6 - воронкообразными, и размещением последних вершинами 7 противоположно друг другу на диаметрально противоположных сторонах шара 4, что позволяет выравнять жесткость амортизатора в различных направлениях и снизить связанность колебаний, а следовательно, улучшить виброизоляцию кабины 1. Наличие большого количества свободных пространств (зазоров 22) между шаром 4, охватывающими его элементом 5, крьппкой 6 и стенками стакана 13 обеспечивает ра-. ботоспособности почти всего материала шара 4,.Выполнение корпуса в виде перевернутого стакана 13 с днищеи 14, имеющим центральное отверстие 15, через которое проходит резьбовой стержень 9 опорного элемента 5, и коническую поверхность 16, сопряженную с дополнительным упругим элементом 19, обеспечивает компактность устройства, удобство монтажа и ремонта, а также его работоспособность при отбое какЗаказ 1048 Тираж 535 ПВНИИПИ Государственного комитета по изобретения113035, Москва, Ж, Раушская писное и открытиям при ГКНТ СССб., л, 4/5 енно-издательский комбинат "Патент", г,ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1 роиэ пои вертикальном, так и боковом деформировании шара 4. Формула изобретения 1. Амортизатбр преимущественно для транспортного средства, содержащий закрепленный на основании полый корпус с опорной крышкой, установленной с возможностью регулирования ее относительно корпуса, жесткий опорный элемент, установленный в корпусе и связанный с колеблющимся элементом посредством резьбового стержня преимущественно через отверстие, выполненное в корпусе со стороны, противоположной крышке, упругий опорный элемент, установленный в корпусе между жестким опорным элементом и опорной крышкой, и дополнительный упругий элемент, установленный между жестким опорным элементом и частью корпуса,2557 6противоположной крышке, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюулучшения виброизолирующих свойствамортизатора, упругий опорный элемент выполнен шарообразным, опорнаякрышка и жесткий опорный элемент выполнены воронкообразными с противоположно ориентированными вершинами,поверхность корпуса с внутренней стороны, противоположной крышке, выполнена конусной, а дополнительный упругий элемент выполнен в виде прокладки, установленной с возможностью кон тактирования с коническими поверхностями корпуса и внешней части жесткого опорного элемента. 2. Амортизатор по п.1, о т л и - 20 ч а ю щ и й с я тем, что на вершиневнешней части крышки выполнен шестигранный выступ под ключ для перемещения ее относительно корпуса.