Машина для испытания подшипников скольжения

СОЮЗ СОВЕТСНИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСНИ СПУБЛИН 51)5 С 01 21 1 ОПИСАН БРЕТ я НИ 1 ин реслеодлястрек маш ашина тение относи в частности Изо оен и спытанимал ьных ышее точ араметро ано устр а фиг. 2 в количе ст 2 показан ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР д ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 1(54) МАШИНА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПОДШИПСКОЛЬЖЕНИЯ(57) Изобретение относится к машстроению, в частности к машинамиспытания опор скольжения при эмальных режимах. Цель изобретениповышение. точности результатов опор скольжения при ежимах,изобретения является сти результатов иссле триботехнических п в.На фиг. 1 показ ойство, поперечный разрез; н - то же, продольный разрез.В основании 1 машины для испытания установлен шлицевой вал 2 с насаженным на него шлицевым кольцом 3 (контр- образец), сопряженный с подшипником скольжения 4 (испытуемый полувкладыш), зафиксированным в полуподшипнике качения 5 (разрезан подшипник качения) с помощью планки 6 и пружины 7, соединяющих полувкладыш 4 с подвижной щекой 8 в головке 9, фиксированной относительно основания 1 посредством . дования триботехнических параметров Между опорами размещен маслоиспаритель. Нагружающее устройство устано лено с возможностью поворота вокругпараллельной валу оси. Гнездо для испытуемого полувкладыша выполнено ввиде полуподшипника качения с обеспечением фиксации в нем посредствомпружины и планки с тензодатчиком испытуемого полувкладыша. При работемаслоиспаритель генерирует поток парообразной смазки, которая осаждается на рабочей поверхности кольца,благодаря чему обеспечивается граничный режим трения. 2 ил. винт а 10. Шток 1 1 гидр оцилиндр а 12соединен с подвижной щекой 3 посред-ством оси 13. Датчик 14 линейных перемещений и гидромесдоза 15 установлены на гидроцилиндре 12. На планке6 установлен тензодатчик 16. На полувкладыше 4 установлена термопара 17,Головка 9 соединена с основаниемс помощью оси 18. Вал 2 сопряжен сопорными роликами 19. Устройство закреплено на станине 20 токарного станка с помощью планок 21, шпилек 22 игаек 23. Между валом 2 и роликами 19установлены втулки 24. Под кольцом 3между опорными роликами 19 установлениспаритель, содержащий корпус 25, нагревательный элемент 26, трубку 27,соединенную шлангом 28 с масляньм резервуаром,Нагружающее устройствове 3-4 блоков (на фиг, 1,1550351 один блок) используется для комплексных форсированных испытаний подшипниковых материалов в экстремальныхусловиях. трения. Применение устройства предусматривается на базе токарных5станков моделей 16 Н 20, 1 И 63) 164, 165,Устройство работает следующим обр азом.Головка 9 со встроенными в нееподвижным узлом опоры скольжения (полувкладьпп 4 полуподшипник 5, подвижная цека 3 в головке 9) и установленным на ней гидроцилиндром 12 путемотсоединения винта 10, поворота вокруг оси 18 отклоняется (по часовойстрелке) в крайнее положение,В шпиндель передней бабки с фиксацией центром задней бабки (не показаны) устанавливается шлицевой вал 2в сборе с дистанционными шлицевымивтулками 24 и кольцами 3 (контробраэцами), после чего головку 9 возвращают в исходное положение и фиксируютпосредством винта 10, Ионтажная пружина 7 в период установки обеспечивает устойчивое положение полувкладьппа4 и подуподшипника 5. В рабочем положении она не удерживает укаэанныеэлементы,В холостом режиме вал 2 вращаетсяс опиранием на оворные ролики 19втулками 24; шток 1 гидроцилиндра 12находится в крайнем верхнем положении,Рабочий режим соответствует заданной нагрузке в сопряжении полувкладыша 4 и кольца 3 (контробразец) и соответствующей скорости вращения.В рабочем режиме под действиемдавления в гидроцилиндре 12 шток 11и соединенный с ним узел подвижной40щекой 3 (полуподшипник 5, полувкладыш4) перемещается вниз, образуя парутрения скольжения - полувкладьпп 4 икольцо 3, Опорные ролики 19 воспринимают вертикальную нагрузку и ограничивают последующее перемещение узлатрения .Предварительно тарированный маслоиспаритель 15 генерирует поток парорбраэной смазки, которая абсорбируется на цилиндрической поверхности кольца 3 и обеспечивает граничный режимтрения,В процессе вращения кольцо 3 засчет сил трения вовлекает во вращение 55полувкладыш 4, момент трения приэтом воспринимается тензодатчиком 16,установленннм на планке 6. Давление в гидроципиндре 12 регистрируется гндромесдоэой 15, а темцература в контакте " термопарой )7,Расстояние А по осям между опорными роликами 19 и кольцом 3 находится в пределах (1,0 - 1,5) Д) где Д - диаметр кольца, что значительно увеличивает жесткость, исключает погрешности характеристик контакта.Размеры сопряжения кольца 3 и по" лувкладыша 4 выполнены по второму классу системы. вала, что обеспечивает ограниченное время приработки и постоянный угол контакта на протяжении всего периода испытаний.Постоянный угол контакта в испытываемом сопряжении, близкий к 180 исключает необходимость подсчетов его по усредненным формулам, что существенно повышает производительность и точность результатов исследований.Применение контробразцов в виде набора илицевого соединения и образцов подыипников скольжения в виде полуколец позволяет реализовать испытания при максимальной экономии цветных и черных металлов для изготовления пар трения. Кроме того, использование устройства на базе универсальных токарных станков упрощает потребность в обеспечении специальным испытательным оборудованием, создает предпосылки для стандартизации проводимых иссле" дований, качественного и количественного анализа получаемых результатов и накопления банков данных. Формула изобретения Иашина для испытания подшипников скольжения, содержащая нагружающее устройство, привод, вап, соединенный с приводом и сопряженный с опорами, о т л и ч а ю ц а я с я тем, что, с целью повьппення точности результатов исследования триботехнических параметров, она снабжена размещенным меж" ду опорами маслоиспарителем, нагружаацее устройство установлено с возможностью поворота вокруг параллельной валу оси, при этом гнездо для испытуемого полувкладьппа выполнено в виде полуподшипника качения со средствами фиксации в нем посредством испытуемого полувкладьппа) выполненными в виде пружины и планки с тензодатчиком.изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 ЗаВНИИПИ 265 Тираж 431 ПодписноеГосударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035 Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Ф