Подшипник скольжения
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(54) ПОД 1 ЦППНИК СКО (57) Изобретение и надежность и долго ка путем предотвра ний вкладышей 2П ЬЖГНПЯзволяет повысит ть подшипниавтоколебаекании масла чно ец на мент соп противоп тся ный ки 3 появляе я, направлен сторону гидр и обусловле х 3 клиновид ил. в кана тивлен кого нием один амич нный дав ной Аормь н ю мент зп. навк ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ П.(НТ СССР(71) Всесоюзное научно-производст- венное объединение турбохолодильно газоперекачивающей и газотурбинной техники "Союэтурбогаз"(56) Авторское свидетельство СССР В 928079, кл. Р 04 Р 29/04, 1980.Авторское свидетельство СССР В 126 1365, кл. Е 04 Р 29/04, 1983,ЯО 1492093 АНэобретение относится к турбокомпрессоростроению, в частности к подшипникам скольжения ротора-нагнетателл.Цель изобретения - повышение надежности и долговечности путем предотвращения автоколебаний вкладышей,На фиг. представлен подшипник, общий вид; на фиг.2 - вкладыш подшипника с клиновидной канавкой, на фиг.3 - вкладыш подшипника, вид сверху, на фиг.4 - клиновидные канавки, поперечное сечение, варианты.Подшипник скольжения содержит корпус 1 и расположенные в нем самоустанавливающиеся вкладыши 2, шарнирно закрепленные на корпусе 1. На поверх. ности каждого вкладыша 2 со стороны корпуса 1 выполнены клиновидные канавки 3, сужающиеся в направлении вращения вала 4. Поперечное сечение каждой из канавок 3 может быть выполнено в виде прямоугольника, трапеции или криволинейной трапеции с вогнутыми сторонами (фиг.4).Подшипник работает следующим образом.При вращении вала 4 на переходном режиме возникает повышенный уровень вибрации, обусловленный автоколебаниями вкладышей 2 в подшипнике.При автоколебаниях вкладышей 2 подшипника образуется аэродинамический момент Мс, (фиг.2), пытающийся повернуть вкладыш 2 перпендикулярно потоку движения масла в подшипнике.При натекании масла в канавки 3 появляется момент сопротивления (фиг.2), направленный в противоположную сторону момента М и обуса ловленный давлением в канавках 3 кли новидной формы. Это позволяет уравновесить моменты и устранить автоколебания.Наличие нескольких канавок 3 (и) обусловлено тем, что давление в каж дой иэ канавок 3 суммируется и возникает более мощный момент сопротивления. Число канавок 3 на каждомиэ вкладышей выбирается из соотношения 10 где и - число канавок,Б - ширина вкладыша;о - угол канавки в радианах;Е - длина канавки,Бцелая часть выражения15 Ширина основания канавки 3 должна быть больше или равна расстоянию до следующей канавки 3, чтобы устра нить взаимное влияние давлений вразличных канавках 3. Формула и э обретения 1. Подшипник скольжения, содержащий корпус и расположенные в нем самоустанавливающиеся вкладыши, шарнирно закрепленные на корпусе, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с 30 целью повышения надежности и долговечности путем предотвращения автоколебаний вкладышей, на поверхностикаждого вкладыша со стороны корпусавыполнены клиновидные канавки, сужающиеся в направлении вращения вала2, Подшипник по п. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что поперечноесечение каждой из канавок выполнено трапецеидальным.4. Подшипник по п. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что поперечное сечение каждой из канавок выполнено в виде криволинейной трапеции с вогнутыми сторонами. 45 прямоугольным.40 3. Подшипник по п. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что поперечноесечение каждой иэ канавок выполнено1492093Составитель Ю.Никитченко Редактор И.Дербак Техред А,Кравчук Корректор И,Муска Заказ 3852/38 Тираж 522 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская иаб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. ужгород, ул. Гагарина, 101
СмотретьЗаявка
4369207, 24.12.1987
ВСЕСОЮЗНОЕ НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ТУРБОХОЛОДИЛЬНОЙ ГАЗОПЕРЕКАЧИВАЮЩЕЙ И ГАЗОТУРБИННОЙ ТЕХНИКИ "СОЮЗТУРБОГАЗ"
ПОГРЕБНЯК ВАЛЕРИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, ИГУМЕНЦЕВ ЕВГЕНИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F04D 29/04
Метки: подшипник, скольжения
Опубликовано: 07.07.1989
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1492093-podshipnik-skolzheniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Подшипник скольжения</a>
Устройство для шлифования канавок для ввода шариков в кольцах шариковых подшипников
Номер патента: 1472226
Опубликовано: 15.04.1989
Авторы: Корякин, Кочуров, Маштаков, Румянцев
МПК: B24B 19/02
Метки: ввода, канавок, кольцах, подшипников, шариков, шариковых, шлифования
...и может быть использовано в подшипниковой промышленности при шлифовке канавок для ввода тел качения шариковых подшипников.Цель изобретения - повышение качества и точности обработки.На фиг. 1 показано предлагаемое устройство; на фиг, 2 - то же, вид сверху.Устройство содержит основание 1, которое установлено на шпинделе станка посредством конуса 2 Морзе. На основании 1 размещены плиты 3, которые с помощью винтов 4 могут перемещаться, На каждой плите 3 установлены неподвижные опоры 5 с элементом 6 базирования и подвижные опоры 7, каждая из которых выполнена в виде гидравлического цилиндра 8 с бронзовой втулкой 9, поршень 10 которого подпружинен, а элемент 6 базирования запрессован в штоке 1 поршня 10. Расстояние между осью радиальной...
