Линейный двигатель постоянного тока
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1432683
Автор: Хуторной
Текст
(5) ВСЕСРЩК ец",и Вф 1: ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ У АВТОРСКОМ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(71) Специальное конструкторское бюро алмазно-расточных и радиальносверлипьных станков(56) Авторское свидетельство СССР У 978284, кл, Н 02 К 41/02, 1979.Авторское свидетельство СССР У 1179494, кл. Н 02 К 41/035, 1984. (54) ЛИНЕЙНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА(57) Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в приводах линейного перемещения промыш4 ленных механизмов с широким диапазоном регулирования скорости. Цель изобретения состоит в повышении КПД иуменьшении расхода меди. устройствосостоит иэ двустороннего неподвижного индуктора с полюсами 1-4. Полюсы1 и 3 сдвинуты относительно полюсов2 и 4 в поперечном направлении, Подвижный якорь 5 с постоянными магнитами 6 и 7 снабжен секциями якорной обмотки. Взаимодействие магнитных потоков полюсов 1-4 с токами переключаемых секций якорной обмотки приводитк возникновению тягового усилия. Этоусилие создается всей якорной обмоткой, что приводит к увеличению КПД,4 ил,Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в приводах линейного перемещения промышленных механизмов с широким диа 5 паэоном регулирования скорости.Цель изобретения состоит в повышении К 1 Щ и уменьшении расхода меди.На фиг.1 показан двигатель, общий вид; на фиг.2-4 - схемы иллюстри рующие работу двигателя.Линейный двигатель постоянного то" ка состоит из двЯйтороннего неподвижного индуктора с полюсами 1-4. Причем полюсы 1 сдвинуты по отношению к по люсам 2 в поперечном направлении также, как и полюсы 3, по отношению к по; люсам 4. Между полюсами находится подвижный сердечник якоря 5, содержащий в качестве системы возбуждения по. 20 стоянные магниты 6 и 7 с противоположными полярностями, которые связаны с сердечником якоря 5 немагнитной пластинами 8. Постоянный магнит 6 являет". ся источником магнитного потока У 25 который замыкается по пути: постоянный магнит 6, воздушный зазор 9, по" .люс 1, воздушный зазор 9, сердечник якоря 5, воздушный зазор 9, полюс 3, воздушный зазор 9 и снова постоянный 30 магнит 6. А постоянный магнит 7 имеет встречную полярность относительно полярности постоянного магнита 6 и создает магнитный поток Ч , который замыкается по пути: постоянный магнит 7 воздушный зазор 8, полюс 4, воздушный зазор 9, сердечник якоря 5, воздушный зазор 9, полюс 2, воздушный зазор 9 и снова .постоянный магнит 7. Магнитные потоки У, ипроходящие через сердечник якоря 5, имеют встречное направление их действия. В пазах якоря уложены секции 10-13 якорной обмотки. 45Двигатель работает следующим образом.Взаимодействие магнитных потоков Ж, и ф с токами якорной обмотки секций 10-13 создают тяговое усилие двигателя. Переключение секций осущест" вляется коммутатором (механическим или электронным).При смещении относительно полюсов на одно пазовое деление по направлению тягового усилия магнитный потокразделяется на потоки т и ф , которые при соответствующей коммутации секций 1 О и 12 якорной обмотки при взаимодействии этих потоков с токами обмотки якоря также создают тяговое усилие 1, направленное в ту же сторону.Таким образом, тяговое усилие предлагаемого двигателя создается всей якорной обмоткой на всей активной поверхности якоря, что повьппает КПД и позволяет уменьшить расход меди на якорную обмотку.Формула изобретенияЛинейный двигатель постоянного тока, содержащий неподвижный двухсторонний индуктор с явновыраженными полюсами, образующими переменно-полюсную систему, между которыми размещен подвижный сердечник якоря с пазами и установленной в них обмоткой, о т - л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повьппения К 1 Щ и уменьшения расхода меди, полюсы индуктора поочередно сдвинуты от оси якоря в разные стороны, система возбуждения выполнена на постоянных магнитах, жестко закрепленных с помощью немагнитных пластин на якоре и расположенных с зазором между полюсами над лобовыми частями якорных обмоток.
СмотретьЗаявка
4128821, 09.06.1986
СПЕЦИАЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО АЛМАЗНО-РАСТОЧНЫХ И РАДИАЛЬНО-СВЕРЛИЛЬНЫХ СТАНКОВ
ХУТОРНОЙ АНАТОЛИЙ ГРИГОРЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: H02K 41/035
Метки: двигатель, линейный, постоянного
Опубликовано: 23.10.1988
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1432683-linejjnyjj-dvigatel-postoyannogo-toka.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Линейный двигатель постоянного тока</a>
Якорь моментного двигателя постоянного тока
Номер патента: 587569
Опубликовано: 05.01.1978
МПК: H02K 23/36
Метки: двигателя, моментного, постоянного, якорь
...и 39. Каждый коллектор содержит число пластин, равное числу пазов сердечника, попарноэлектрически запараллеленных,например пластины 40 и 41 на коллекторе 38. Питание на якорь подается щетками 42 и 43, установленными на коллекторе 38, и щетками 44 и 45, установленными на коллекторе 39. Число пар щеток на каждом коллекторе может быть увеличено до числа, равного числу пар полюсов якоря, как в обычной машине постоянного тока с волновой обмоткой на яко ре.Прн подаче напряжения на щетки 42 и 43 электрический ток потечет по секциям обмотки 36 (см.чертеж), т.е. так же, как в якоре с обычной волновой обмоткой. При смещении коллектора 1 относительно щеток распределение тока по секциям обмотки 36 соответствует распределению тока, обеспечивающему...
