Механизм электронно-механических кварцевых часов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЕТЕНИ щ,д ститут в,:Вф ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАНИЕ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) МЕХАНИЗМ ЭЛЕКТРОННО-МЕХАНИЧЕСКИХ КВАРЦЕВЫХ ЧАСОВ (57) Изобретение относится к часовой промышленности. Цель изобретения - уменьшение габаритов. При подаче на обмотку шагового двигателя электрического импульса от электронного блока ротор 9 поворачивается на определенный угол. Поворот ротора посредством трпба 26 передается через колесную передачу на выходные валы 30 (триб минутной стрелки) и 31 (часовое колесо), на которые насажены соответственно минутная и часовая стрелки, которые при подачи каждого импульса на обмотку шагового двигателя поворачиваются па углы, находящиеся в отношении 1/12. 2 з. и. ф-лы, 4 ил.Изобретение относится к электронномеханическим кварцевым часам со стрелочной индикацией, в частности к механизмам электронно-механических кварцевых часов.Целью изобретения - уменьшение габаритов.На фиг, 1 представлен механизм, разрез по осям колесной передачи и шаговому двигателю; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - то же, разрез по месту скрепления статора с сердечником; на фиг. 4 - то же, разрез по одной из колонок, соединяющей статор с мостом и являющейся опорой рычага устройства корректировки стрелочного индикатора.В механизм входит статор, состоящий из магнитопроводящей пластины 1, имеющей на одном конце полюсный наконечник 2, а на другом - проушину 3, и магнитопроводящей пластины 4, имеющей на одном конце полюсный наконечник 5, а на другом- проушину 6.Проушины 3 и 6 используются для скрепления между собой двух магнитопро водящих пластин статора. На магнитопроводящей пластине 4 размещена обмотка 7.Камера 8 ротора 9 установлена с натягом между полюсными наконечниками 2 и 5,статора, причем радиальный натяг междукамерой и полюсными наконечниками создается за счет того, что исходное расстояние между центрами цилиндрической по.верхности0 полюсного наконечника 2 и отверстия 1 в проушине 3 магнитопроводящей пластины 1 меньше, чем исходное расстояние между центрами цилиндрической поверхности 12 полюсного наконечника 5 и отверстия 13 в проушине 6 магнитопроводящей пластины 4. При таком исполнении камера 8 вставляется между полюсными наконечниками 2 и 5 статора свободно, а радиальный натяг между цилиндрическими поверхностями 10 и 12 и наружной поверхностью камеры 8 возникает только при установке колонки 14 в отверстия 11 и 13 проушин за счет упругих деформаций магнитопроводящих пластин.Ротор 9 включает в себя вал 15 с размещенными на нем шайбой 16 и магнитом 17, Цапфа 18 вала 15 входит с возможностью вращения в отверстие 19 камеры 8, расположенное со стороны статора, обращенной к крышке часов, На камеру 8 установлена с натягом крышка 20, которая вместе с шайбой 16 ротора 9 образует закрытую полость 21 для магнита 17 ротора 9, предохраняющую магнит 17 от загрязнения в процессе сборки и эксплуатации.Между статором и циферблатом часов на колонках 22, запрессованных в статор, установлен мост 23. Вторая цапфа 24 вала 15 ротора 9 входит с возможностью вращения в отверстие 25 моста 23. Воз. 5 О 5 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 можен вариант исполнения, при котором цапфа 24 вала 15 ротора устанавливается не непосредственно в отверстие 25 мос. та 23, а в отверстие камня или втулки, установленной в отверстие 25 с натягом.Так как цапфы 18 и 24 находятся по обе стороны от триба 26 вала 15 ротора, то диаметр цапфы 24 так же как и цапфы 18 может быть сколь угодно мал, Следовательно, потери на трение в подшипниках вала 5 ротора могут быть снижены,Валы 27 - 29 колесной передачи, осуществляющей кинетическую связь между валом 15 ротора и выходными валами (трибом минутной стрелки и часовым колесом) 30 и 31 механизма, снабжены цапфами 32 - 34 и 35 - 37 соответственно расположенными по обе стороны от зубчагых элементов-трибов 38 - 40 и колес 41 - 43. Цапфы 32, 34 и 36 валов 27 - 29, обращенные к крышке часов, входят с возможностью вращения в отверстия 44 - 46 статора, а цапфы 33, 35 и 37 - в отверстия 47 - 49 моста 23,Возможен вариант выполнения, при котором цапфы валов 27 - 29 входят не непосредственно в отверстия статора и моста, а в отверстия камней или втулок, установленных с натягом в эти отверстия.В статоре установлены с натягом ко. лонки 50 и 51. На колонку 50 посажен с возможностью вращения узел 52 вексельного колеса с трибом, а на колонку 51 - триб 30 минутной с трелки. На наружную цилиндрическую поверзность 53 триба 30 минутной стрелки посажено с возможностью вращения часовое колесо 31. Колонка 51 снабжена отверстием 54, геометрическая ось которого перпендикулярна геометрической оси колонки 51. В отверстие 54 одним своим концом с возможностью вращения и осевого перемещения входит переводной вал 55 устройства корректировки, На колонке 22, запрессованной в статор 1, установлен с возможностью вращения рычаг 56 устройства корректировки стрелочного индикатора.Возможен вариант выполнения механизма без моста 23. В этом случае опоры всех валов колесной передачи выполняются аналогично опорам триба 30 минутной стрелки и вексельного колеса 52, одна из опор ротора шагового двигателя располагается в камере 8, а вторая - в крышке 20 аналогично известной конструкции.Механизм электронно-механических кварцевых часов работает следующим образом.При подаче на обмотку 7 шагового двигателя электрического импульса от электронного блока ротор 9 поворачивается на определенный угол. Поворот ротора посредством триба 26 передается через колесную передачу на выходные валы 30 (триб минутной стрелки) и 31 (часовое14084 формула изобретения Хб итель П. КармИ. Верес73ССР по деламРаушская надприятие, г. Уж новКорр Подп зобретд. 4 ород,СостаТехредТиражо комитета Сва, Ж - 35фическое пр ктор И. Муска1 сн осний и открытий5т. Проектная, 4 Реда ктор П. Гереш иЗаказ 3351/51ВНИИПИ Государственног113035,МосПроизводственно-полигра 3колесо), на которые насажены соответственно минутная и часовая стрелки, которые при подаче каждого импульса на обмотку шагового двигателя поворачиваются на углы, находящиеся в отношении 1/12. 1. Механизм электронно-механических кварцевых часов, содержащий колесную пе редачу в виде нескольких валов с трибами, на которые насажены зубчатые колеса, кинематически связывающие вал ротора шагового двигателя с выходными валами стрелочного индикатора часов, а опоры валов колесной передачи выполнены в виде колонок и установлены на статоре шагового двигателя, состоящего из двух маг 16 нитопроводящих пластин, и устройство корректировки стрелочного индикатора в виде переводного вала с рычагом, отличающийся тем, что, с целью уменьшения габаритов, все трибы и зубчатые колеса расположены со стороны статора, обращенной к стрелочному индикатору.2. Механизм по и. 1, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, он снабжен расположенным со стороны статора, обращенной к стрелочному индикатору, мостом, в котором размещены опоры валов колесной передачи.3 Механизм по пп. 1 и 2 отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, колонка, являющаяся опорой минутного вала, снабжена отверстием, в котором установлен переводной вал устройства корректировки стрелочного индикатора,