Клапан системы вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания

/О НИЕ ИЭОБРЕТЕ ВТОРСКОМУ ДЕТЕЛЬСТВУ Корпус 1 клапана имеет втулку 5 с фигурным отверстием 6, ось которой расположена вертикально. Регулируемый запорный орган выполнен составным из регулируемого упора 7 и золотника 8. Профиль последнего соответствует профилю отверстия 6. Конструкция дает возможность подрегулировки проходного сечения дросселирующего отверсгия клапана, Это обеспечивает устойчивый уровень разрежения, не допускающий возникновения избыточного давления в картере двигателя. На средних и малых частотах вращения коленчатого вала по мере его износа осуществляется оптимальный отсос картерных газов. 3 ил. строе люнов ЕГО ширить лапана. А ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(71) Завод транспортного машинния им. В. И, Ленина(54) КЛАПАН СИСТЕМЫ ВЕНТИЛКАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕСГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет расфункциональные возможности к 1), р ЩЦу ц.,;.регулируемым упором 7 установить верхнюю коническую часть 3 золотника 8, имеющую переменное сечение, в положение, соответствующее увеличению кольцевой щели между конической поверхностью 3 золотника и кромкой дросселирующего отверстия крышки 4 клапана. При этом создается перепад давления на клапане, соответствующий подъему золотника в точке первоначальной регулировки (точка Аз на фиг. 3).Применение регулируемого упора в конструкции двухрежимного клапана позволяет по мере увеличения ресурса работы двигателя эффективно отсасывать увеличивающееся количество картерных газов, избыток которых ведет к интенсивному образованию в смазочном масле соединений, обладающих высокой химической активностью, что, в свою очередь, приводит к окислению масла, ухудшению его смазывающих свойств, а следовательно, к повышенному износу деталей двигателя.Возможность подрегулировки проходного сечения дросселирующего отверстия клапана обеспечивает устойчивый уровень разрежения, не допускающий возникновения избыточного давления в картере двигателя, оптимальный отсос картерных газов на средних и малых частотах вращения коленчатого вала двигателя, по мере его износа, что способствует сохранению стабильности качества масла в системе смазки двигателя, повышению надежности и ресурса работы двигате лей Формула изобретения Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системах вентиляции картера двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей.На фиг. 1 представлен клапан системывентиляции картера двигателя внутреннегосгорания, продольный разрез; на фиг. 2 -клапан, поперечное сечение в области втулки;на фиг, 3 - характеристика клапана сис 10темы вентиляции картера - зависимостьразрежения, давления в картере двигателя Р от частоты вращения коленчатоговала, где А и А 2 соответственно точкиначала срабатывания клапана на неизношенном и изношенном двигателях, Аз - точка начала срабатывания клапана на изношенном двигателе с подрегулировкой проходного сечения дросселирующего отверстияклапана, Б - область избыточного давления в картере при срабатывании клапана 20на изношенном двигателе без подрегулировки проходного сечения дросселирующегоотверстия.Клапан системы вентиляции картерадвигателя внутреннего сгорания содержиткорпус 1 с дросселирующим отверстием 2,размещенный в корпусе 1 регулируемыйзапорный орган с конической частью 3 икрышку 4 клапана,Корпус 1 снабжен втулкой 5 с фигурным отверстием 6, ось которой расположена вертикально. Регулируемый запорныйорган выполнен составным из регулируемого упора 7 и золотника 8, причем профиль последнего соответствует профилюфигурного отверстия 6 втулки 5. Регулируемый упор 7 снабжен контргайкой 9.Клапан работает следуюшим образом.По мере износа двигателя увеличивается количество газов, прорывающихся изцилиндров в картер двигателя, что приводитк увеличению перепада давления на клапане.Точка срабатывания клапана" смещается в 40сторону более низкой частоты вращения коленчатого вала двигателя (точка А 2 нафиг. 1).Для обеспечения срабатывания клапана вточке, соответствующей начальной регулировке (точка А на фиг. 3), необходимо Клапан системы вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с дросселирующим отверстием, размещенный в корпусе регулируемый запорный орган с конической частью и крышку клапана, отличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, корпус снабжен расположенной соосно с ним втулкой с фигурным отверстием, регулируемый запорный орган выполнен составным из регулируемого упора и золотника, причем профиль последнего соответствует профилю фигурного отверстия втулки.Составитель В. Анфимов Редактор И. Касарда Техред И. Верес Корректор С. Черни Заказ 5959/23 Тираж 482 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4