Путевая машина

(511 4 Е 01 В 29/00, В 60 Г 1/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ г К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ иа 7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Всесоюзный государственный научно-исследовательский и проектный институт асбестовой промышленности ,(72) В.И.Шкаредный, В.А.Кириллов и В.Г.Гуров(57) Изобретение относится кустройстствам для механизации горных работ. Цель изобретения - расширение функциональных возможностей за счет по"вышения устойчивости при работе сгрунта. Каждое колесо колесной пары4 снабжено опорным устройством,состоящим из плоского основания 7и жестко закрепленных на нем вертикальных стоек, свободные концы которых шарнирно закреплены на оси колесной пары 4, при этом высота вертикальных стоек от плоского основания7 до оси колесной пары 4 больше радиуса колеса колесной пары 4. В рабочем и транспортном положенияхопорное устройство фиксируется штифтом. 2 ил.1286663лесными парами 3 и 4 железнодорожнго хода. С рельсового хода производится демонтаж контактного проводапомощью монтажной вышки 11.Если железнодорожные пути убраны,то демонтаж контактного проводавозможен только с земли (грунта) иосуществляется следующим образом.Путевая машина устанавливаетсяЮ на месте производства работ. Опорноеустройство переводится из транспортного положения в рабочее путем извлечения штифта 10 и поворотом на 180стоек 8 с основанием 7. В рабочем по 15 ложении опорное устройство фиксируется штифтом 10. Далее гидроцилиндрами 6 колесные пары 4 опускаются,а вместе с ними опорное устройстводо плотного прижатия последнего к20 грунту. После этого путевая машинаготова к работе. Изобретение относится к устройствам для механизации горных работ.Цель изобретения - расширениефункциональных возможностей за счетповышения устойчивости при работе сгрунтаНа фиг. 1 показана путевая машина, общий вид, на фиг. 2 - опорноеустройство путевой машины,Путевая машина состоит из базовоимашины 1 (например, трактора ТК)пневмоколесного хода с колесными парами 2, железнодорожного хода, содержащего направляющие колесные пары: передние 3 и задние 4 и гидроприводы их в виде гидроцилиндров,соответственно, 5 и 6.Каждое колесо направляющей колесной пары 4 снабжено опорным устройством, состоящим из плоского основания 7 и жестко закрепленных на немвертикальных стоек 8, свободные концы которых выполнены в виде проушини шарнирно закреплены на оси 9 задней колесной пары 4, при этом высота25(Н) стоек от основания опорного устройства до оси колесной пары большерадиуса (К) ее колеса.В рабочем и транспортном положе"ниях опорное устройство фиксируется1штифтом 10,При использовании путевой машиныдля монтажа контактного провода ипереноски опор на базовой машине 1смонтированы монтажная вьпнка 11 иподъемник 12, которые управляются соответственно гидроцилиндрами 13 и 14.Путевая машина работает следующимобразом,До места производства работ онапередвигается с помощью пневмоколесного хода с колесными парами 2 базовой машины 1. При этом направляющиеколесные пары 3 и 4 железнодорожногохода находятся в транспортном положении. По окончании демонтажа контактного провода колесные пары 4 с опорным устройством устанавливаются в транспортное положение: гидроцилиндры 6 поднимают колеса колесных пар 4 до верхнего положения, Опорное устройство за счет шарнирного закрепления. стоек 8 на оси 9 поворачивается так, что основание 7 занимает верхнее положение и фиксируется штифтом 10, Благодаря тому, что высота (Н) стоек 8 от основания 7 до оси 9 больше радиуса (К) колесной пары 4, опорное устройство свободно поворачивается относительно оси 9, как из транспортного положения в рабочее, так и наоборот. Далее с помощью монтажной вьппки 11 и подъемника 12, управляемых гидроцилиндрами 13 и 14, при движении путевой машины на пневмоходу осуществляется переноска и установка опоры 15 на новое место, а затем производится монтаж контактного провода таким же путем, как и. демонтаж.В зоне производства работ при наличии железнодорожного полотна направляющие колесные пары переводятся 50 гидроцилиндрами, соответственно, 5 и 6 в рабочее положение, т.е. опускаются рельсы. При этом движение путевой машины осуществляется от пневмоколесного хода с колесными парами 2 за счет сцепления с рельсами, "а заданное направление движения и предотвращение схода пневмоколес с рельсов обеспечивается .направляющими коФормула изобр ет ения Путевая машина, содержащая шасси с пневмоколесным и железнодорожным ходом, механизм перемещения в вертикальном направлении колесных пар железнодорожного хода и навесное оборудование, о т л и ч а ю щ а я - с я тем, что, с целью расширения функциональных воэможностей за счет повьппения устойчивости при работе с1286663 Составитель С.РомТехред А. Кравчук актор Н.Горва Корректор С,Ч Заказ 7686/28 о 130 я Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 грунта, она снабжена аутриггернымиопорами, каждая из которых включаетв себя основание со стойками, шарнирно закрепленными на оси колесной Тираж 488 НИИПИ Государственного по делам изобретений 5, Москва, Ж, Раушспары железнодорожного хода, расположенной со стороны навесного оборудования, охватывая ее колесо с двухсторон. Подписноета СССРрытийб д. 4/5