Одноступенчатый колесный редуктор

описание из ВИАЕТЕЛ АВТО РСКО 241 Подписн п шенк ДНОСТУПЕНЧАТЪЙ КОЛЕСНЫЙ РЕДУКТО за730036/27 - 11рытий при Совете Министров С Заявлено 11 мая 196 омитет по делам изобретений и озобретений24 за 96 Опубликовано в Бюллетене Известные одноступенчатые колесные редукторы внутреннего зацепления имеют крупные габариты и большой вес, вследствие чего не могут быть размещены внутри ступицы автомобильного колеса. При расположении редукторов снаружи ступицы колеса, рядом с тормо- ным барабаном, имеет место неравномерность нагрузки на опорные подшипники, вызывающая повышенный износ последних, что приводит к нарушению правильности зацепления шестерен.Для устранения этих недостатков ведущая шестерня описываемого редуктора симметрично расположена между опорами ведущего вала, который эксцентрично смонтирован в цапфе снабженной цилиндрической открытой выточкой. Зубчатый венец ведущей шестерни, выступая из выточки цапфы, находится во внутреннем зацеплении с зубчаты и венцом ступицы колеса, также симметрично расположенным между подшипниковыми опорами цапфы. Благодаря такому выполнению достигается компактность, легкость и жесткость конструкции. Это позволяет разместить редуктор внутри ступицы автомобильного колеса, не увеличивая практически размеров и веса последнего. Симметричное расположение шестерен относительно подшипниковых опор и тормозного барабана, обеспечивает равномерную нагрузку на подшипники и правильное зацепление зубчатых венцов.На чертеже изображен одноступенчатый колесный редуктор в сборе с тормозным барабаном в продольном разрезе.Ведущая шестерня 1 редуктора насажена на шлицы вала 2, который смонтирован на игольчатых подшипниках и расположен в цапфе 3. Последняя жестко скреплена болтами с рычагом 4 подвески ко.песа. Концентрично цапфе т на конических подшипниках смонтирована ступица 5, снабженная посередине зубчатым венцом внутреннего зацепления,Вследствие эксцентричного расположения вала 2 зубчатый венецЛо 1436 б 7ведущей шестерни 1 выступает через открытую кольцевую выточку в цапфе 3 и находится в зацеплении с зубчатым венцом ступицы 4.К фланцу ступицы 4 на болтах крепится тормозной барабан 6.Шестерни и подшипники редуктора защищены крышками 7 и Я, привернутыми к ступице 5. Вал 2 и цапфа 3 снабжены сальниковыми уплотнениями 9 и 10 для удержания смазки. Зазор в конических роликовых подшипниках регулируется при помощи регулировочных прокладок и натяжных гаек 11.Работа одноступенчатого колесного редуктора происходит следующим образом.Вращение от полуоси силового агрегата передается ведущей шестерне 1 редуктора при помощи карданного шарнира (на чертеже не показан), соединенного с валом 2, Шестерня 1, находясь в постоянном зацеплении с зубчатым венцом ступицы 5, вращает последнюю. Вместе со ступицей 5 приводятся во вращение жестко скрепленный с ней тормозной барабан б и привернутый к нему диск колеса. При этом направление вращения полуоси силового агрегата и приводимого колеса совпадают, а скорость вращения колеса уменьшается пропорционально передаточному отношению зубчатой пары редуктора.Опытный образец описываемого редуктора в настоящее время проходит промышленные испытания на микролитражном грузовике Запорожского автомобильного завода Коммунар, Приводное колесо автомобиля со встроенным в него колесным редуктором внутреннего зацепления по своему весу, компактности и уравновешенности практически не отличается от колеса без редуктора.Предмет изобретенияОдноступенчатый колесный редуктор, преимущественно для автомобилей, состоящий из цапфы, эксцентрично расположенного в ней ведущего вала с ведущей шестерней, ступицы колеса с зубчатым венцом внутреннего зацепления, колесных подшипников и сальниковых уплотнений, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения габаритов, веса и обеспечения правильного зацепления зубчатых венцов, ведущая шестерня, находящаяся в зацеплении с центрально расположенным относительно колесных подшипников зубчатым венцом ступицы колеса, размещена между опорами ведущего вала в открытой цилиндрической выточке цапфы.Составитель Л. Е. Зельдис Техред А. А. Камышникова Корректор И. А, Шпынева Редактор Л, М. Струве Формат бум. 70 Х 1081/,а Тираж 700 ЦЬТИ при Комитете по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, М. Черкасский пер., д. 2/6.Обьем 0,26 изд. л. Цена 4 коп. Поди. к пец. 15.11 62 гЗак. 784 Типография ЦБТИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР, Москва, Петровка, 14.