Стенд для испытания карданных передач

(54) СТЕНД ДЛЯПЕРЕДАЧ ИСПЫТАНИЯ КАРДАННЬ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(72) Г.Л.Гальперин и А.А.Кононогов53) 629. 113.50.001 (088.8) е свидетельство СССР С 01 М 13/02, 1971. свидетельство СССР С 01 М 13/02, 1976,(57) Изобретение относится к области испытательной техники, Целью изобретения является повышение производительности и качества испытаний, Указанная цель достигается за счет того,что при вращении барабана 2 и возвратно-поступательном движении корпуса 10, которое осуществляется кривошипно-шатунным механизмом 12, 13,кинематически связанным с промежуточным валом 7, промежуточный вал 7 совершает в пространстве сложное движение. В результате этого в карданнойпередаче имитируются нагрузки, максималько приближенные к реальным, т.е.действующим в процессе эксплуатациикарданной передачи. 1 з.п. ф-.лы, 1 ил.10 20 30 40 50 Изобретение относится к испытательной технике, а именно к стендам для испытаний карданных передач и их элементов, и может быть использовано в отраслях народного хозяйства, связанных с восстановлением деталей машин для оценки качества восстановления поверхностей трения элементов карданных передач путем их испытаний,Цель изобретения - повышение производительности и качества испытаний путем максимального приближения условий испытаний к реальным.На чертеже изображена кинематическая схема предлагаемого стенда.Стенд содержит привод 1, вращающийся барабан 2 с радиальными направляющими 3 и 4 в щеках 5 и б, промежуточный вал 7 с опорными подшипниками8.и 9 качения в корпусе 10, кинематическую цепь 11 от промежуточного вала 7 к кривошипу 12, шатун 13, карданные валы 14 и 15 с шарнирами 16 -19 и шлицевыми соединениями 20 и 21,основание 22, винтовой механизм 23статического нагружения с упругим элементом 24, механизм 25 динамического нагружения, выполненный в виде кривошипа 26 с приводом 27, рычаги 28 и 29, жестко связанные с карданными валами 14 и 15, и устройство 30 для контроля уровня нагружения.Стенд работает следующим образом, 1Вначале производят статическоенагружение испытуемых карданных передач винтовым механизмом 23 через упругий элемент 24 и рычаг 29, а затем осуществляют динамическое нагружение с помощью механизма 25. При вращении привода 27 кривошипа 26 рычаг 28 получает .,качательное движение вокруг своей оси. Качательное движе" ние рычага 28 передается через карданные шарниры 16-19 и шлицевые сое динения 21 и 20 карданных валов 14 и 15, промежуточный вал 7 и рычаг 29 на упругий элемент 24, При одновременном действии статической нагрузки дополнительно происходит периодическое сжатие упругого элемента 24 и нагружение испытуемых карданных передач динамическим крутящим моментом, Частота моделируемых крутильных колебаний определяется скоростью вращения привода 27, а величина динамического крутящего момента - радиусом кривошипа 26, длиной рычагов 28 и 29 и жесткостью упругого элемента 24. Уровень нагружения испытуемых карданных передач статическим и динамическим крутящим моментом контролируется с помощью устройства 30.Затем включают привод 1, который вращает барабан 2, в результате чего эксцентрично расположенный внутри барабана промежуточный вал 7 совершает круговое движение, а связанные с ним карданные валы 14 и 15 описывают конические поверхности с телесным углом при вершине конусов. Так как промежуточный вал 7 при вращении барабана 2 описывает окружность, но при этом не вращается относительно своей оси, то возникает вращение промежуточного вала 7 относительно барабана 2, которое реализуется в опорных подшипниках 8 и 9. Кинематичес-кая цепь 11 от вала 7 к кривошипу 12 вызывает также вращение кривошипа 12 относительно барабана 2, что в свою очередь (с помощью шатуНа 13) выэыва" ет радиальное перемещение корпуса 10 с промежуточным валом 7 в барабане 2 по радиальным направляющим 3 и 4 в щеках 5 и 6. Изменение межосевого расстояния вала 7 и кривошипа 12 компенсируется кинематической цепью 11 (например, эа счет шлицевого соединения), Циклическое (с частотой,равной частоте вращения барабана, умноженной на передаточное отношение кинематической цепи 11) изменение радиуса окружности, описываемой промежуточным валом 7 при вращении барабана 2, приводит к соответствующему изменению угла наклона карданных передач, что вызывает колебания ам" плитуды перемещения цапф крестовин карданных шарниров 16 - 19 в подшипниках и активное осевое относитель" ное перемещение поверхностей трения в шлицевых соединениях 20 и 21,,4Таким образом, предлагаемый стенд (в отличие от известных) позволяет производить циклическое изменение амплитуды относительно перемещения поверхностей трения карданных передач путем изменения угла наклона передач в процессе испытаний что приближает условия испытаний к реальным условиям работы карданных передач, и тем самым ускоряет испытания, а также повышает достоверность их результатов, Формула изобретения1. Стенд для испытания карданных передач, содержащий основание, бараЗаказ 6393/30 Тираж 776 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. ужгород, ул, проектная, 4 313629 бан, установленный с возможностью вращения относительно продольной оси, промежуточный вал, установленный внутри барабана эксцентрично отно 5 сительно его оси вращения с возможностью взаимодействия с карданными передачами, привод барабана, механизмы статического и динамического нагружения и устройство для контроля уровня нагружения, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повышения производительности и качества испытаний путем приближения условий испытаний к реальным, он снабжен кор Б пусом, кривошипно-шатунным механиз-., мом, установленными внутри барабана,924и кинематической цепью, причем корпус установлен с возможностью возвратно-поступательного движения в направлении, поперечном продольной оси барабана, кривошипно-шатунный механизм устайовлен с возможностью взаимодействия посредством шатуна с корпусом, а промежуточный вал установлен с возможностью вращения в корпусе и соединен с кривошипом посредством кинематической цепи,2. Стенд по п. 1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что передаточное отношение кинематической цепи не равно целому числу.