Мост для соединения причала с судном

(54) МОСТ ЛЛЯ .( Л (; СУДНОМ (57) Изобретеци( со( ли пения црича. гец ця гц)вы ц(ен относится к мостам дла с судном. 1 ель изобрее надежности эксплл ата г 2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(21) 421508,/40-1 (22) 22.09.86 (46)5.03.88. Бюл (72) М. 1 1 айк) (53) 726.342 (088.8 (56) Лвторско( св ,(г 12)7)3, кл. В ции моста. Мост для соединения причала с елднол( содержит пролетную конструкцию. арцирцо связан)(лю с причальной опорой и снабженную гидроцилиндром 3 для подъема.1 идроцилиндр сообьцен посредством гидрорасл(ределителя 9 с п(дронасосом 5. Судовой конец пролетной конструкции снабжен конечцым выключателем О, который электрич(ски соединен через реле 5 врел(ени с электродвигателел( 6 гидронасоса 5, а также электромагнитом 13 дву)(позиционного клачца 12, установл(нного ца сливной маги(п. и лц 8 гидроцилицдра 3. 2 ил.5 10 15 20 25 Формула изоб)регения 30 35 40 45 50 Изобретение относится к судостроению, в частности к мостдм Лля ссединения причала с судном.Цель изобретения - повышение безопасности эксплуатации мосга;1 ля соелинеция причала с судном.На фиг. 1 изображен мост лля соедицния иричдлз с судном, общий иил; цз фиг. 2 функциональная схема гидр)цривода моста.Мост лля соединения причала с судном содержит цролетцук конструкцию 1, береговым концом связаннук) посредством шарнира 2 с причальной опорой, а судовым своболно опирается ца палубу судна Мс)л содержит также подъемный лзел 3 в виде гидроцилиндра, нижним концом шдрцирно закрепленного на причале, д верхним ца пролетной конструкции. При этом лзел 3 снабжен гидросистемой 4, сслержзцссй гилронасос 5 с электродвигателеч 6, напорцук) 7 и сливцую 8 магистрали Нд входе в полость узла 3 установлен гилрорсцрелелитль с 1, например, золотцикового эиз, имсющий чс- тыре положения: 11 олъсм, Сто, С)ускание и Плзвакщес. Каждое из указанных положеций распределителя 9 соответствует срс;и.еццслу рдбсему режилл чала 3, осуществляющего пол),ем, спуск, остановку моста и свободное перемещение его в здвисимости от церечещений сули с; цельк иовыИеция без)ц;сцссти эксц.л;1111 ции мост судовой конец конструкции 1 снабжен коцсцл 1 цыьлк)чстс;см 10, р 1 чепсеццыч и цс ч с в.лс)жнстью взаичолействия с выступом 1, Иыполценныл и палубе судн вблизи его борт, д в с.ивцой магистрали 8 устаИовлец Лвухпозициоцньй клапан 12 с э,ектрочзгнитным управлением При этом конечный выклк)чтель 10 э.ктрически связан с электромагнитом 13 клапана 12 и электролвизгелем 6 гилроцсоса 5 эсектричсскся слеч содержит гдкже элемент 4 сзмоблокировки конечно 1 выключателя 1 О и рсле 5 времени, обеспечивающее выключение элекгролвигзтеля 6 через с)цре;и,сцн й отрезок времени. 1 эсх,1- ный бдк с)бозцзчсц позицией 6. Устройство рдботдег следующим обр с)ч В рабочеч положении мост оцираеэся бсреговым концом пролетной конструкции 1 цд причальную опору, а судовыч на палуб, сллцд. Пэи этом цклксцие гидрдвличсскоО распределителя 9 гилросистсл 1 ы 4 цолъл)а моста в положение Плдвк)щий режим обеспечивает сообшецце полостии,роцилинлра 3 через каналы рзсцрелелителя 9 и открытый электромагнитный клапан 12 с баком 16. В это время электродвигатель 6 гидронасоса 5 выключен и электромагнит 13 клапана 12 не получает питания, так как отсутствует воздействие на конечный выключатель 1 О. При перемещениях судна, превышающих расчетные, конец моста приближается к борту судна и, когда расстояние от опоры моста до борта судна уменьшается ло опасного, происходит срабатывание конечного выключателя 1 О вследствие взаимодействия с выступом 11. Через замкнувпиеся контакты конечного выключателя О получают питание электродвигатель 6 гидроцасосз 5 и электромагнит 13 клапана 12. В результате клапан перекрывает сливную ма г истр дл ь 8, сообща ю шую полость узл а 3 с баком 16, а масло от гидронасоса через распрелелитель 9, который остается в положении Плавающий режим, поступает в циинлр 3. После подъема судового конца моста нз 00 150 мм посредством соответственно настроенного реле 15 времени электролвигдтель 6 отключается, а клапан 12 с включенным электромагнитом3 будет выполнять роль стоцорного элемента, обеспечиваюпего зависание моста цал палубой судна Лварийный подъем моста сопровождается аварийной сигнализацией, срабатывак)щей с некоторыч опережением. Мост для соединения причала с судном, содержащий пролетную конструкцию, один конец которой шарнирно связан с причальной Опорой, а другой выполнен с возможцостьк) свободного опирация на палубу сулиа, и подъемный узел в виде гилроцилиндра, шарнирно связанного с причалом и пролетной конструкцией и снабженного гилросистемой, отлича)ощийгя тем, что, с целью повышения безопасности эксплуатации, упомянутая гидросистема включает установленный на сливной магистрали лвухцозиционный клапан с электромагнитным улравлением, а мост снабжен конечным выклочателем с элементом самоблокировки, установленным на свободном конце пролетной конструкции с возможностью взаимодействия с выполненным на палубе судна вблизи ее кромки выступом, и реле времени, устацовленным в пепи электродвигателя гидроцасоса, которым снабжена гидросистема, при этол электромагнит двухпозиционного клапс)нд и электродвигатель гидронасоса электрически связаны с контактами конечного выклкчзтеля.