Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1 Р 3/2 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОСУДАРС О ДЕЛА ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНН А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) СИС".ЕМА ЖИДКОСТНОГО ОХЛАЖДЕНИЯДВ 1 Н" АТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повыситьэФФективность охлаждения путем удаления из охлаждающей жидкости парогазовой смеси. В нижнем трубопроводе 1контура циркуляции между радиатором4 и конфузорно-диффузорным участком6 установлена деаэрационная колонка10. Канал подвода жидкости к расшив рительному бачку 7 связан контуромциркуляции через верхний отвод жидкости с каналом 12 колонки 10 и внем установлен дроссель 14. Колонка10 выполнена в виде расширительнойкамеры с установленной внутри неедеаэрационной трубкой 15. Впускноеотверстие 16 последней размещенопротив канала 8 подвода жидкости колонки 10, а выпускное отверстие 17против канала 12 отвода жичкости.Охлажденная потоком воздуха из радиатора 4 жидкость поступает в колонку10, где происходит выделение из жидкости парогазовой смеси, которая отводится в бачок 7 через дроссель 14,Сконденсировавшиеся в бачке пары ввиде жидкои фазы возвращаются в контур циркуляции под действием разрежения, возникающего н минимальномсечении учасз а б. 1,.и. ф-лы, 1 илсмеси. 10На чертеже представлена схемасистемы жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания.Система жидкостного охлаждениядвигателя внутреннего сгорания содержит контур циркуляции охлаждающейжидкости, включающий соединенйые между собой при помощи нижнего 1 и верхнего 2 трубопроводов рубашку 3 охлаждения двигателя, радиатор 4 и циркуляционный насос 5, всасывающий патрубок (не показан) которого подключен конфуэорно-диффузорному участку6 нижнего трубопровода 1, а напор"ный - к рубашке 3 охлаждения двигателя, расширительный бачок 7, снабженный каналом 8 подвода жидкости изконтура циркуляции и каналом 9 отвода, годкгюченньпд к минимальному сечению кон%".Срно-диффуэорного участка6, н пеаэрацио 1 ную колонку 1 О, содержащую ;а 11.Я 11 подвода жидкости,верхний 12 и нижний 13 каналы отводажидкости и 1 россель 14,Деаэрационная кслонка 10 установлена в нижнем трубопроводе 1 контурациркуляции между радиатором 4 и конфузорно-пиффузорным участком 6, аканал 8 подвода жидкости к расшири-.еному бачку 7 связан с контуром 40пиркул=.пии через верхний канал 2 отвода жидкости канал деаэрационноиколонки 10 и а нем установлен дроссРль 14.Деаэрационная колонка 10 выполнена 45в виде расширительной емкости с установленнои внутри нее деаэрационнойтрубкой 15, впускное отверстие 16которой размещено против канала 111 одвода жидкости деаэрационной колонки 113 а выпускное отверстие 17против верхнего канала 12 отвода жидкости,Система жицкостного охлаждениядвигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.Нагретая е рубашке 3 охлажденияДВИГатЕЛЯ оХ.1 ажпаЮшаЯ жИДКОСтЬ ПОверхнему трубопроводу 2 поступает в НЫМ К МИН 1 МЗ;ЬНОМУП 1,Ф"ЗГР 01 У 1 ажидкости, подключен СЕЧРНИЮ КОНФУЗОРНостка нижнего трубог,Рова С т 1 И ч а ю щ а с я тем, "то, - 1 е,;ьк с ти охи зжде вин 11 о;11 аГ; Ь, Эповь,шения э 1 и;актив система пспоп 1.тел.ра 11 ионн о 1; ,он 1, 1 ноГ: и в рхий и н"ж 1. дердл 1 е кг.ускИий 1;ЯЬЕ КаИзобретение относится к машиностроениюь частности к двигателестроению а именно к системам жидкостного охлаждения двигателей внутреннего сгоранияЦель изобретения - повышение эффективности охлаждения путем удаления из охлаждающей жидкости парогазовой 1,1 лиатор 4, гпе охл;иц,1 тся чот к м воздуха, после 1 его онатоступаг т в деаэраииониую колЯку 1 г, ге 1 вие которой больше сеч, Я нижго.рз- провода 1, За счет снижения г кор.;, .и потока жидкости в,цеа р Ионой колонке и, соответственно, повышения давления в жидкости происходит интенсивное отделение из жидкое ги пар .газовой смеси, которая отводится в расширительный бачок 7 через дроссель 14, установленный в верхнем канале 12 отвода жидкости деаэрационной колонки. В расширительном бачке 7 пары конденсируются и в жидкой фазе возвращаются в контур циркуляции под действием разрежения, возникающего в минимальном сеиении конфузорнодиффузорного участка 6 нижнего трубопровода 1,Таким образом, удаление парогазовой смеси из охлаждающей жидкости способ ствует покьппению эффективности охлаждения эа счет исключения воэможности возникновения парогазовых пробок 6 контура циркуляции, уменьшения какитапии и увеличения ра .ходной характеристики циркуляционого насоса,Фо рм уЛа и з о бр е тенин 1. Система жидкост ого охлаждения двигателя внутренего сгсрания, содержащая контур циркуляции охлаждающей жидкости, включающий соединенныемежду собой при помощи нижнего иверхнего трубопроводов рубашку охлаждения двигателя, радиатор и циркуляционный насос, всасыкаь:ший патрубоккоторого подключен к радиа 1 ор, а напорный - к рубзшке охлади пеия двигателя, расширител ый 1 а зк,: ч;.бже;НЫй КаНаЛОМ ПОДКОДа ЖИДКО г 1:., ИЗ контура циркуляции и ка 1 алсм ;:вода1319471 Составитель Л,Черный Техред Л.Олийнык Корректор Л,Пилип нко Редактор П,Гереши Заказ 958/Зч Тираж 492 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035 Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Пр ектная,жидкости к расширительному бачку связан с контуром циркуляции через верхний канал с вода жидкости деаэрационной колонки и в нем установлен дроссель.2, Система по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что деаэрационная колонка выполнена в виде расширительной емкости с установленной в ней деаэрационной трубкой, причем впускное от верстие последней размещено противканала подвода жидкости деаэрационной колонки, а выпускное - против верхнего канала отвода жидкости.