Рельсовая цепь

,БО 1553 1, 23/16 ОБРЕТЕНЛЬСТВУ ТОР СНОМ,Ф нженероа епенс ство СССР16,АЯ ЦЕ(57) Изо дорожной и может вах авто промышле к железномеханикев устройстстральном,вм трансретение относитс автоматике и тел ыть использовано локировки на маг ном железнодорож ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ(71) Иосковский институтжелезнодорожного транспо(56) Авторское свидетельЮ 751693, кл. В 61 1. 23/30.07.80. порте, а также на метрополитене.Цель изобретения - повыщение надежности и сокращение затрат электроэнер.гии. Рельсовая цепь содержит подключенные к рельсовым нитям согласующиеэлементы 1 и 5, к вторичным обмоткамкоторых подключены колебательные контуры 8 и 9 основной частоты и колебательные контуры 10 и 11 контрольнойчастоты. Приемники 23 и 21 основнойчастоты и приемник 22 контрольнойчастоты подключены через согласующиетрансформаторы 16, 17 и 18 с двумяобмотками, каждая из которых однимконцом подключена к рельсовой нитина участке зоны неаунтирования к рель- дсовым нитям, а другие концы обмотоксоединены между собой согласно и подключены к рельсовым нитям на другомконце зоны нещунтирования. 1 ил. С:Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханикеи может быть использовано в устройствах автоблокировки на магистральном,промышленном железнодорожном транс- )порте, а также на метрополитене,Цель изобретения - повышение надежности и сокращение затрат электроэнергии. 10Иа чертеже представлена блок-схемарельсовой цепи.Рельсовая цепь содержит подключенные к рельсовым нитям 1, ограниченнымсветоФорами 2 и 3 автоблокировки,согласующие элементы 4, 5, ко вторичным обмоткам 6 и 7 которых подклюценыколебательные контуры 8. 9 основнойцастоты и колебательные контуры 10,11 контрольной частоты, генератор 12основной частоты и генератор 13 контрольной частоты через согласующие элементы 14, 15 подключены к рельсовымнитям внутри блок-участка, по концамблок-участка через согласующие трансФорматоры 16, 17 и 18 и Фильтры 19,20 и 21 к рельсовым нитям подключеныпутевой приемник 22 контрольной частоты с контактом 22 и путевые приемники 23 с контактом 23.1 и приемник 24с контактом 24.1 основной частоты сконтактами соответственно 22.1, 23.1,24.1, включенными последовательно сповторителем 25 путевых реле.Рельсовая цепь работает следующимобразом.При отсутствии поезда на рельсовойцепи генератор 12 основной частотыобеспечивает питание путевых приемников 23 и 24, а генератор 13 контрольной частоты обеспечивает питание путевого приемника 22 контрольной частоты, при этом все три приемника находятся под током и замыкают своиФронтовые контакты 24,.1, 3.1, 22.1,45в результате этого общий повторитель25 путевых реле находится во вклюценном состоянии.При вступлении поезда эа светоФор3 обесточивается путевой приемник 22контрольной частоты и выключает общий 50повторитель путевых реле 25, которыйФиксирует занятость блок-участка между светоФорами 2 и 3,На расстоянии эоны нешунтирования1 приемник 23 получает питание от 55генератора 12. При проезде поездаза длину 1, наступает шунтированиепутевого приемника 23. который своим контактом 23.1 исключает возбуждениеповторителя 25.При выходе поезда с блок-участкамежду светоФорами 2 и 3 встает подток приемник 23, а путевой приемник24 оказывается зашунтированным колесной парой поезда до тех пор, пока поезд не удалится от места подключенияприемника 24 на зону дополнительногошунтирования,После удаления поезда эа зону дополнительного шунтирования встает подток приемник 24 и своим контактом24,1 включает повторитель 25 путевыхреле, возбуждение которого Фиксируетосвобождение блок-участка между светоФорами 2 и 3,Колебательные контура 9 и 11 настроены соответственно на частоту генераторов 12 и 13, а колебательныеконтуры 8 и 10 настроены на частотыгенераторов, используемых в рельсовойцепи, ограждаемой светоФором 2 самигенераторы не показаны), В связи сэтим по приемнику 23 на расстоянии1 от места подключения согласующегоэлемента 5 образуется зона нешунтирования, обусловленная наличием короткозамкнутой перемычки на основной частоте эа счет подключения к рельсовойлинии согласующего элемента 5 с колебательным контуром 9Лля контрольной частоты эта зонанешунтирования существенно меньше иравна 1, в силу того, что контрольнаячастота во много раз выше основнойчастоты и составляет несколько метров.СветоФор 3 установлен таким образом,что первый скат поезда шунтирует рельсовую цепь после въезда эа светоФор3 на расстоянии не бо.пее, цем минимальное расстояние между двумя тележками подвижки единицы,По выходу рельсовая цепь расшунтируется только после выхода последнего ската поезда за зону дополнительного шунтирования приемника 24, что. создает дополнительный защитный участок за светоФором 2.Использование вышеуказанного способа подключения приемников 22 и 23к рельсовой линии через согласующиетрансФорматоры 17 и 18 позволяетуменьшить зону дополнительного нешунтирования в рельсовой цепи, а такжечастично обеспечить ее регулирование.Это объясняется тем, что при движении поезда по зоне нешунтированияформула изобретения Составитель Э.КондратенкоТехред М.Ходанич Корректор О,Ципле Редактор А.Долинич Заказ 430 Тираж 398 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина,10 5 155343 1 и 1 происходит уменьшение падения напряжения на.полуобмотках согласующих трансформаторов 17, 18 одновременно по мере продвижения скатовпоезда в этих зонах 1 и 1. Рельсовая цепь, содержащая подклю ченные к рельсовым нитям через один из согласующих элементов путевые приемники основной и контрольной частот, фронтовые контакты которых сое- динены последовательно и включены в 15 цепь питания повторителя путевых реле, и генератор контрольной частоты, подключенный к рельсовым нитям на расстоянии зоны нешунтирования от приемника основной частоты, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения надежности и сокращениязатрат электроэнергии, она снабженаподключенными к рельсовой нити черездругие согласующие элементы последовательными колебательными контурами,настроенными на основную и контрольную частоты .соответственно, причемпервые согласующие элементы выполненыв виде согласующих трансформаторов сдвумя обмотками, каждая из которыходним концом подключена к рельсовойнити на участке зоны нешунтирования,а вторые концы обмоток соединены между собой согласнои подключены крельсовой нити на другом конце зонынешунтирования.