Скрепер с газовой смазкой ковша

(51) 5 Р 364,92 ОБРЕТЕНИЯ АН СВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТОРСК(71) Псковский филиал Ленинградского политехнического института им, М. И. Калинина и Ленинградский политехнический институт им. М. И, Кали нина(54) СКРЕПЕР С ГАЗОВОЙ СМАЗКОЙ КОВША(57) Изобретение относится к землеройнотранспортным машинам и снижает энерго- затраты в скрепере. Скрепер состоит из тягача 1 и ковша (К) 2. На тягаче 1 установлен гидроцилиндр 3 подъема К 2. В К 2 у его передней заслонки 4 вертикально установлен пневмоколлектор (ПК) 5 с выпускными отверстиями 6. Запорный пневмоэлемент 8 подключен к выходу источника 7 пневмоэнергии и входу ПК 5. На раме скрепера установлены гидровыключатель (ГВ) 1 О. Шток ГВ 10 взаимодействует с штоком гидроцилиндра 3, При установке К 2 в транспортное положение пневмоэлемент 8 Фиг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ц 1546568 имеет камеру 11 гидроуправления. Камера 11 сообщена с гидравлической полостью ГВ 10.В вертикальном направлении ПК 5 выполнен секционным, Каждая секция 12 имеет датчик уровня грунта в К 2 и пневмоклапан с механизмом управления. Вход каждого пневмоклапана через регулируемый дроссель сообщен с входом ПК 5. Выход каждого пневмоклапана сообщен с отверстиями 6. Механизмы управления пневмоклапанов могут быть выполнены гидравлическими и сообщены с выходами датчиков уровня грунта. Датчики могут быть выполнены в виде упругих оболочек. Оболочки образуют замкнутые и заполненные рабочей жидкостью полости с выходными каналами. Выходные каналы сообщены с гидравлическими механизмами управления пневмоклапанов. Снижение расхода газовой смазки достигается путем разделения ПК 5 на секции 12. Секции 12 последовательно и автоматически подключаются к С источнику 7 пневмоэнергии по мере повышения уровня грунта в К 2. Прекращение ф подачи газовой смазки осуществляется путем воздействия штока гидроцилиндра 3 на шток ГВ 10 при подъеме К 2 в транс- ( Д портное положение. Это снижает затраты,ф энергии в скрепере на привод источника 7 пневмоэнергии. 1 з,п. ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к землеройнотранспортным машинам, в частности к скрелерам с устройствами для газовой смазки ковшей.Целью изобретения является снижение энергозатрат в скрепере,На фиг. 1 изображен скрепер с газовой смазкой ковша, общий вид; на фиг, 2 секционный пневмоколлектор с датчиками уровня грунта и пневмоклапанами,Скрепер с газовой смазкой ковша состоит из тягача 1, ковша 2, размещенного на тягаче 1 гидроцилиндра 3 подъема ковша, вертикально установленного в ковше 2 у его передней заслонки 4 пневмоколлектора 5 с выпускными отверстиями 6, источника 7 пневмоэнергии и запорного пневмоэлемента 8. Пневмоэлемент 8 подключен к выходу источника 7 пневмоэнергии и к входу 9 пневмоколлектора 5. На раме скре пера установлен гидровыключатель 10. Последний взаимодействует со штоком гидроцилиндра 3 при установке ковша 2 в транспортное положение. Запорный пневмоэлемент 8 имеет камеру 11 гидроуправления, сообщенную с гидравлической полостью гидровыключателя 10. Пневмоколлектор 5 в вертикальном направлении выполнен секционным. Каждая секция 12 пневмоколлектора 5 имеет датчик 13 уровня грунта в ковше и пневмоклапан 14 с механизмом 15 управления. Вход каждого пневмоклапана 14 через регулируемый дроссель 16 сообщен с входом 9 пневмоколлектора 5, а выход - с его выпускными отверстиями 6. Механизм 15 управления пневмоклапана 14 может быть выполнен гидравлическим и сообщен с выходом датчика 13 уровня грунта в ковше. Датчики 13 могут быть выполнены в виде упругих оболочек 17, образующих замкнутые и заполненные рабочей жидкостью полости с выходными каналами 18, сообщенными с гидравлическими механизмами 15 управления пневмоклапанов 14.Скрепер с газовой смазкой ковша действует следующим образом.В исходном положении, изображенном на фиг. 1, ковш 2 скрепера выглублен, шток гидровыключателя 1 О вдвинут и взаимодействует со штоком гидроцилиндра 3. Под действием давления рабочей жидкости, передаваемой из гидравлической полости гидровыключателя 10 в камеру 11 гидроуправления запорного пневмоэлемента 8, его золотник перекрывает пневмолинию, сообщающую пневмоколлектор 5 с источником 7 пневмоэнергии. Пневмоклапаны 14 также закрыты.