Устройство для электростартерного запуска двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 1325184 А 1(51) 4 Е 02 (х( 11/08 ЯОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Московский автомеханический институт(54) УСТРОИСТВО Д:1 Я Э.1 ЕК 1 РОСТАР.ТЕРНОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано напередвижных установках при частых пусках дизельных, карбюраторных или газотурбинных двигателей. Цель изобретения - - повышение надежности и снижение массогабаритных показателей уст-ва. Электрическая машина стартера (С) 1 выполнена униполярной, а накопитель энергии установлен в корпусе 2 С 1 соосно с обмоткой 3 возбуждения. Якорь 4 соединен с шестерней 7 и выполнен с возможностью осевого перемешения относительно корпуса 2. При таком выполнении почти вся энергия магнитного поля, используемая для запуска, накапливается в воздушном зазоре самого С 1, а ток якоря 4 снимается через контактные кольна. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.1 О 11 бре 1 ни тносится к (6 3Н,(и дте.истроения, В стности, к нугкгн(м уст.ройствам лвигдтелей Внутреннего " (",;ниц, и может быгь исноль:н)вде нд ие;н(,л и ст(ционарных усгдовкдх нри (с(1,(х5пускал Н.(ельных, карбкрд горных и (и гату рбн(н 1, л лви гателей.1 Ь, (ь и ибретения повышение надежности и гникение массогабдритных ноказаГ лей ус(ройства зануска двигателей внутрц(неп спрания.Нд и ртеже показано устройство лляи ктни"(дртерного запуска двигателя внутего сгорания.УстИйство содержит стартер 1, выполненный В виде униполярной электрической ман Иы постоянного тока. Стартер 1 содержит кн(лс 2, обмотку 3 взбужления, установл (нук) В корпусе 2 соосно с якорем 4 и . (илинснную с ним носрелством электр и (кил щеток 5. На валу 6 якоря 4 закр ,и нд ириволная шестерня 7. Якорь 4 вы- э 0 и 1:и н с ВозлОжностью севого Г(еремеитеот(ин ительно норнусд 2 Лля зацепленИриедной шестерни 7 с зубчатым вен( м 8 здн скд(мого лвигателя. Обмотка 3 (бужцния силинена с обмоткой Ч якоря 3)е,с гнил( (исток 5. Электролвигтель сч;1)те)д 1 Выполнен униполярного тина.;1.(я езврдтд шестерни 7 служит пружина 1 О, л (цеВГ(енная на якоре 4. Соосно с обмогк(и 3 ВО(бужления В корпусе 2 устднов- .1(311 131 н(кд 1 Нн.1 ктивности, Вы(и) 1 няк) (идя В ь н;коиитсля энергии. Выводы катуНки1 через коммутационный элемснт 12 (и иоелинены к аккумуляторной батарее 13. Число витков катушки 11 инлуктивносги больни, цем число витков В Обмотке 3 Возбуж:и нияУстройство работает сле:1 укщим образом.В и лолном положении аккумуляторнаябдтдрея 13 тклкэценд От катушки 11 инлу ктивности с помон(ьк) коммутационного )лементд 12. Якорь 4 униполярной машины, имекнций (илвижн)сть в дксиальном нд. 40 црдвл нии (д сцег лействия пружины 1 О или собственного Веса, В случае вертикального рд 13 О.(жни 51, слци нут В.чево Относите.11 НО (и О,+ния, показанного нд чертеже. 111 естер ня 7, жестко здкренленная нд валу 6 якоря 4, и Вх,(ит В здцс пление с Венцом 8 м(хо К 1 .111 Г(Г(.ЛЯ ВУГ)(1(1(ЕГО СГОРДИ 5(.3 нл к лви(л(те,15), Вк,1 О(дкнции,(В 1э(;(и;1, О лниГВ.(я(т 5( с,1 е:(л 10 И(ил 1 Обр,(зом.1 1н((м1инс м) (( л( ын н я ко л .л(л 1 ирл кцц(( , (л 1 н(, н) Н( 1) (6 НИ ЭН(;Р ГНИ В Л 1( ГНИ 1 НОЛ 1 , И Л Ц НОР 51150н)п) лви Г Ге 5( 11 О,и с ( ( ( н (, и;с);к)- цим токол(, нрогк,ВИим н( 1.,(л( 11луктивностн 1 л ксВОЛНс 51;),1, н (3 и 11 н 1 1;и и,1 л,( ( ток, 33)О(ек 1 Ии( и и ,( ( 111.