Способ испытания по схеме замкнутого контура составных зубчатых колес

(51)4 С 01 М 13 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОР адежностАН БССР .Басинюк ьство СССР /02, 1964, тво СССР 3/02, 1981. станавливаю - Минск: Нау 219, рис. 6.1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ МУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Институт проблеми долговечности машин;54) СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ ПО СХЕМЕ ЗАМКНУТОГО КОНТУРА СОСТАВНЫХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС (57) Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательной технике, и может быть использовано для ускоренных испытаний по схеме замкнутого контура, например, на кон тактную усталость зубьев, составных зубчатых колес, имеющих упругий элемент между венцом и ступицей. Целью изобретения является ускорение испытаний путем одновременного испытания нескольких идентичных составных зубчатых колес при различных уровнях нагружения, При.реализации способа. с упругие элементы 5 и 7, связывающие венцы и ступицы испытуемых составных зубчатых колес 4 и 6, вводят в зацепление с цельнометаллическим нагружаю- С щим колесом 2 и создают нагрузку в контуре, равную сумме планируемых по программе испытаний нагрузок на каждом испытуемом колесе 4, 6.ил Ю1295258 С Т С Т,ТС где С, иС, - жесткость упругих элементов 5 и 7 испытуемых составных зубчатыхколес 4 и 6;- планируемые нагружающие моменты на испытуеОмых составных зубчатыхколесах 4 и 6;- суммарная жесткость упругих элементов 5 и 7испытуемых составныхзубчатых колес 4, 6;общий нагружающий момент, создаваемый в контуре. Формула из обретения Т. и Т Способ испытания по схеме замкнутого контура составных зубчатых колес, имеющих упругий элемент между венцом и ступицей, заключающийся в том, что вводят в зацепление с испытуемым колесом нагружающее колесо, устанавливают передачу в замкнутый контур и создают в последней требуемые крутящий и нагружающий моменты, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательной технике, и может быть использовано для ускоренных испытаний по схеме замкнутого контура, например, на кон тактную усталость зубьев составных зубчатых колес, имеющих упругий элемент между венцом и ступицей.Целью изобретения является ускорение испытаний путем одновременного испытания нескольких идентичных составных зубчатых колес при различных уровнях нагружения.На чертеже изображена кинематичес 15 кая схема стенда замкнутого контура, обеспечивающего реализацию способа испытаний составных зубчатых колес.Стенд содержит приводной электродвигатель 1, цельнометаллическое нагРужающее колесо 2, замыкающую переда 20 чу 3 с нагружающим устройством (не показано) и валы, замыкающие элементы стенда (не обозначены), один иэ которых предназначен для установки основного испытуемого составного зубчатого колеса 4 с упругим элементом 5, связывающим венец со ступицей, и, по крайней мере, одно дополнительное испытуемое составное зубчатое колесо 6 с упругим элементом 7, идентичное основному 4.Ширина венца цельнометаллического нагружающего зубчатого колеса 2, по меньшей мере, равна суммарной ширине венцов всех испытуемых зубчатых колес 2 и 6. Жесткость упругих элементов 5 и 7 основного 4 и дополнительного 6 испытуемых колес выбирают отличающимися друг от друга по следующим зависимостям: Способ испытаний осуществляют в следующей последовательности.После соосной установки на валу испытуемых зубчатых колес 4 и 6 и ввода их в зацепление с цельнометаллическим нагружающим колесом 2 включают электродвигатель 1 и создают в контуре требуемый крутящий момент. Нагружающим устройством создают в контуре момент Т, , равный сумме планируемых для указанных испытаний нагружающих моментов Т + Т на испы 4 . бтуемых зубчатых колесах 4 и 6. Поскольку жесткость Сб и С, упругих элементов 5 и 7 различна у испытуемых колес 4 и 6, то при создании нагрузки в контуре Ткаждое испытуемое колесо 4 и 6 окажется под различной нагрузкой Т, и Т , что позволяет вести испытания зубчатых колес 4 и 6 на контактную усталость зубьев при различных нагрузках одновременно. Способ позволяет обеспечить ускорение испытаний вследствие того, что необходимые для построения кривой усталости три-четыре уровня нагружения создаются при одновременных испытаниях, установленных на одном валу четырех-двенадцати составных зубчатых колес. При этом величина нагруженности каждого из испытуемых зубчатых колес определяется жесткостью упругого сопряжения каждого из колес, а также суммарным крутящим моментом на валу с составными зубчатыми колесами. Высокая точность определения параметров кривой: усталости достигается тем, что испытание составных зубчатых колес на различных уровнях нагружения осуществляется одновременно, т.е. практически в абсолютно одинаковых условиях,1295258 где С., С.- жесткость упругих элементов д и +1 испы Т, , Т,1 О Т обруч Т. Т ф= - -. Т С йч Составитель М.ЛевинскийТехред М.Ходанич, КоРРектоР С,Шекмар Редактор А.Шандор Заказ 610/48 Тираж 777 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 с целью ускорения испыта ий, устанавливают соосно основному испытуемомуколесу, по крайней мере, одно дополнительное испытуемое зубчатое колесо,идентичное основному, и также вводятв зацепление с нагружающим колесом,а жесткость упругих элементов испытуемых колес выбирают по следующимзависимостям: туемых колес;- задаваемые нагружающие моменты на д и+1 испытуемых колесах;- суммарная жесткость1+1 испытуемых колес; - общий нагружающий момент, создаваемый в контуре.