Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания

СОВЕТСКИХ ИСТИЧЕСН ЛИК СОЦИ РЕСП 191 (1(57) Изостроениюход топлэнергий НУ А ДВИГАТЕ КАОРАН поверхности 1ким посадочныминдра поступаюле того, какчинает отходилы,ил. иноетение относится к сет уменьшить снижения пот позвола путем выпуск газов. тработав ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ОПИСАНИЕ И АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) Авторское свидетельствоУ 324404, кл. Р 02 Р 1/42, 19 Ширина переходного участка 8 выпускного канала 5 в направлении, перпендикулярном плоскости, проведечерез оси 3 и 9, выполнена переменной, увеличивающейся от границы сконфузорным участком к зоне наибольшего сплющивания участка 8. Соотношение ширины и высоты переходногоучастка равно 1 на границе с конфузорным участком и 1,5-2,0 в зоне наибольшего сплющивания. Часть конфузорного участка б или весь участок бможет быть выполнен в седле 2 клапа-. на в виде конической сопряженной с кониче пояском, Газы из цили в выпускной канал по диск 11 клапана 1 О н от седла 2. 1 з.п. ф30 Изобретение относится к машиностроению и может быть использованов двигателях внутреннего сгорания.Цель изобретения - уменьшение рас 5хода топлива двигателем путем снижения потерь энергии на выпуск отработавших газов,На фиг.1 схематически изображенопредлагаемое устройство, разрез плоскостью, проведенной через ось выпускного канала и ось седла клапана;на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; нафиг.З - сечение Б-Б на фиг,1; нафиг.4 - сечение В-В на фиг,1; на 15фиг, 5 - сечение Г-Г на фиг. 1; на фиг, бсечение Д-Д на фиг.1; на фиг.7 - график зависимости отношений площадейпроходных сечений канала Р и соотношений его ширины Ь и высоты Н от 20длины канала,Головка 1 цилиндра двигателя внутреннего сгорания содержит седло 2 выпускного клапана с осью 3 и коническим посадочным пояском 4, имеющимугол при вершине конуса с 6 и круглоепоперечное сечение на выходе (фиг,З),сопряженный с седлом выпускной канал5, имеющий конфузорный входной участок б, диффуэорный выходной участок7 и расположенный между ними сплющенный по высоте переходный участок8 с изогнутой осью 9, и установленный соосно с седлом 2 тарельчатыйвыпускной клапан 10, имеющий диск 11,взаимодействующий с седлом, и стержень 12. Ширина Ь переходного участка 8 канала в направлении, перпендикулярном плоскости, проведенной через оси 3 и 9 плоскости чертежа 40(фиг.1), выполнена переменной, увеличивающейся от границы с конфузорным участком (сечение Б-Б) к зоненаибольшего сплющивания (сечение Д-Д) .Соотношение ширины Ь и высоты Н пе-реходного участка равно 1 на границес конфузорным участком (сечение Б-Б)и 1,5 - 2,0 в зоне наибольшего сплющивания (сечение Д-Д), Проходное сечение Р переходного участка 8 навсем протяжении примерно постоянно.Длина конфузорного участка б отплоскости А-А, проведенной через выходную кромку посадочного пояска 4седла 2 клапана, до границы с переходным участком 8 (сечение Б-Б) равна 0,3-0,32 диаметра 0 отверстия седла 2 в плоскости А-А. Площадь Р проходного сечения конфуэорного участка б канала на границе с переходнымучастком 8 (в сечении Б-Б) равна 0,70,75 площади Р проходного сеченияотверстия седла 2 в плоскости А-А.Часть конфузорного участка или веськонфузорный участок 6 может быть выполнен в седле 2 клапана в виде конической поверхности 13, сопряженнойс коическим посадочным пояском 4.Угол Ь при вершине конуса поверхности 13 меньше, чем угол Ы коническогопосадочного пояска 4. При работе двигателя газы иэ его цилиндра (не показан) поступают в выпускной каналпосле того, как диск 11 клапана 10начинает отходить от седла 2.Формула изобретения1. Головка цилиндра двигателявнутреннего сгорания, содержащая седло выпускного клапана с коническимпосадочным пояском и круглым поперечным сечением отверстия на выходе,сопряженный с седлом выпускной канал,имеющий конфуэорный входной участок,соосный с отверстием седла выпускного клапана, диффузионный выходнойучасток, ось которого расположена поотношению к оси входного участка подуглом, близким к прямому, и длинакоторого по меньшей мере равна диаметру отверстия на выходе седла, ирасположенный между ними сплющенныйпо высоте изогнутый переходный участок, у которого радиус изгиба осиравен 1 - 1,5 диаметра отверстия навыходе седла, и установленный соосно с седлом тарельчатый выпускнойклапан со стержнем, проходящим черезвыпускной канал, о т л и ч а ю -щ а я с я тем, что, с целью уменьшения расхода топлива путем сниженияпотерь энергии на выпуск отработавших газов, ширина переходного участка в направлении, перпендикулярномплоскости, проведенной через изогнутую ось переходного. участка каналаи ось седла клапана, выполнена переменной, увеличивающейся от границыс конфузорным участком к зоне наибольшего сплющивания около границы сдиффузорнцм участком, причем соотношение ширины.и высоты переходногоучастка равнона границе с конфузорным участком и 1,5-2,0 - в зоненаибольшего сплющивания,2. Головка цилиндра по и.1, о т -л и ч а ю щ а я с я тем, что поменьшей мере часть конфузорного участ1377432 Г" Г Б-Е Составитель О.фунтовС.Лисина Техред Л.Сердюкова Корректор А.Зимокосов Редакт аз 851/25 Тираж 505 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж-.35, Раушская наб., д.4/5оизнодствеино-полиграфическое предприятие,г,ужгород,ул.Проектная,ка выполнена в седле клапана в видеконической поверхности, сопряженнойс коническим посадочным поясом седла и имеющей меньший угол при вершинеконуса, чем угол конического посадочного пояска седла.