(,6 м(155К) 5(МЯ . ( (11 К(К 1 ОК В,(1.3(Ин(11)3 1 т м 1 И( ( ,1 Н к(1 (Я 1, Я ( мсни), 1 н(нс н.)(:).1 3; 1 ,м( 1;( якоряОгн1(,(ьн( )1 (.,ы 11 м 1( рдстдния тока в катушке 11 за счет действия лгнитного ноля якорь 4 перемещается впра- ВО, сжимая пружину 10 и вводя шестерню 7 В зацепление с венцом 8 маховика. Небольшой врд(цаю(ций момент, возникающий в 11 нсриол ток Якоря мдл), не способен провернуть маховик двигателя внутреннего сгорания, но может провернуть якорь 4 стартера, цто обеспецивает гарантированное по. пдлание шестерни 7 в зацепление с венцом 8 маховика. При достижении током в катушке 11 установившегося значения процесс накопления энергии закончен, цри этом ток в обмотке 3 возбуждения равен нулю.Нд втором этапе, путем размыкания коммутиру к)щего элемента2, происходит преобразование накопленной энергии магнитного поля В механическую и осуществляется энергичная раскрутка двигателя внутрен. нсго сгорания. В момент коммутации ток в обмотке 3 практически мгновенно достигает максимальной величины, определяемой ток(л( ло коммутации в кдтушке 11 и соотношением чисел Витков катушки 11 в обмотки 3. Мгнитный поток цри коммутации не меняется, и, следовательно, стартер раз- Ввает максимальный момент. По мере раскрутки энергия, запасенная в магнитном иоле стартера, и ток якоря быстро уменьшак гсямдлд постоянная времени второй обмотки 3 возбуждения), Осевые силы, лействукнцие нд якорь о стороны магнит- (ип ноля, уменьшаются, нружинд 10 перемещает якорь 4, выводя шестерню 7 из зацепления с мдховиком 8 и возвращая стартер В ислхлное положение.11 реллагдемое устройство лля пуска двигателя имеет рял нреиму(цеств в сравнении с известными устр)йгч(вами: для накопления энергии не требуется установка электричес кой емкости громоздкой и дорогостоящей.1 с)1(и нс 51 энерГия мд(нитноп) ноля, используемая для запуска, накапливается в возлушном зазоре самого стартера. Кроме того, конструкция стартера не содержит коллекГорд трулоемкого и дорогостоя(цего узла, в этой конструкции ток якоря снимается через ,нт(ктн(,(е кольца; отсутствие тягового релемеханизма привода шестерни стартера дкже снижает стоимость, мдссогабаритные (икд дтели и повышает надежность устройства.Формулц и 6 ретени.)Устройство лля электростартерного (аиуска двигателя внутреннего сгорания, со.(с рждщее стартер, выполненный в виде ).и кгрической машины постоянного тока, осгя(цей из корпуса с обмоткой возбуждения цеток и якоря с приводной шестерн( й, и накопитель энергии, связанные че- (В з коммутирующий элемент с аккумуляторни дтдреей, пт.(иающееея тем, что, с цеНк снижения мдссогабаритных цоказдте( й, ),и кгрицескдя машина стартера Выполне л нилярной, д накопитель энергии1325184 Составители В, Чека он1 елдлтор С. 11 дтруен Терел И, Верее Кррелтор В 1) яЗд лд. 3031,30 Тираж 503 11 олниносВ 1114111111 Го (дрстне(оГ коыитега (.С(.Р о ле. изоврет ни(тлр гй113035, Мослна, Ж;15, Р нн лдя ндг, л 4,5Про нолстненно полграфческе нрелнриятие, г Ужгоро.(. л 11 роел;я, 1 в виде катушки индуктивности, установленной в корпусе стартера соосно обмотке возбуждения и выполненной с числом витков, превышающим число витков в обмотке возбуждения. 2. Устройство по и. 1, пт,(ичаюгцее( тем, что, якорь униполярной машины стартера соединен с (пестерней и выполнен с возможностью осевого перемещения относительно корпуса.