Локомотив с аккумулятором энергии в виде вращающегося маховика

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1 4 В 60 1 11/16 КОМИТЕТОТКРЫТИЯМ СУААРСТВЕННЫ ИЗОБРЕТЕНИЯ ГКНТ СССР(72 и И (53 (56 У 1 оянного тоуждения,ому а и вращ каче и уз ас К АВТОРСКОМУ 4144339/23-11 05.11.86 23.10.89. Бюл. Ьф 39 Институт горного дела А.А.СкочинскогоА.Л.Западинский, С.Е.Старчук А.Карев 621.335.2(088.8) Авторское свидетельство СССР 375, кл. В 61 С 13/00, 1961, ЛОКОМОТИВ С АККУМУЛЯТОРОМ ЭНЕРВИДЕ ВРАЩАЮЦЕГОСЯ МАХОВИКА Изобретение относится к подвиж- составу рельсового транспорта, нно к локомотивам, на которых ающиеся маховики используются в стве аккумулятора энергии, преественно рудничным, и может найрименение для транспортирования ов по откаточным выработкаМ шахт, ных по газу или пыли. Цель изоб 801516389 2 ретения - повышение на боте. Локомотив содерж тор энергии в виде вращ ховика 1, зарядный эле 2, в качестве которого электрическая машина п ка последовательного в получающая питание через контэкты автоматического выключателя 6 и силового штепсельного разъема 7 от преобразователя 14, подключенного через контакты электромагнитного пус кателя к сети трехфазного тока, ре- дукторы зарядки 3 и хода 4, муфту реверса 5, датчик скорости 8, пороговый элемент 9 и реле 10, размыкающий контакт которого через управляющие контакты силового штепсельного разъема 7 включен последовательно в цепь питания катушки электромагнит ного пускателя. 1 ил.Изобретение относится к подвижномусоставу рельсового транспорта, аименно к локомотивам, на которыхвращающиеся маховики используются в5качестве аккумулятора энергии, преимущественно рудничным, и может найтиприменение для транспортирования грузов по откаточным выработкам шахт,опасных по газу или пыли. 1 ОЦелью изобретения является повы 1шение надежности.На чертеже представлена функциональная схема локомотива.Локомотив содержит маховик 1,соединенный с валом зарядного электродвигателя 2, представляющего собойэлектрическую машину постоянноготока последовательного возбуждения,через редуктор 3 зарядки, редуктор4 хода, соединенный через муфту 5реверса с ведущей осью колесной пары,автоматический выключатель Ь, силовой штепсельный разъем 7, датчик 8скорости, подключенный через пороговый элемент 9 к обмотке реле 10. Рукоятки 11 и 12 управления локомотивомпредназначены соответственно для переключения режимов работы локомотива и реверса направления его движения,Электромагнитный пускатель 13 ипреобразователь 14, выполненный, например, в виде управляющего выпрямителя с трансформатором на входе, в .35режиме разгона маховика 1 соединеныс локомотивом посредством силовогоштепсельного разъема 7. Разгон маховика 1 локомотива осуществляется следующим образом: рукояткой 11 маховик 40подсоединяется к редуктору 3 зарядки,производится соединение контактовсилового штепсельного разъема 7, приэтом под действием тока, проходящегочерез его управляющие контакты, размыкающий контакт реле 10 и катушкуэлектромагнитного пускателя 13, происходит замыкание силовых контактовэлектромагнитного пускателя и, соответственно, подключение к преобразователю 14, переводом рукоятки автоматического выключателя Ь производитсязамыкание его силовых контактов, приэтом через обмотки возбуждения и якоря зарядного электродвигателя протекает стабильный ток, за счет чеговозникает- постоянный крутящий моментна валу зарядного электродвигателя и,соответственно, на валу маховика. Поддержание тока зарядного электродвигателя на максималъно возможном по перегрузочной способности и условию нагрева электродвигателя уровня позволяет осуществить разгон маховика за минимальное время.В связи с тем, что разгон маховика 1 в этом случае может быть осуществлен до скорости, превышающей допустимую скорость вращения, способ разгона возможно реализовать только при наличии надежного отключения питания зарядного электродвигателя 2 в момент достижения маховиком 1 допустимой скорости вращения. При этом напряжение с выхода датчика 8 скорости становится выше порога срабатывания порогового элемента 9, что приводит к срабатыванию реле 10, раэмыканию его контакта, разрыву цепи питания катушки электромагнитного пускателя 13,. размыканию его силовых контактов и, соответственно, обесточиванию преобразователя 14, Это позволяет предотвратить работу локомотива при повышенной скорости вращения маховика, тем самым повысить безопасность егоэксплуатации.Разъединение силового штепсельного разъема 7 до окончания разгонамаховика приведет к разрыву цепи пи- тания катушки электромагнитного пускателя 13, размыканию его силовых контактов и, соответственно, обесточиванию преобразователя 14, это позволит исключить неправильную эксплуатацию локомотива.После окончания разгона маховика 1 силовой штепсельный разъем 7 разьединяют, при этом происходит перемещение рукоятки автоматического выключателя, приводящее к размыканию его контактов, за счет этого исключается возможность закорачивания контактов силового штепсельного разъема 7 при работе локомотива, что важно для, обеспечения искробезопасности.Приведение локомотива в движение осуществляют перемещением рукоятки 11, при этом направление движения локомотива зависит от положения рукоятки 12, соединенной с муфтой 5 реверса ведущей оси колесной пары.Формула изобретенияЛокомотив с аккумулятором энергии в виде вращающегося маховика, содер6389 15 Составитель Л.РезниковаРедактор И.Шулла Техред И.Верес Корректор М.Васильева Заказ 6340/19 Тираж 522 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г,ужгород, ул. Гагарина, 101 5 151 жащий зарядный электродвигатель, связанный через редуктор зарядки с маховиком, который соединен через редуктор хода и муфту реверса с ведущей осью колесной пары и источник переменного тока, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен автоматическим выключателем, штепсельным разъемом, электромагнитным пускателем, пороговым элементом, преобразователем переменного тока в постоянный, датчиком скорости и соединенным с его выходом через пороговый элемент реле, размыкающий контакт которого через первый и второй контакты штепсельного разъема включены последовательно в цепь питания катушки элект-ромагнитного пускателя, а контактыавтоматического выключателя соединены через третий и четвертый контактысилового штепсельного разъема и преобразователь переменного тока в постоянный с контактами электромагнитного пускателя, связанными с источником переменного тока.