Скип

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1 19) 9 4 В 66 В 17 РЕТЕНИ ТЕЛЬСТ ь 11 ьЯУОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИ АВТОРСКОМУ(57) Изобретение относится к горному делу. Цель - повышение эффективности использования за счет увеличения емкости скипа и эффективности разгрузки. Скип включает раму 2 и соединенное с ней шарнирно средней частью днище 3, С возможностью вертикального перемещения относительно рамы 2 установлен кузов 1. Консольные концы днища 3 имеют цапфы 4 и 5, а на кузове имеются цапфы 6 и 7, на которые взависимости от требуемого направления разгрузки надевается коромысло 8Коромысло 8 выполнено с возможностьюразъемного соединения своими концамис цапфами каждой пары 4 и 5 или 6 и7, установленными симметрично относительно вертикальной оси, Коромысло8 устанавливается на цапфы 4 и 6.При опускании рамы 2 один конец дни;ща 3 удерживается коромыслом 8 и остается связанным с кузовом 1, а другой под, действием веса груза опускается, поворачивая днище 3, относительно рамы 2. В образовавшееся от. -верстие между днищем 3 и бортом кузова 1 высыпается содержимое скила.Перестановка коромысла 8 на другуюсторону, на цапфы 5 и 7, изменяетнаправление, разгрузки скила на противоположное. 2 ил.Изобретение относится к горному делу и касается конструкции скипов шахтного подъема, а более конкретно, конструкции механизма их разгрузки,Целью изобретения является повышение эффективности использования за счет увеличения емкости скипа и эффективности разгрузки.На фиг.1 изображен скип в тран спортном положении, общий вид; на фиг.2 - то же, в момент разгрузки.Скип состоит из кузова 1, рамы 2 к нижним концам вертикальных балок которой шарнирно прикреплено днище 3. 15 В транспортном положении днище 3 располагается горизонтально, и кузов 1 свободно под действием собственного веса стоит на нем. Скип снабжен двумя парами цапф 4, 5 и 6, 7, установ ленных по обе стороны оси. Консольные концы днища 3 имеют цапфы 4 и 5, на .кузове 1 имеются цапфы 6 и 7, на которые в зависимости от требуемого направления разгрузки надевается25 коромысло 8. Устойчивость кузову 1 придают направляющие 9, обеспечивающие связь кузова с вертикальными балками рамы 2. Для разгрузки скипа на приемной площадке копра имеются пнев- Э 0 матические колеса 1 О с тормозными устройствами. Позициями 11 и 12 обозначены бункеры.Скип работает следующим образом.Опущенный в шахтный ствол скип З 5 загружается. При этом кузов 1 свободно стоит на днище 3, расположенном горизонтально. В конце операции подъема кузов 1 скила проходит между пневматическими колесами 10, уста новленными на копре, вращая их. Колеса 10 затормаживаются, фиксируя кузов 1 в верхнем положении. Затем скип опускают до места разгрузки.При этом кузов 1, удерживаемый пнев моколесами 1 О, остается на месте., а опускается лишь рама 2. Один консольный конец днища 3, удерживаемый коромыслом 8, остается связанным с кузовом 1, а второй под действием силы веса груза, находящегося в кузове, опускается, поворачивая днище 3 относительно рамы 2, В образующееся при этом между днищем и бортом кузова отверстие содержимое скипа высыпается под действием собственного веса в бункер 11. Для обеспечения разгрузки скила в другую сторону коромысло 8 снимается с цапфы 4 днища 3 и с цапфы 6 кузова 1 и перестав- ляется на другую сторону скипа на цапфу 5 днища 3 и цапфу 7 кузова 1 и закрепляется. Теперь при опускании рамы 2 во время разгрузки на поверхности уже другой консольный конец днища 3 опустится, изменив тем самь 1 м направление разгрузки на противоположное, и содержимое поднятого скиФа высыпается в другой бункер 12.Формула изобретенияСкип, включающий раму, днище и кузов, установленный с воэможностью вертикального перемещения относительно рамы, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повьппения эффективности использования за счет увеличения емкости скипа и эффективнос.- ти разгрузки, он снабжен коромыслом и двумя парами цапф, установленных симметрично относительно вертикальной оси, при этом днище соединено средней частью шарнирно с рамой, цапфы смонтированы на кузове и консольных концах днища, коромысло выполнено с возможностью разъемного соединения своими концами с цапфами каждой пары.1328276 Составит Техред Л Л.Черепенрдюкова а н Редактор Л,Лангаз ректо Тираж 720 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж; РаушсЗаказ 3443 2 писное омитета СССР откры я наб 4/5 едприятие, г.ужгород, ул.Проектная, 4 П олиграфичес водствен