Устройство для подъема и транспортировки груза

( ф1,., I П Всесоюзного на титута по мо оительным ра Солуяно ССС7/ СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ% 695961, кл. В 66 Г 7/10,(54) УСТРОЙСТВО ЛЛЯ ПОДЪЕМАТРАНСПОРТИРОВКИ ГРУЗА(57) Изобретение относится к подьемцым устройствам для персмс щения оборудования(51) 4 В 60 Р 102, В 62 В 3 ель изобретения повышение удобства зксплуатации. Устройство содержит раму, в поперечные балки которой с двух сторон входят подзоны. На свободных концах ползунов установлены домкраты 4, кинематически связанные промежуточным звеном переменной длины. На каждой поперечной балке перпендикулярно ей дополнительно прикреплена продольная ось 14, на которой смонтирована поворотная втулка 15 со стойкой 16. На свободном конце стойки установлена с возможностью вращецця трав(рса 17 с ходовыми колесахги 8. Ось снабжена упорами, слжап(ими для ограничения угла поворота втулки 5, имеющей фиксаторы двух ее положенийз.п. ф-лы, 4 ил.формула изобретения Изобретение относится к области монтажных работ, а именно к подьемным устройствам для перемещения оборулования к месту установки его в проекз нос положение.Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации.На фиг.изображено устройство лля подъема и транспортировки груза, общий вид; на фиг. 2 - то же, вил сверху; на фиг. 3 - промежуточное между домкратами звено переменной длины, на фиг. 4 схема установки устройства под груз.Устройство содержит раму, включающую в себя поперечные балки, выполненные, например, из двух параллельных прямоугольных труб 1, связанных между собой продольными сьязями 2. Внутрь труб 1 с обоих концов введены ползуны 3 (фиг. 2), выполненные из подобных труб, но с меньшими размерами в сечении. На концах ползунов закреплены домкраты 4 с винтами 5, опирающимися на опоры 6.Домкраты кинематически связаны между собой промежуточным звеном переменной длины. Оно представляет собой полый вал 7, установленный в подшипниках 8 поперечины. Полый вал выполнен из трубы, к сбоим концам которой прикреплены втулки 9 (фиг. 3) с профильным отверстием, например квадратным. Внутри вала с обоих концов через втулки введены профильные ьалы 1 О, например, четырехгранные, которые соединены посредством муфт 11 и стопоров 12 с четырехгранными хвостовиками 13 привода домкратов. На каждой торцовой части поперечины перпендикулярно ей закреплена ось 14, на которой смонтирована поворотная втулка 15 со стойкой 16. На свободном конце кажлой стойки установлена с возможностью вращения вокруг нее (подшипники не показаны) траверса 1,7 с ходовыми колесами 18. Каждая ось 14 снабжена упорами9, а втулка 15 - ответными уступами 20. Упоры установлены так, что каждая втулка может поворачиваться примерно на 90. Поэтому стойки 16 могутзанимать два крайних положения: вертикальное либо близкое к горизонтальному. Для фиксации стоек в этих положениях во втулках и осях выполнены сквозные радиальные отверстия 21, в которые вставлены штифты 22. С целью облегчения установки и снятия штифты выполнены коническими, а отверстия во втулках и осях совпадают только в крайних положениях втулок, т.е. при их повороте до упоров. На ползунах с ломкратами имеются ручки 23. Поперечина снабжена зажимными приспособлениями 24, позволяющими надежно закрепить груз при его транспортировании. Для управления ходовыми колесами во время перемещения груза к траверсам 7 присоединяют тяги 25Устройство работает слелук)щим образом.Для польема груза с возвышения (фиг. 4) например дна упаковочного ящика, олин 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 домкрат 4 (например, левый) с ползуном 3 вынимают из поперечных балок и устанавливают с одной стороны груза, Раму на колесах 18 подкатывают к противоположной стороне груза. Повернув колеса параллельно поперечным балкам, подкатывают устройство так, чтобы свободный от домкрата торец балок вошел между грузом и возвышением. Затем, расфиксировав втулку 15, несущую стойку 16 с левыми колесами, вкатывают устройство под груз. При этом расфиксированная втулка поворачивается до другого упора, т.е. до положения, когда ее стойка занимает горизонтальное положение и колеса размещаются внутри рамы, обеспечивая наименьший клиренс. Поэтому в ограниченном пространстве под грузом раму катят на убранных (левых) ходовых колесах по возвышению и на колесах (правых) с вертикально расположенной стойкой - по полу.После ввода ползунов отдельно стоящего левого домкрата в поперечные балки и подсоединения его хвостовика 13 к промежуточному ки нем атичес кому звену опускают винт 5 правого домкрата 4 ло упирания опоры 6 в пол. Расфиксировав правую втул ку 15, поворачивают стойку 16 до горизонтального положения, т.е. когда правые колеса разместятся внутри поперечных балок, и снова фиксируют втулку относитель. но оси 14. Двигая поперечные балки вдоль ползунов обоих домкратов (на левый надвигая, а с правого сдвигая), устанавливают их в необходимое положение под грузом. Выбрав ломкратами зазор между грузом и поперечными балками, закрепляют их относительно друг друга приспособлениями 24. После полъема домкратами груза дно ящика убирают, а расфиксировав втулки5, возвращают стойки 16 в исходное положение (сплошной контур на фиг. 1), в котором снова фиксируют втулки штифтами 22. Повернув колеса с траверсами 17 относительно стоек 16 на 90, груз опускают на колеса и транспортируют. При необходи. мости маневрирования холовые колеса поворачивают относительно стоек 6 тягами 25.Для подъема груза с пола снимают оба домкрата с их ползунами и подкатывают под него раму на убранных колесах. Затем вднигают ползуны в поперечные балки, соединяют кинематически домкраты и поднимают груз в положение, в котором можно опхстить колеса и установить их для движения в необходимом направлении.После установки груза в необходимое положение выведение устройства из-пол него производится в обратной последователь- ности 1 Устройство лля полъема и транспортировки груза, содержащее раму с полы:1 акд П 1 Тираж 569 11 онпиниВ 111 Г 11 Роснарственноо комитета (.С:(:Р но ии ивр сини и окрнти 1113035, Моска, Ж 35. Раушскдя ндв, и, 4 511 роиввоаственн.нопиграфи некое предприятие, г. Х жгорон. у, 1 роеки;н, 4 ми поперечными балками, размененные в них ползуны, на свободных концах которых закреплены домкраты, и установленные с возможностью поворота в горизонтальной плоскости ходовые колеса, отличающееся тем, что, с целью повышения удобства эксплуатации, ходовьц колеса закреплены на стойках, смонтирванных на поперечных балках рамы с возможностью ограниченного поворота в поперечной вертикальной плоскости и фиксации в крайних положениях.2. Устройство по и. , отличающееся тем, что ползуны установлены в полых поперечных балках рамы с возможностью демонтажа.