Дымомер

(19) (1 20405 1)4 С 01 Б 21 ГОСУДАРСТВЕННЫПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ИТЕТРЫТИЯМ лями с внешним подводом теплоты как в стационарных условиях, так и в процессе движения, Целью изобретения является расширение диапазона измерения дымомера для двигателей с различным режимом работы. Дымомер для этого снабжен трубчатым зондом 2, закрепленным на патрубке 5 по его оси с возможностью поворота вокруг этой оси. Трубчатый зонд 2 выполнен с наклонным срезом, образующая входное отверстие, которое расположено по оси трубки-приемника 3. Установка зонда срезом напротив и по потоку дает возможность проводить измерения на двигателях с высокими и низкими скоростями дымового потока. 1 ип.Я(57) Изобретение относ автотранспортного обор жет быть использовано довательских и автотр предприятиях для диагн роля оптической плотно работавших газов автом эельными двигателями ся ов областиия и моно-иссленаучан спор стик ти дь билеи и дв ных и контпса отс диигате ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯВТОРСЯОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ5 16 15 20 25 ЗО 35 4 О 45 Изобретение относится к автотранспортному оборудованию, может быть использовано в научно-исследовательских и автотранспортных предприятиях для диагностики и контроля оптической плотности дыма отработавших газов автомобилей,с дизельными двигателями и двигателями с внешним подводом теплоты как в стационарных условиях так и в процессе движения и является усовершенствованием изобретения по авт,св, У 1203409.Целью изобретения является расширение диапазона измерений для двига телей с различными режимами работы,На чертеже схематически изображен дьщомер.Дымомер содержит нробоотборную трубку 1, трубчатый зонд 2, трубку- приемник 3, установленную коаксиально трубке 1, измерительный канал 4 с патрубками 5 и 6 для подвода вывода дыма соответственно, плавно с ним сопряженные. Зонд 2 с помощью муфты 7 закреплен на патрубке 5 по его оси с возможностью поворота вокруг своей оаи, При этом его входное отверстие установлено о оси трубки-приемника 3,С одной стороны измерительного канала 4 установлены аккумуляторная батарея 8, реостат 9, тумблер 10, источник 11 излучения, отражатель 12, объектив 13 и собирающая линза 14, а с другой стороны измерительной трубы - светоприемник 15, передающий световой поток через регуляторный светопроводящий кабель 16 на фатоприемник 17, подключенный при помощи электропроводников к быстродействующей измерительной аппаратуре 18.До включения дымомера и работу осуществляется настройка его с целью регистрации максимального и нулевого фототока при отсутствии дыма-в измерительной трубе, для чего через аккумуляторную батарею 8 при помощи тумблера 10 включается источник 11 излучения, а реостатом 9 устанавливается такой его накал, чтобы свет от него и отражателя 12, пройдя через объектив 13 и собирающую линзу 14, Фокусируясь на светоприемнике 15, был передан по регулярному светопроводящему кабелю 16 на фотоприем ник 17, во. внешней цепи которого возникает максимальное значение фото- . тока 1, регистрируемое быстродействующей измерительной аппаратурой 18. После выключения источника света проверяется установка нулевого значения фототока.После проведенной проверки дымомер готов к работе.Пробоотборной трубкой 1 дымомерподсоединяется к выхлопной трубе работающего двигателя.Отработавшие газы при выходе изпробоотборной трубки 1 за счет высокой скорости их истечения, пульсации потока и мгновенного расширения;создают разряжение у выходного отверстия патрубка 6,По мере продвижения газов потрубке-приемнику 3 они поступают через отверстие зонда 2 и патрубку 5в измерительный канал 4. Отбираемаячасть потока выходит через патрубок6. При этом оптическая система фокусирует на светоприемнике 15 ослабленный дымом световой поток, а измерительная аппаратура регистрирует оп-.тическую плотность отработавших газов по силе фототока 1.В зависимости от типа двигателейзонд 2 за счет поворота вокруг своейоси в муфте 7 может быть установленкак срезом по ходу движения дымовогопотока, так и навстречу движения.На быстроходных дизелях, где высокая скорость дымового потока, зондустанавливается выступающим срезомнавстречу потоку (как показано начертеже). Такое расположение обеспечивает обтекание потоком ципиндрической части зонда и образование усреза вихревой зоны с меньшим давлением, но с большей концентрациейчастиц, которые поступают в измерительный канал 4 за счет перепадамежду патрубком би отверстием в зоне,образованным срезом.Установкой зонда отверстием навстречу потоку обеспечивается работоспособность дымомера без нарушения эжекционного эффекта прималых числах Рейнольдса и малых скоростях движения выпускных газов, что имеет место при сгорании различных топлив и двигателях внешнего сгорания например в двигателях СтирлингаеФормула изобретения Дымомер по авт.св, У 1203409,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью расширения диапазона иэмереСоставитель Н.СмирноваТехред Л.Олийнык Корректор А.Обручар Редактор Н.Лазаренко Заказ 6749/44 Тираж 789 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 51520405 6ний для двигателей с различными ре- этом трубчатый зонд подсоединен кжимами работы, он снабжен трубчатым патрубку для подвода дыма по его осизондом с наклонным срезом, образую- с возможностью поворота вокруг неещим входное отверстие расположенное и фиксации срезом напротив и поФ5по оси пробоотборных трубок, при потоку.