Способ формовки заготовок колес

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИК 51)4 В 21 К 7 0 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ МУ СВИ ЕЛЬСТ К Ав 5-27(21) 4047235 (22) 04.03.86 (46) 07.01,89 (75) М.Е.Шифр (53) 621.771 (56) Бгбик Г Производство лес, - М,: М с. 138. Бюл, Нф 1ин29 (088. 8)А Иоффе А,М. и др. железнодорожных коталлургия, 1982,твляют обжа коэффициен йной полост авном 0,95.о ГОСУДАРСТВЕННЫИ НО.1 ИТЕТ,ПО ИЗОБ ЕТЕНИЯМ И ОТНРЦТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) СПОСОБ ФОРМОВКИ ЗАГОТОВОК КОЛЕС (57) Изобретение относится к формовке металлов давлением, в частности к формовке колесных заготовок. Цель повышение качества колес и повышение производительности колесопрокатного стана, Заготовку формуют на прессе, в результате чего формируется ступица, диск и обод. В процессе формовкисущес тие торцов заготовки прн те заполнения пернфери и формовочных штам-, пов, р 0,92, при этом образующая обода отформованной заготовки выполняется под углом Ы равном Й = акселе(-0,5 А ,40,25 А 1+2 Ь 1 г 5, А = И(г -0,576 + 2 Ь)г; Ь )Ь;-1-Б, где Н - расстояние от точки первоначального касания нажимньм валков с заготовкой до верхнего торца, осаженного в колесопрокатном стане обода прокатываемой заготовки; т - радиус закругления в месте сопряжения полотна нажнмного валка с зевом;(Ь 1 - глубина зева нажимного валка;8 - заданная величина зазора между вершиной гребня, получаемого внедрением нажимных валков в обод, и вершиной зева валков Ь 1 - высота обжатой формовочньв кольцом части колесной заготовки, поступающей в зев нажимного валка; Ь .- условная глубина зева нажимных валков. Способ позволяет уменьшить эксцентриситет Обода колеса, брак по закатам и не" докату гребня.ил.точки пе нажимвкой д ния и валков с заго хнего торца осаженногоолесопрокатном стане обода прокатываемой заготовкиг - радиус закругления в месте сопряжения полотна нажимлка с зевом; зева нажимного ногоглубивалка зада межд ая величинавершиной грео внедрениемлков в обод,я, полу 45ажимаем 3 х есна валкон;обжатой формовочным части колесной запоступающей и эев шинои ныс кольц готов н жимного валка;Ь - условная глубина зева нажимных валков,Рассматриваемый диапазон коэффи-.ента заполнения периферийной пости формовочных штампов позволяетеньшить разнотолщийность ободастадии Формовки и, как следствие,Изобретение относится к обработ- ке металлон давлением,1Цель изобретения - улучшение качества колес путем повьшения точнос 5 ти ныполнения элементов профиля наружной поверхности обода, повышение производительности колесопрокатног 8 стана, снижение припусков на механическую обработку.1 ОНа чертеже показана схема выкатки реборды колеса из заготонки, отформованной согласно предлагаемому способу.Способ осуществляют следующим образом.В процессе Формовки получают заготовку, имеющую ступицу, диск и обод, осуществляя обжатие торцов заготовки при коэффициенте эа полнения металлом периферийной полости Формовочных штампов, равном 0,92 - 0,95, при этом образующая обода отформованной заготовки выполняется под углом Ы к вертикали, кото рый определяется по Формулечтоеняемый оизнодстве угол 14 ие предлагаемого способа риме снизить брак по рак по закатам,позволягребня кату р м у л а изобретения Способ формовки заготовок колес с образованием ступицы, диска и об да, о т л и ч а ю щ и й с я тем,позволяет уменьшить эксцентриситетобода колеса на последующей стадиипрокатки, а следовательно, повыситьпроизводительность колесопрокатиогостана,Значение коэффициента, равное0,95, является максимально нозмож"ным при использовании усилий, развиваемых существующими формовочнымипрессами. Лальнейшее его увеличение за,счет заполнения узлов полости приводит к резкому увеличениюпотребного усилия Формовки, Нижнеезначение коэффициента, равное 0,92,определено иэ условия колебания массы исходной заготовки н пределах4 Е, такой раннонес охватывает около807 исходных заготовок,Величина угла наклона образующейобода отформованнрй заготовки к вертикали определена, исходя иэ создания оптимальных условии распределения металла заготовки, получен"ной на стадии формовки, в процессепоследующей прокатки этой заготовки.При этом в процессе прокатки наружная поверхность обода формируется,главным образом, путем внедрениянажимных валков н колесную заготовку, что обуслонливает равенствообъемов металла, перемещаемого изэоны АОВ н зону А ОВ , формирование гребня колеса происходит засчет исходного заполнения зева наУжимных валков наклонной поверхностьюколесной заготовки при ее обжатиинажимными валками и истечением металла н зев при обжатии нижнего торца заготовки.П р и м е р, Для железнодорожныхколес диаметром 950 мм калибровканажимных налков характеризуется следующими данными: С = 143 мм, НЯЯ мм, г = 20 мм, Ь32 мм,Ь26 мм, Ь = 32 мм. В этом случае А = 7,024, а о= 19 20значительно превосходит прим1449236 1 ОагсС 8(-0,5 А + где А = Н/г - 0,576 + 2 Ь /г;ЬЬ"8Ъ ЪЭН - расстояние от точки первоначального касания нажимных валков с заготовкой доверхнего торца осаженного Составитель М, АнтошинРедактор Н. Тупица Техред МДидык Корректор Э. Лончакон Заказ 6905/11 Тираж 589 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГЕНТ СС113035, Москва, Ж, Раушская наб, д. 4 /5 зводстненно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул . Проектная что, с целью повышения кач. стна колес и повышения пронзноди гельностиколесопрокатного стана, н процессеформовки осуществляют обжатие торцовзаготовки при коэффициенте заполнения периферийной полости формовочных штампов, равном 0,92-0,95, приэтом образующая обода отформованнойзаготовки выполняется под углом квертикали н колесопрокатном станеобода прокатынаемой заготовки;радиус закругления в местесопряжения полотна нажимного валка с зевом;глубина зева нажнмного валка;заданная величина зазорамежду вершиной гребня, получаемого внедрением нажимных валков в обод, и вершиной зева валков;высота обжатой формовочнымкольцом части колесной заготовки, поступающей н эевнажимного валка;условная глубина зева нажимных валков.