Бесконтактный двигатель постоянного тока возвратно поступательного движения
Номер патента: 245879
Опубликовано: 01.01.1969
Авторы: Каспаров, Лебедев, Овчинников
МПК: H02K 33/18
Метки: бесконтактный, возвратно, двигатель, движения, постоянного, поступательного
...положения 4. Сигналыс выходов триггера поступают через реле за 10 прета 12 и 13 на входы ключей 14 и 15, причем реле пропускают этп сигналы только итом случае, когда на их входах отсутствуютсигналы с дополнительных датчиков положения.15 Когда якорь 4 двигателя находится в положении, изображенном на чертеже, и движется, как указано стрелкой, влево, триггер находится в устойчивом положении Р, реле запрета И пропускает сигнал триггера, так как20 напряжение с датчика 9 не подается, ключ 15открыт, и по обмотке 3 проходит ток, обеспечивающий движение якоря влево.Обмотки 2 и 3 управления двигателя имеют по две секции, включенные встречно и рас 25 положенные в разных окнах магнитопровода,Такое выполнение обмоток управления упрощает...
Двигатель постоянного тока
Номер патента: 875547
Опубликовано: 23.10.1981
МПК: H02K 23/04
Метки: двигатель, постоянного
...значение перегрузочных вращающихся моментов машины, а наличие только электромагнитного возбуждения увеличивает массогабаритные показатели и снижает КПД двигателятрическим момент прямотоку якоря. Ввиду это конструкции невозможегрузочные моменты м ТОке якОря, Кромеатель имеет сложную875547 Формула изобретения 33 Подписно Т ИПИ Заказ 937 жгород,ул,Проектная илиал ППП 1 Патент Укаэанная цель достигается тем, что в известном двигателе оба якоря размещены в одном корпусе, выполненном иэ магнитомягкого материала, их обмотки подключены к коллектору со смещением друг относительно друга5 на 180 .эл. град при этом укаэанная система возбуждения выполнена из постоянных магнитов на один якорь и электромагнитов на другой, охваченных общей обмоткой...
Способ определения постоянных времени двигателя постоянного тока
Номер патента: 1564593
Опубликовано: 15.05.1990
МПК: G05B 23/02
Метки: времени, двигателя, постоянного, постоянных
...времени, измеряют фазовые углы (г и дг двух гармо 5ник напряжения и фазо.вые углы 1 и (1двух гармоник тока относительно начала выделенного интервала временис помощью измерителей 6 и 7 углов фазового сдвига гармоник напряжения игармоник тока. О постоянной временисудят по формулам, описывающим фаэочастотную характеристику, в которуюконтролируемые параметры Тэ и Т входят в качестве коэффициентов этой ха" 1рактеристики, соответствующей переда"точной функции двигателя как отношения изображения тока якоря к изображению напряжения на якоре.1-Т Тм (,(г 20( )а е еД ещаае(1)Тмгде д(и - угол фазового сдвига начастоте м гармоники токаотносительно гармоникинапряжения этой же частоты,Измеряя углы фазовых сдвигов 1-йгармоники тока частоты...
Способ измерения механической и электромагнитной постоянных времени двигателя постоянного тока
Номер патента: 124983
Опубликовано: 01.01.1959
Автор: Шевцов
МПК: G01R 17/10, G01R 27/02
Метки: времени, двигателя, механической, постоянного, постоянных, электромагнитной
...быть значительно меньше сопротивления якоря двигателя и сопротивления флюксметра, а сопротивление Рг должно быть во много раз больше сопротивления флюксметра. Перед измерением постоянных времени мост балансируется с помощью сопротивления Рз при замкнутыхвыключателях К и КгПри определении механической постоянной времени испытание производится на холостом ходу, а при определении электромагнитной постз-ф Л 124983Пред мет из обретен и я Способ измерения механической и электромагнитной постоянных времени двигателя постоянного тока с независимьм возбуждеиисм, отл и ч а ю ц и й с я тем, что испытываемый двигатель включают в одно;з плеч уравновсценного моста пОстОяннОГО тока и Велич 1 ну еан дой из пос тоянных времени определяют по...
Предыдущий патент: Линейный асинхронный двигатель
Следующий патент: Устройство для коммутации вентилей трансформаторно ключевого преобразователя
Случайный патент: Установка для очистки изделий