Способ замены верхнего вкладыша шатунного подшипника двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 712548
Опубликовано: 30.01.1980
Автор: Ханс
МПК: F16C 9/06
Метки: верхнего, вкладыша, внутреннего, двигателя, замены, подшипника, сгорания, шатунного
...и проворачивают вал на 180 для выталкивания вспомогательного вкладыша.На фиг. 1 показан подшипниковый узел в собранном виде, в котором вместо нижнего вкладыша установлен вспомогательный; на фиг. 2 показан подшипниковый узел в разобранном положении при опущенной нижней крышке, на дне которой находится заменяемый верхний вкладыш.Устройство для осуществления способа включает верхний вкладыш 1 шатунного подшипника 2 с нижней крышкой 3 и вспомогательным вкладышем 4, фиксируемым на коленчатом валу 5 двигателя в отверстии 6 для подвода смазки. Замена верхнего вкладыша 1 шатунного подшипника 2 двигателя внутреннего сгорания осуществляется путем опускания нижней крышки 3, в которую вставляют вспомогательный вкладыш 4 фиксируют его на коленчатом...
Ударный подшипник скольжения
Номер патента: 863900
Опубликовано: 15.09.1981
Автор: Модерау
МПК: F16C 32/00
Метки: подшипник, скольжения, ударный
...элемент в виде тонкостенного цилиндра на фиг. 3 - формарабочих поверхностей скольжения вдинамике.Упорный подшипник скольжения содержитпакет пьезоактивных элементов1, выполненных в виде охватывающиходин другой цилиндров, образующихсвоими торцами рабочую поверхностьскольжения 2, на которую опираетсяподвижный элемент 3. Боковые поверхности 4 цилиндров являются металлизированными обкладками пьезоактивныхэлементов 1, которые подключены к источнику многофазного регулируемогонапряжения не показан . Пьеэоактивф.ный элемент 1 выполнен с осевой поляризацией.863900 формула изобретения фа г ие идиФи 4 1736/52писное ИИИПИ Закаирах 863 П Фиг.,3 4 При подключении пьезоактивных элементов 1 к источнику многообразного напряжения с одинаковым...
Опора скольжения
Номер патента: 1434157
Опубликовано: 30.10.1988
Авторы: Григорьев, Ивашов, Некрасов, Степанчиков
МПК: F16C 17/02, F16C 17/12
Метки: опора, скольжения
...5, а по ней в канавки 3и 6 и налипают на трибоэлектрические кольца 8 и 9. При вращении по часовой стрелке 40частицы износа попадают в винтообразнукканавку 3, а по пей в канавки 4 и 7 и налипают на трибоэлектрические кольца 9 и11.В конструкции опоры показанной нафиг. 2, при вращении цапфы 1 против часовой стрелки (если смотреть по стрелке Б)частицы износа попадают в канавки 5, выполненные шевронными, а по ним в канавки3, 4, 6 и 7 и налипают на трибоэлектрическпекольца 9, 8, О и 11 соответственно. При 50вращении по часовой стрелке частицы износа также попадают в канавки 5, а по нимв канавки 12 и 13 налипают на трибоэлектрические кольца 14 и 15.При вращении цапфы 1 во втулке 2 натрибоэлектрических кольцах 8, 9, 10 и 1155(фиг. 1) и...
Двухшпиндельное устройство для расточки канавок
Номер патента: 1553274
Опубликовано: 30.03.1990
МПК: B23B 35/00
Метки: двухшпиндельное, канавок, расточки
...пружины 1 О. На хвостовике 4 закреплен штифт 11, установленный с возможностью взаимодействия с пазом 12, выполненным на шпинделе 9.Шпиндели 9 предназначены для соединения с приводом 13, выполненным в виде шестеренной головки, передающей вращающий момент на два шлицевых вала 14.Шлицевые валы 14 входят в шлицевые отверстия конических валов-шестерен 15. Блоки шестерен 16 находятся в зацеплении с валами-шестернями 15 и шестернями 1, закрепленными на шпинделях 9. Шпиндели 9 установлены на подшипниках 18 в пинолях 19. Зубчатые рейки 20 закреплены в корпусе привода 13. Они зацепляются с зубчатыми колесами 21, которые в свою очередь зацепляются с рейками 22, выполненными на пинолях 19. Устройство также снабжено опорой 23 с...
Предыдущий патент: Гидравлическое разгрузочное устройство
Следующий патент: Всасывающая труба насоса
Случайный патент: Устройство для сборки рулонных конденсаторов