Вагонетка воздушно-трелевочной установки

Класс 20 а, 12 Юв 145612 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУЗаявлено 29 н:оля 1961 г. за М 740278,97.11 н Комитет по делана изоб 9 етени)1 и открытн)1 н 9 н Совете .Чини т)гзв СССРОпубликовано в Б)оллетене изобретении М 6 за 1962 г. Известны вагонетки воздушно-трелевочной установки, работающие на спуск. Вагонетки выполнены с четырехосной тележкой, снабженной предохранителями и рамой, шарнирно подвешенной на ходовой части, с монтированными на ней направляющим роликом, випьчатыми подвесками, собранными на валу вместе с ограничительными планками, механизмом разГрузки ВВГонетки, кото р ый Выполнен В В 1)д е р ь 1 ч а Г д, взаимодействую.цего одним концом с Ограничительными планкамн для освобождения подвесной головк:1 грузового троса, а другим концом - с канатом конечного упора, состоя:дего из ролика с канатной растяжкой, механизмом сцепления и расцепления вагонетки с остановом в виде ролика с консольным хвостовиком.Недостатком подобных вагонеток является ненадежность их работы, так как Они не Всегда ОсущестВля 10 т сцепление и расцепление со стопором, выпадание и подвеску грузоподъемного устройства, Кроме того, имеет место раскрытие грузоподъемнэго устройства, спадания его с ВВГОНетки, а также спадание самой Вагонетки с ОпорноГО башмака.Предложенная вагонетка лишена указанного недостатка. Сущность изобретения заключается в том, что механизм разгрузки вагонетки снабжен рычагом, выполненным двуплечим, Рычаг на рамс закреплен шарнирно и подпружинен, Механизм сцепления и расцсплен:)я вагонетки с остановом представляет собой подпружиненный двуплечий рычаг, которь)й шарнирно смонтирован на раме. Рычаг взаимодействует одним концом с подвесной головкой грузового троса, а другим, который несет упор, - с консольным хвостовиком останова, имеющим Форму крюка.На чертеже схематично изображена предложенная вагонетка.На балансирах четырех ходовых колес 1 шарнирно подвешена рама 2. На нижних кромках основного балансира укреплены предохранители 3, которые предотвращают соскакивание вагонетки с несущего каната 4. На нижней части рамы 2 крепится вспомогательная рама 5. Внутри рам крепится подъемный блок 6, направляющий ролик 7 и под М 145612весные вилки 8, закрепленные на валу 9. Снаружи рамы шарнирно крепится рычаг 10 механизма разгрузки и рычаг 11 механизма сцепления и расцепления, а такжепружины 12, И и 14.Грузоподъемное устройство вагонетки выполнено в виде подвесной головки 15 и крюка 1 б. В подвесной головке выполнено отверстие с уступом и установлен штырь 17, служащий для предотвращения самопроизвольной подвески прицепного устройства на вагонетку при холостом ходу,Останов для удержания вагонетки на месте при закреплении груза состоит из ролика 18, консольного хвостовика 19 с крюком, эксцентрикового зажима 20 и растяжек 21 и 22.Рычаг 10 механизма разгрузки выполнен двуплечим, он подпружинен пружиной 12, Рычаг 11 также выполнен двуплечим и подпружинен с помощью пружины 14. Рычаг 10 играет роль механизма сцепления и расцепления вагонетки с остановом. Одним концом рычаг взаимодействует с подвесной голодовкой, а другим, имеющим упор 23, - с консольным хвостовиком 19, выполненным в видекрюка.Работа вагонетки заключается в следующем,При холостом ходе вагонетка тянется тяговым канатом 24, который проходит через блок 25 и крепится пальцем 26. В момент избегания вагонетки на останов, упор 23 попадает в зев крюка останова. После этого путем опускания каната 24 осуществляется опускание подвесной головки 15. При подъеме груза головка 27 входит внутрь рамы и приподнимает вилки 8 и конец рычага 10. При этом происходит отцепление вагонетки от останова. Путем ослабления каната 24 происходит опускание груза, который с помощью головки 27 повисает на вилках 8. В таком положении происходит транспортировка груза. На месте выгрузки рычаг 11 набегает на оттяжку, не показанную на чертеже, и, поворачиваясь, выходит из зацепления с вилками 8, которгяе освобождают головку 27. Происходит опускание груза. Далее рабочий цикл повторяется.Предмет изобретенияВагонетка воздушно-трелевочной установки, работающая на спуск, с четырехосиоЙ тележкой, спабжснпоЙ предохранителями и рамоЙ, шарнирно подвешенной на ходовой части, с монтировапными на ней направляющим роликом, вильчатыми подвесками, собранными на валу вместе с ограничительными планками, механизмом разгрузки вагонетки, выполненным в виде рычага, взаимодсйствующего одним концом с ограничительными планками для освооождения подвесной головки грузового троса, а другим концом с канатом конечного упора, состоящего из ролика с канатной растяжкой, механизмом сцепления и расцепления вагонетки с остановом в виде ролика с консольным хвостовиком, отл ича ю ща яся тем, что, с целью повышения надежности работы устройства, рычаг механизма разгрузки выполнен двуплечим, подпружиненным, шарнирно монтированным на раме, а механизм сцеп,ления и расцепления вагонетки с остановом выполнен в виде двуплечего, подпружиненного рычага, шарнирно монтированного на раме, .одним концом взаимодействующего с подвесной головкой грузового троса, а другим, несущим упор, с консольным хвостовиком останова, выполненным в виде крюка.Редактор В, Е, Гридчин Корректор Е. Л. Коган Подп. к печ. 20/11 - 62 гЗак, 523/9 Объем 0,26 изд. л. Цена 4 коп Типография, пр. Сапунова, 2. Формат бум. 70 Х 108 и Тираж 600 ЦБТИ при Комитете по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, М, Черкасский пер., д. 2/6.