Стенд для испытания гидромеханической передачи

, (19) (11 5 В 1900 Г 16 Н 47 НИЕ ИЗОБРЕТЕН О АВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ я гид 1969,по за 1982. Я ГИД соле р. олным релачи гатели 00 00 ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(54) (57) СТЕ)1 Л Д 1 Я ИСПЫТАИРОМЕХАИЧЕСКОИ 11 ЕРЕДАЧИ,жащий связанные соответственно с вхи выходным валами испытуемой пеприводной и нагрузоч электродви с фазными роторами, в цепь каждого из которых включен регулировочный реостат, при этом статоры обоих электродвигателей подключены через контакторы к сети переменного тока, и источник постоянного тока, отличающийся тем, что, с целью автоматизации процесса испытаний и расширения возможностей стенда, он снабжен дополнительными резисторами, включенными в цепь рото ра приводного электродвигателя последовательно с регулировочным реостатом, линией управления контакторами с переключателем и дополнительной цепью с нормально замкну тыми контактами, подключающей статор приводного электродвигателя к источнику постоянного тока.45 50 55 Изобретение относится к энергетическому .:гппиностроеник и касается стенда для испи гания гидромеханической передачи.Известен стенд для испытания гидромехннической передачи, содержащий приводной и нагрузочный электродвигатели, связанные соответственно входным и выходным валами с испытуемой гидропередачей 1).Недостатком стенда является ограниченный диапазон его использования.Наиболее близким по технической сущности к изобретению является стенд для испытания гидромеханической передачи, содержаций связанные соответственно с входным и выходным валами испытуемой передачи, приводной и нагрузочный электродвигатели с фазными роторами, в цепь каждого из которых включен регулировочный реостат, при этом статоры обоих электродвигателей подключены через контакторы к сети переменного тока, и источник постоянного тока 2.Недостатком известного стенда является его ограниченные возможности по режимам испытания гидропередач и сложность проведения испытаний из-за отсутствия на нем автоматики. Целью изобретения является автоматизация процесса испытаний и расширение возможностей стенда.Указанная цель достигается тем, что стенд для испытания гидромеханической передачи, содержащий связанные соответственно с входным и выходным валами испытуемой передачи приводной и нагрузочный электродвигатели с фазными роторами, в цепь каждого из которых включен регулировочный реостат, при этом статоры обоих электродвигателей подключены через контакторы к сети переменного тока, и источник постоянного тока, снабжен дополнительными резисторами, включенными в цепь ротора приводного электродвигателя последовательно с регулировочным реостатом, линией управления контакторами с переключателем и дополнительной цепью с нормально замкнутыми контактами, подключающей статор приводного электродвигателя к источнику постоянного тока.На фиг. 1 показан стенд для испытания гидромеханической передачи, общий вид; на фиг. 2 - электрическая схема стенда.Стенд для испытания гидромеханической передачи содержит связанные соответственно с входным и выходным валами 1 и 2 испытуемой передачи 3, приводной и нагрузочный электродвигатели 4 и 5 с фазными роторами 6 и 7, в цепь каждого из которых включен регулировочный реостат 8 и 9, при этом статоры О и 11 обоих электродвигателей 4 и 5 подключены через контакторы 12 и 13 к сети 14 переменного тока, и источник 15 постоянного тока, причем он снабжен дополнительными резисторами 16, включенО 5 20 25 30 35 40 ными в цепь ротора 6 приводного электродвигателя 4 последовательно с регулировочным реостатом 8, линией 17 управления контакторами 12 и 13 с переключателем 18 и дополнительной цепью 19 с нормально замкнутыми контактами 20, подключающей статор 1 О приводного электродвигателя 4 к источнику 15 постоянного тока. Кроме того, контактор 12 имеет нормально открытые контакты 21 - 23, а в цепь ротора 6 установлены параллельно резисторам 16 контакты 24 - 26. Контактор 13 имеет нормально замкнутые контакты 27. Цепь ротора 7 имеет резисторы 28. На выходном валу 2 установлено реле 29 контроля частоты. Стенд также имеет пульт 30 управления,Стенд работает следующим образом.Гидромеханическую передачу 3 устанавливают на стенд, соединяют ее валами 1 и 2 с приводным и нагрузочным электродвигателями 4 и 5, переключатель 18 устанавливают в положение, показанное на фиг, 2. При этом включается контактор2 и своими контактами 20 отсоединяет статор 1 О от источника 15 постоянного тока, а контактами 21 - 23 подключает ее к сети 14 переменного тока. Одновременно контактами 24 - 26 закорачиваются резисторы 16. Электродвигатель 4 работает в двигательном режиме, Статор 11 электродвигателя 5 через нормально замкнутые контакты 27 подключен к источнику 15 постоянного тока, а в цепь его ротора 7 включены последовательно реостату 9 резисторы 28. При этом электродвигатель 5 работает в режиме динамического торможения до достижения частоты вращения его вала 2, при которой срабатывает реле 29 контроля частоты вращения. После срабатывания реле 29 контроля частоты вращения, которое происходит при частоте вращения вала 2 электродвигателя 5 выше синхронной электродвигатель 5 переходит в режим генераторный. Снижение частоты вращения вала 2 электродвигателя 5 приводит к переходу его в режим динамического тормокения. Таким образом, гидромеханическую передачу 3 испытывают в режимах на малом дросселе, на полном лросселе и за полным дросселем.Для имитации режима работы гидромеханической передачи 3 в режиме торможения автомобиля двигателем переключатель 18 устанавливают в противоположное положение. При этом электродвигатель 4 переходит в режим динамического торможения, а электродвигатель 5 - в двигательный режим,При испытании гидромеханической передачи 3 реостатами 8 и 9 задают необходимые скоростные и нагрузочные режимы, а по установленным на пульте 30 управления приборам судят о моментах и характере переключения передач.1094988 фала.2 Составитель С. АниТехред И. ВересТираж 657дарственного комитеизобретений и от кЖ - 35, Раушскаянт, г. ужгород, ул симо Корректор И. Эрдейи1 олписноССР та Сытийаб.,Про д. 4/5ектная. 4 Изобретение позволит проводить необходимые испытания гидромеханической передачи в режиме, имитирующем торможение двигателем, что обеспечит высокую эффективность проводимых испытаний, исключит Редактор А. ШандорЗаказ 3570/21ВНИИПИ Госупо делам13035, Москва,филиал ППП Пате случаи монтажа на автомобиль гидромеханической передачи, не отвечаюгцей всесторонним эксплуатационным техническим требованиям. Это обеспечивает надежную эксплуатацию автомобиля.