При наборе грунта в ковш скрепера управление рабочим процессом не требует от оператора каких-либо дополнительных управляющих воздействий. Оператор включает ход скрепера и заглубляет ножи ковша на заданную величину, При этом шток40 45 50 55 5 10 15 20 25 30 35 гидровыключателя 10 теряет связь со штоком гидроцилиндра 3 и выдвигается пружиной, расположенной в его гидравлической полости. Давление в указанной полости и в камере 11 гидроуправления уменьшается, что обеспечивает перемещение пружиной золотника запорного пневмоэлемента 8 влево и сообщение входа 9 пневмоколлектора 5 с источником 7 пневмоэнергии. Пневмоклапаны 14 остаются закрытыми и газ через отверстия 6 не выходит, потому что в начальной стадии заполнения ковша 2 срезаемый ножом грунт движется по днищу ковша в направлении задней стенки и не оказывает воздействия на датчик 13 уровня грунта, По мере заполнения ковша 2 увеличивается высота грунта и он начинает воздействовать давлением на датчик 13. Грунт оказывает давление на упругую оболочку 17, в результате чего рабочая жидкость из указанной полости вытесняется в механизм управления нижнего пневмо клапана 14. Пневмо клапан 14 открывается, а газовая смазка от источника 7 пневмоэнергии поступает в нижнюю секцию 12 пневмоколлектора 5 и выходит через отверстия 6 этой секции, облегчая заполнение ковша 2. Увеличение уровня грунта в ковше 2 обуславливает последовательное воздействие его на полости вышестоящих датчиков 13 уровня грунта и последовательное включение секций 12 пневмоколлектора 5, что уменьшает расход газовой смазки, а следовательно, и затраты энергии на привод источника 7 пневмоэнергии. Количество газовой смазки, подаваемой в секции 12, и момент открытия пневмоклапанов 14 регулируются с помощью дросселей 16 и затяжкой пружин пневмоклапанов 14 в соответствии с эксплуатационными условиями (вид, состав и состояние разрабатываемого грунта). После окончания заполнения ковша 2 грунтом, оператор поднимает ковш в транспортное положение, а шток гидроцилиндра 3 воздействует на шток гидровыключателя 10, который вдвигается в исходное положение, обеспечивая перемещение золотника запорного пневмоэлемента 8 вправо, т.е. тоже в исходную позицию, изображенную на фиг. 1.Таким образом, снижение расхода газовой смазки достигается путем разделения пневмоколлектора на отдельные секции, расположенные на различной высоте, которые последовательно и автоматически подключаются к источнику пневмоэнергии по мере повышения уровня грунта в ковше. Прекращение подачи газовой смазки осуществляется также без участия оператора, а именно при выглублении ножа из грунта, что облегчает управление рабочим процессом скрепера.1546568 15 17 Составитель М. СавценТехред И. ВересТираж 548комитета по изобретениям исква, Ж - 35, Раушская иский комбинат Патент, г. У Корректор В КабацийПодписное открытиям при ГКНТ ССС аб., д. 4/5 жгород. ул. Гагарина, О 1 актор М. Бандурааз 60ИПИ Государственного113035, Моизводственно-издатель За И формула изобретения1. Скрепер с газовой смазкой ковша, содержащий тягач, ковш, размещенный на тягаче гидроцилиндр подъема ковша, вертикально установленный в ковше у его передней заслонки пневмоколлектор с выпускными отверстиями, источник пневмоэнергии и запорный пневмоэлемент, подключенный к выходу источника пневмоэнергии и входу пневмоколлектора, отличающийся тем, что, с целью снижения энергозатрат в скрепере, он снабжен гидровыключателем, установленным с возможностью взаимодействия со штоком гидроцилиндра подъема ковша в транспортном положении последнего, запорный пневмоэлемент снабжен камерой гидроуправления, сообщенной с гидравлической полостью гидровыключателя, а пневмоколлектор в вертикальном направлении выполнен секционным, причем каждая его секция снабжена датчиком уровня грунта в ковше и имеющим механизм управления пневмоклапаном, вход которого посредством регулируемого дросселя сообщен с входом пневмоколлектора, выход - с выпускными отверстиями пневмоколлектора, а механизм управления пневмоклапана сообщен с выходом датчика уровня грунта в ковше.2. Скрепер по п. 1, отличающийся тем, что механизмы управления пневмоклапанами выполнены гидравлическими, а датчики уровня грунта в ковше выполнены в виде упругих оболочек, образующих замкнутые и заполненные рабочей жидкостью полости с выходными каналами, сообщенными с гидравлическими механизмами управления пневмоклапанов.