Предохранительная фрикционная муфта

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК ЯО 1399543 Е 16 Э 43/20, 7 фЯд-: ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 33 ЯЯРТА ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ныи и брьск ССР985.ФРИКЦИностроеанизмах, , значиде необваемого вышение стабилим диапаМ ф 0 УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(71) Киевский автомобильно-дорожститут им. 60-летия Великой Октясоциалистической революции(57) Изобретение относится к машинию и может использоваться в мехподвергающихся действию нагрузоктельно превышающих расчетные и гходимо точное ограничение передакрутящего момента. Цель - понадежности работы муфты путемзации момента срабатывания во все.зоне износа фрикционных дисков.у содержит ведущую полумуфту в виде корпуса 3, который через ведущие 4 и ведомые 5 фрикционные диски, поджатые посредством нажимного диска 7. передает крутящий момент на ведомую полумуфту 6. Механизм стабилизации момента срабатывания выполнен в виде косозубой шестерни 10, постоянно зацепленной с зубчатой рейкой 11, которая соединена с нажимным диском 7. Внутри шестерни 10 расположена втулка 13, на наружной поверхности которой имеются шлицы, а на внутренней - две соосные резьбовые поверхности с противоположным направлением резьбы. Втулка образует винтовые пары с толкателями 14 и 15. Один из них упирается в нажимной диск 7, а другой образует зазор со штоком 16, взаимодействующим с распорным стержнем, соединенным с ведущей полумуфтой. Регулируя зазор 6, обеспечивают регулирование величины ограничения передаваемого момента. 1 ил.40 45 50 55 Изобретение относится к хссснсосгргнию, в частности к предохранительным мус 1- там, и может быть использовано в механизмах машин, в которых тресуотс точюе ограничение передаваемого мсента.Цель изобретенияповышение надежности работы муфты за счет сохранения стабильности момента срабатывания во всем диапазоне износа фрикционных дисков.На чертеже изображена сринципиальная схема муфты.Муфта содержит ведусуо полумуфту, состоящую из диска 1 и соединенного с ним упругим элементом 2 корссса 3, который через ведущие 4 и ведомые 5 фрикционныс диски, установленные соответственно в корпусе 3 и на ведомой солумуфтс 6, середаст момент на ведомую полумуфту 6. Силовой контакт дисков 4 и 5 осугцсствляется за счет нажимного диска 7, поджимаемого пружинами 8 к упорному диску 9. В корпусе 3 установлена шестерня О, имеющая шлицы на внутренней цилиндрической поверхности и находясцаяся в постоянном зацеплении с зубчатой рейкой 11, соединенной при помощи штанги 12 с нажимным диском 7. Внутри шестерни 10 размещена втулка 13, имесощая на наружной поверхности шлицы, входящие в зацепление со шлицами шестЕрнн, а на внутренней поверхности - две винтовые линии с противоположным направлением винтовой линии и размещенные соосно. Втулка 13 может совершать поступательное движение относительно косозубой, шестерни 10 и вращатель. ное движение вместе с ней. Одновременно втулка 13 образует винтовыеары с толкателями 14 и 15. Толкатель 14поим свободным концом упирается нажимой диск 7, а толкатель 15 выставлен таким образом, что образует зазор о со штоком 16, установ ленным подвижно в корпусе 3. Толкатели 14 и 15 конструктивсо выполнены так, что могут совершать только поступагельное движение. Винтовая пара (резьбовая пара) втулка 13 - толкатель 14 имеет, например, правую резьбу, а пара втулка 13 толка тель 15 имеет левую резьбу. Поэтому при проворачивании втулки 13 вместе с шестерней 1 О в одну или другую сторону толкателя 14 и 15 могут ввинчиваться во втулку 13 или вывинчиваться из нее. Тем самым укорачивается или удлиняется общая д, сина обоих толкателей и втулки. Расссорный стержень 1 установлен под углом, в частности в окружном направлении, к плоскости диска 1, взаимодействует со штоком 16 и ведущей полумуфтой посредством шарнирных соединении. Пружина 18, установленная между торцом втулки 13 и корпусом 3 обеспечивает контакт втулки 13 и толкагеля 14 с нажимным диском 7.Муфта рноотаст следусоцсим образом. 10 15 20 25 30 При врснгении диска 1 к 1 утяший мо. менс через упругий элемент 2 передается на корпус 3 н через ведущие 4 и ведомые 5 фрикционнье дц ки на ведомую полу- муфту 6. По мс ре увеличения передаваемп к 1 снлгс момента величина деформации усрупя о элемесгга 2 увеличивается и увеличивается относительный угол поворота диска 1 и корпуса 3. Вызываемое увеличением относительнсго угла поворота перемсгцение стержня 17 и штока 16 приводит к выбору зазора с. При достижении передаваемым крутящим моментом величины, равной уровню срабатывания муфты, зазор б выбирается полностью и стержень 1 через шток 16, толкатель 15, втулку 13, толка- гель 14 отжимает нажимной диск 7, что приводг и относительному проскальзыванию ведущих 4 и ведомых 5 фрикционных дисков.При износе фрикционных дисков 4 и 5 нажимной дискпод действием пружин 8 перемещается вправо и штангой 12 толкает косозубую рейку 11, которая, перемещаясь, проворачивает шестерню 10, а вместе с ней и втулку 13. Проворачиваясь, втулка 13 ввинчиваст в себя толкатели 14 и 15 и заданный зазор о восстанавливается.Подобная стабилизация зазора о возможна во всем диапазоне износа фрикционных дисков 4 и 5 при правильном подборе конструктивных параметров элементов муфты. Изменением величины зазора о можно обеспечить регулирование величины ограничения передаваемого момента, что позволяет использовать данную конструкцик муфты в приводах с различным уровнем ограничения передаваемой нагрузки.Форлсула изобретенияПредохранительная фрикционная муфта, содержащая ведомую полумуфту, охватывающую ее ведущую полу муфту, ведусщие и ведомые фрикционные диски, размещенные соответственно на ведущей и ведомой полумуфтах, установленный на ведущей полумуфте упорный диск и подпружиненный относительно нее нажимной диск, подвижно установленный в ведущей полумуфте шток, распорный стержень, шарнирно свя. занный со штоком и с ведущей полумуфтой, и механизм стабилизации момента срабатывания, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, механизм стабилизации выполнен в виде двух толкателей, соединенной с нажимным диском зубчатой рейки, входящей с ней в зацепление косозубой шестерни и подпружиненной относительно ведущей полумуфты втулки, наружная поверхность втулки связана шлицевым соединением с шестерней, а на ее внутренней поверхности выполнены два резьбовых участка с противоположньм направлением винтовой линии, один конец каждого толкателя сопряжен резьбовым соединением1399543 Составитель Ю. Доможилов Редактор Т. Лазаренко Техред И. Верес Корректор М. Пожо Заказ 2318/39 Тираж 784 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4с соответствующим резьбовым участком на внутренней поверхности втулки, свободный конец одного из толкателей контактирует с, нажимным диском, а конец другого толкателя расположен с зазором относительно штока.