Система рулевого управления транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИКРЕСПУ БЛИН 1)4 В 62 П 5 0 ИЕ С И ВТОРСК СВИДЕТЕЛЬСТ(088 а 8)видетельство ССС62 В 5/06, 1985 Систе 4 рул ролин ОСУДАРСТНЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРпо делАм изоБРетений и ОтнРытий скинститут(54) СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению, а более кон кретно к системам рулевого управлени транспортных средств. Цель изобретения - повышение надежности системы.ма содержит гидрораспределительевого механизма, в рабочих гидиях 16 и 17 которого установленгидрораспределитель 18 кинематически соединенный с упорами 25 механизма ограничения максимального перемещения штока исполнительного гидроцилиндра 22, на котором закреплены корпусы электромагнитов 27, сердечники 28 которых установлены с возможностью взаимодействия с упорами и через пружину 29 кинематически связаны между , собой, электромагниты 27 управляютсяот датчика скорости движения транспортного средства. В зависимости от скорости движения транспортногосредства меняется степень выдвижения сердечников 28 электромагнитов и они,взаимодействуя с упорами 25 при различном ходе штока гидроцилиндра 22,обеспечивают перемещение золотникагидрораспределителя 18 и тем самымменяют гидравлическую связь полостей гидроцилиндра 22 с насосом игидробаком, обеспечивают ограничениемаксимального хода штока гидроцилиндра 22. 2 ил.Изобретение относится к транспортному машиностроению а именно к системам рулевого управления транспортных средств.Цель изобретения - повышение на. - дежности работы системы;На фиг.1 показана схема системы рулевого управления; на фиг.2 - связь сердечников электромагнитов между собой, 10Система рулевого управления содержит насос 1 с приводом от двига.теля 2, связанный гидралинией 3 с гидро- распределителем 4, а. через него а насос-дозатором .5, аккумулятором б, предохранительным клапаном 7, обратным клапаном 8, отсечньщ клапаном 9, предохранительным клапаном 10 фильтром 1.1 и с гидробаком 12. Гидрораспределитель 4 .связан с рулевым валом 13 винтовой парой 14 и удерживается внейтральном положении пружинами 15 и рабочими гидролиниями 36 и 17 с гидрораспределителем 18 механизма огра 25 ничения максимального перемещения штока исполнительного гидроцилиндра, который удерживается в нейтральном положении при помощи пружин 19 и который гидравлически соединен с полостями 20 и 21 исполнительного гидроци линдра 22, имеющего шток 23. Гидрорас" нределитель 18 через тягу 24 с закреплеными.на ней двумя подвижными упорами 25, установленную с зазором относительно раздвижного упора 26 и што ка 23, связан с последним 2Указанный механизм ограничения выполнен в виде двух электромагнитов27, корпусы которых закреплены наштоке 23, а сердечники 28 установлены для взаимодействия своими торцамис упорами 25 и связаны пружиной 29сжатия, средний виток которой шарнирно связан с штоком 23, Упор 26 электрически связан с источником ЗО питания, выключателем 31, потенциометром 32, подвижный элемент 33 выключателя 31 связан с ползунком 34 потенциометра 32 и с подвижным элемен"том 35 центробежного регулятора 36,вал 37 которого через зацепление 38связан с осью 39 колеса 40 транспортного средства.Система работает следующим образом.В нейтральном положении гидрораспределителя 4 полости 20 и 21 гидроцилиндра 22 закрыты, Происходит зарядка аккумулятора 6,При повороте рулевого вала 13 насос 1 сообщается с насосом-дозатором и с соответствующей полостью гидроцилиндра.22, а другая полость соединяется со сливом. При дальнейшемповороте рулевого вала 13 раздвижнойупор 26 торцами сердечников 28 электромагнитов 27 начинает воздействовать на один из упоров 25 и перемещает гидрораспределитель 18 в крайнееположение, при котором рабочие гидро"линии 17 и 18, подводящие рабочуюжидкость к гидроцилиндру 22, меняютсяСоставитель В,ИоноваТехред М.Ходанич Корректор;С,Шекмар актор Н,Бобков аказ 437 б/17 Тираж 536 ВНИИПИ Государственного ком по делам изобретений и о 113035, Москва, И, РаушскаяПодписноетета СССРкрытнйнаб., д. 4/5 оизводственно-полиграфическое .предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 местами, что обеспечивает ограничение хода штока гидроцилиндра 22.В зависимости от скорости движе" ния транспортного средства. меняется положение сердечников электромагнитов 27 и расстояние между ними, а следовательно, меняется и ход штока исполнительного гидроцилиидра 22. Формула изобретения Система рулевого управления транспортного средства, содержащая гидравлический рулевой механизм,.гидравлически соединенный с насосом, гидробаком и через гидрораспределитель - с исполнительным гидроцилиндром, и механизм ограничения максимального перемещения штока исполнительного гидроцилиндра, связанный с исполнительным гидроцилиндром, золотникомгидрораснределителя и с датчиком Вскорости движения о т л и ч а юФщ а я с я тем, что, с целью повышения надежности работы системы, механизм ограничения максимального перемещения штока исполнительного гидро О цилиндра выполнен в виде двух злектромагнитов, корпусы которых закреплены на штоке исполнительного гидроцилиндра, а их сердечники соединены между собой посредством пружины, 15 средний виток которой шарнирно связан со штоком гндроцилиндра, и установлены с возможностью взаимодействия с упорами, связаннъщи с золотником гидрораспределителя.