Система управления коробкой передач транспортного средства

(54) СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к системам управления движением транспортных средств, имеющих трансмиссиис переключением передач за счет пода х уст аль нымиизобр гидрофрикцион индивиду ности. Цел е габарито чения нео ходимоонкой м ильтре вные оедим 10 печипослей казом,еОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИ чи масла в бустеройств, снабженныхустройствами платения - уменьшенисистем путем исклюти в полнопоточн очистки в трассе нагнетания. Сл каналы устройств плавности 12 с нены между собой и общим канало с реле выдержки времени 9обес вающим перекрытие этого канала выдержки времени, а управляющи нал 8 соединен с распределителе переключения передач таким обра что в нейтральном положении рас делителя этот канал соединен со вом, а в положении включенных п дач - с нагнетающей магистральюИзобретение относится к системам управления движением транспортных средств, имеющим трансмиссии с переключением передач за счет подачи масла в бустеры фрикционных устройств, снабженных индивидуальными устройствами плавности.Цель изобретения - уменьшение габаритов гидросистемы путем исключе" 1 О ния необходимости в полнопоточном фильтре тонкой очистки в трассе нагнетания.На чертеже показана гидравлическая схема системы управления. 5Система содержит магистраль 1 нагнетания, имеющую фильтр 2 грубой очистки, с которой соединен распределитель 3 переключения передач, золотник которого перемещается вручную с 20 помощью рукоятки 4. От распределителя отходят каналы к бустерам 5-7 фрикционных устройств включаемых соответственно на 1 и 11 передачах и на передаче заднего хода (ЗХ), а 25 также канал 8 к реле 9 выдержки времени.Распределитель реле выдержки времени соединен общим каналом 10 со . сливными каналами переливных клала нов 11 индивидуальных устройств 12 плавности.Каждое из устройств плавности свя. зано каналом с соответствующим бустером фрикционного устройства и состоит 35 из указанного переливного клапана, дросселя 13, поршня аккумулятора 14 давления, пружин 15 и разделительного поршня 16.Реле выдержки времени включает в 40 себя распределитель 17, дроссель 18 и обратный клапан 19. При нейтральном положении распределителя 3 торцовая полость реле выдержки времени соединена со сливом через клапан 19, дрос сель 18 и золотник распределителя 3.При включении какой-либо передачи, например 1, распределитель 3 открывает доступ масла к бустеру (в данном случае бустеру 5), включающему этупередачу. Пруж жа аккумулятора 14 и50 пружина переливного клапана 1 имеет начальное усилие, эквивалентное давлению, несколько превышающему давление,необходимое для преодоления Усилия отжимных пружин фрикционных устройств. Поэтому, после тогокак закончится заполнение бустера 5 фрикционного устройства, начинается заполнение череэ дроссель 3 полости аккумулятора 14 и полости эа разделительным порш-, нем 16. Вследствие перепада давления до и после дросселя 13 клапан 11 вначале перемещается вниз, открывая сливной канал, а затем по мере роста давления поршень 16 перемещается вверх, постепенно перекрывая сливной канал. Так обеспечивается заданный темп на- . растания давления. Он может изменяться в требуемых пределах за счет изменения сечения дросселя 13. Если бы, вследствие попадания посторонней частицы в зазор между клапаном 11 и корпусом, клапан завис в открытом положении, то давление в бустере могло бы не подняться до необходимого уровня, что привело бы к пробуксовке дисков и износу фрикционного устройства. Однако в данном устройстве это исключается благодаря тому, что при включении любой передачи под действием давления, подводимого к левому торцу золотника реле выдержки времени через дроссель 8, этот золотник перемещается в правое положение, при котором сливной канал иэ устройства плавности перекрывается. Дроссель 18 подбирается такого сечения, чтобы соответствующее перемещение золотника реле произошло за заданное время (которое должно быть равным или больше времени нарастания давления в бустере).При выключении передачи (переводе золотника распределителя 3 в нейтраль) торцовая полость реле выдержки времени соединяется через обратный клапан и золотник распреде" лителя 3 со сливом и под действием пружины золотник распределителя 17 реле смещается влево и соединяет сливные каналы устройств плавности со сливом.При включении любой передачи с нейтрали процесс повторяется и плавность трогания обеспечивается.Зависание золотника распределителя 17 реле выдержки времени исключается даже в случае попадания в зазор между золотником и корпусом посторонних частиц путем выбора необходимого усилия возвратной пружины и торцовой площади этого золотника (например, при рабочем давлении 1,5 МПа, диаметре золотника 30 мм и усилии возвратной пружины 30 кг на торец золотника со стороны управляющего канала действует сила,100 кг, после снятияФормула изобретения Составитель А,Барыков Техред 31.Олийнык Корректор И.Муска Редактор Г.Гербер Хаказ Ь 916/18 Тираж 558 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раущская наб д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 3 14493 управляющего сигнала действует усилие возвратной пружины 30 кг)Если же зависнет клапан 11 устройства плавности, это не вызовет интенсивного износа дисков трения, а лищь приведет к неплавному включению передачи. В случае, если при дальнейшей работе попавшая частица не вымывается из зазора, устройство плавности необходимо 10 промыть. Во всех случаях нет опаснос ти выхода из строя трансмиссии. 15Система управления коробкой передач транспортного средства, содержащая управляемый вручную распределитель переключения передач, посредством которого источник давления рабочей жидкости сообщен с полостями бустеров фрикционных устройств, причем полости бустеров сообщены с соответствующими устройствами плавности,У 4 4имеющими переливные клапаны, сообщенные сливным каналом со сливом, о т -л и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью уменьшения габаритов гидросистемы путем исключения необходимостив полнопоточном 4 ильтре тонкой очистки в трассе нагнетания, она снабженагидравлическим реле выдержки времени,включающим подпружиненный гидроуправляемый двупозиционный двухлинейныйраспределитель и параллельно установленные обратный клапан и дроссель,при этом сливные каналы устройствплавности сообщены между собой и спервой линией распределителя релевыдержек времени, вторая линия которога сообщена со сливом, управляю-,щая полость распределителя через па-,раллельно установленные обратньй клапан и дроссель сообщена через распределитель переключения передач со спивом с возможностью сообщения с нагнетательной магистралью.