Стенд для испытания транспортных средств

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 2 М 17/00 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ТЕЛЬСТВУ АВТОРСКОМУ(61) (21) (22) стит и Е. (53) (56) У 11 (54) СРЕД (57) портисполной ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ 1145263 .4214663/31-1124.03.8730.09.88. Бюл. У ЗбХарьковский политехнический инт им. В.И.ЛенинаА.В.Рославцев, В.М.Авдеев.Гурковский629, 113.001.4(088.8)Авторское свидетельство СССР5263, кл. С 01 М 17/00, 1983.СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХТВИзобретение относится к трансому машиностроению и может бытььзовано при определении поперечстойчивости моментов инерции,массы и координат центра тяжеститранспортных средств. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей, На основании 1 посредством шарнира с горизонтальной осью 2вращения установлена платформа 3опирающаяся на основание 1 через упругие элементы 10. На платформе 3посредством тяг 5 качения установлена опорная плита б с размещенным наней транспортным средством 7. При наклоне платформы 3 опорная плита бприходит в движение, ударяясь обупор 9, имитируя боковое скольжениетранспортного средства 7 по склонуи взаимодействие его движителей снеровностями почвы. 1 ил.Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при определении поперечной устойчивости, моментов инерции,массы и координат центра плоскоститранспортных средств.Цель изобретения - расширениеФункпиональных возможностей,На чертеже изображен стенд, общий 1 Овид,На основании 1 посредством шарнира с горизонтальной осью 2 вращенияустановлена платформа 3. На платформе 3 смонтирбваны направляющие 4, 15на которых посредством теп 5 каченияустановлена опорная плита б для размещения на ней испытьваемого транспортного средства 7. Опорная плита6 снабжена механизмом 8 блокировки 20опорной плиты 6 с платформой 3. Нанаправляющих 4 по обе стороны от испытываемого транспортного средства7 закреплены упоры 9. На основании 1под платформой 3 закреплены упругие 25элементы 10. Корпус силового гидроцилиндра 11, размещенного под глатФормой 3, шарнирно соединен с опорой12, закрепленной на основании, а сплатформой 3 - посредством шарнирного соединения 13, Бесштоковая полостьсилового гидроцилиндра 11 посредством регулируемого дросселя 14 и уп,равляемого гидрораспределителя 15сообщена с источником 16 давлениятрачспортного средства 7, Для предотвращения бокового сползания транспортного средства 7 на опорной плите6 закреплены опорные брусья 17, адля предотвращения опрокидываниястраховочное устройство 18 .Измерительная аппаратура содержитдатчик 19 угла наклона платформы 3,датчик 20 вертикальной нагрузки, установленный на опорной плите 6, дополнительный датчик 21 вертикальнойнагрузки, установленный на силовомгидроцилиндре 11 с возможностьювзаимодействия с основанием 1, и датчик 22 для определения периода угловых колебаний платформы 3 вокруг горизонтальной оси 2 на упругих злемен"тах 10. Датчики 19-22 подключены крегистрирующему устройству 23.Для определения момента инерции транспортного средствав бесштоковую полость силового гидроцилиццра 11 подается давление Платформа 3 с опоркой плитой 6 и испытываемым транспортным средством 7 поднимается, поворачиваясь вокруг горизонтальной оси 2, запасая энергию для возбуждения угловых колебаний. Опорная плита б и платформа 3 при этом связаны друг с другом посредством механизма 8 блокировки. При соединении бес-штоковой полости силового гидроцилиндра 11 со сливом платформа 3 падает на упругие элементы 1 О, совершая при этом свободные колебания. Настройкой регулируемого дросселя 14 можно изменять скорость движения платформы 3. Шарнирное соединение 13 устраняет демпфирующее воздействие регулируемого дросселя 14. С помощью датчика 22 и регистрирующего устройства 23 определяют период угловых колебаний платформы 3 и по известным зависимостям вычисляют момент инерции транспортного средства 7.Для определения параметров статической .устойчивости транспортного средства 7 платформу 3 с опорной плитой б поднимают силовым гидроцилиндром 11 до отрыва движителей транспортного средства 7 от опорной плиты б, Момент отрыва определяется датчиком 20 вертикальной нагрузки, С помощью датчика 19 угла наклона регистрируется значение угла опрокидывания транспортного средства 7.Для определения параметров динамической устойчивости транспортного средства 7 опорную плиту б с установленным на ней испытьваемым транспортным средством 7 располагают на некотором расстоянии от упоров 9, опорную плиту б и платформу 3 связывают между собой механизмом 8 блокировки, платформу 3 поднимают силовым гидроцилиндром 11 на заданный угол и выключают механизм 8 блокировки,разьединия опорную плиту б и платформу 3 друг от друга. Опорная плита 6 скатываясь на телах 5 качения по йаправляющим 4, ударяется об упор 9, что имитирует:боковое скольжение транспортного средствапо склону и взаимодействие его движителей с неровностями почвы. Изменяя скорость окатывания опорной плиты (т,е,угол подьема платформы Э и начальную установку опорной плиты 6), можно определить критические скорости скольжения н углы наклона транспортного средства 7.Составитель С. БепоуськоРедактор Л,Пчолинская Техред М,Дидык Корректор Л.Батай1 Тираж 847 Подписное Заказ 4844/37 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 з142720Для определения массы и координат центра тяжести транспортного средства 7 измеряют вертикальную нагрузку на силовом гндроцилиндре 11 при двух положениях опорной плиты 6, например, в крайних положениях. Составляя управление моментов сил, действующих на систему, относительно горизонтальной оси 2 при первом и втором положе ниях опорной плиты 6, определяют массу и координаты центра тяжести транспортного средства 7.Таким образом, предлагаемый способ обеспечивает возможность определения 15 массы, координат центра тяжести и параметров динамической устойчивости транспортного средства, что расширяет функциональные воэможности стенда. Стенд Для испытания транспортных средств по авт, св. У 1145263, о т - л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, он снабжен направляющими, смонтированными на платформе, опорной плитой, установленной посредством тел качения на направляющих, механиз " мом блокировки. опорной плиты с платформой, упорами, закрепленными на направляющих по обе стороны от испытьваемого транспортного средства, и дополнительным датчиком вертикальной нагрузки, установленным на силовом гидроцилиндре с возможностью взаимо-действия с основанием.