Устройство для гашения вибраций и шума двигателя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1 5 И 9 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ШЕНИЯ Я ВНУТ ШНЫМ игателе внутрен- являеттройства я стяги- ребер и М ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) УСТРОИСТВО ДЛЯ ГАВИБРАЦИИ И ШУМА ДВИГАТЕЛРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВОЗДУОХЛАЖДЕНИЕМ(57) Изобретение относится к дстроению, а именно к двигателямнего сгорания. Целью изобретенияся повышение эффективности успутем равномерного распределениваюших усилий по всем кромкам 4 1 01 М 700, Г 02 Р 1/06 повышение компактности устройства. Этот эффект достигается тем, что бандаж в оболочке содержит собственно бандаж 7 и гибкий промежуточный элемент 8 в виде стальной пружины с плотно прилегающими витками. Он сопряжен снаружи с вибропоглошающей прокладкой 6, а изнутри с бандажом 7. Перемещение бандажа 7 при его натяжении обеспечивает равномерность распределения обвата. Пчомежуточный элемент 8 имеет низкий коэффициент трения относительно бандажа 7. Гашение вибрации и шума достигается также за счет увеличения площади прилегания кромок ребер к вибропоглошаюгцсй прокладке 6 за счет выполнения углублений в кромка ребер.4 з. п. ф-лы, 3 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к устройствам для гашения вибраций и шума двигателя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением.Целью изобретения является повышение эффективности устройства путем равномерного распределения стягивающих усилий по всем кромкам ребер и повышение компактности устройства.На фиг. 1 представлены головка и цилиндр двигателя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением и с устройством для гашения вибраций и шума; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - бандаж, сечение.15Устройство для гашения вибраций и шума содержит по меньшей мере один бандаж 1 в оболочке, обхватывающий с натягом наружные кромки 2 ребер охлаждения головки 3 и цилиндра 4 двигателя. По линии обхвата в кромках 2 ребер головки 3 и 20 цилиндра 4 выполнены углубления 5, профиль которых сопряжен с профилем вибропоглощающей прокладки 6.Бандаж 1 в оболочке состоит из собственно бандажа 7, выполненного в виде троса, гибкого промежуточного элемента 8 в виде стальной пружины с плотно прилегающими витками и вибропоглощающей прокладки 6, выполненной из вибропоглощающего материала в виде замкнутой оболочки. В пружину введена графитовая смаз- ЗО ка. Оба конца бандажа 7 подвижны. Один конец бандажа 7 крепится к нижней части цилиндра 4 или блок-картеру с резьбовым . отверстием посредством регулировочного натяжителя, представляющего собой прорезной пустотелый болт 9 с контргайкой 10, 35 передающий при его вращении перемещение и натяжение бандажу 7 через утолщение на его конце. Другой конец бандажа 7 крепится с проивоположой стороны цилиндра 4 к нижней его части или к блок-кар О теру через прорезную опорную шайбу 1 и пружину 12, выполняющую роль упругого компенсационного элемента.Устройство работает следующим образом.При натяжении бандажа 7 посредством 45 регулировочного натяжителя другой конец бандажа 7 также перемещается, сжимая пружину 12, а следовательно, перемещается и весь бандаж , равномерно распределяя усилие обхвата вибропоглощающей прокладкой 6 наружных кромок 2 ребер. Равномерность обхвата достигается как наличием гибкого промежуточного элемента 8 с низким коэффициентом трения относительно бандажа 7, наличием смазки, так и подвижностью всего бандажа 7, что дополнительно снижает усилие трения (коэффициент трения в движении меньше, чем в покое),При установке устройства на двигатель оптимальное усилие натяжения бандажа 7 определяется шумомером, а контроль натяжения при его регулировке осуществляется по деформации (величина сжатия) тарированной пружины 12.Устройство повышает эффект гашения вибрации и шума двигателя за счет равномерного распределения стягивающих усилий по всем кромкам 2 ребер, а также за счет увеличенйя площади прилегания кромок 2 ребер с вибропоглощающей прокладкой 6 (углубления 5 в кромках ребер).Выполнение углублений 5 по кромкам 2 ребер предотвращает смещение бандажа 1 в оболочке, уменьшает общие габариты двигателя, улучшает его внешний вид, упрощает монтаж.В гашении вибрации и шума двигателя дополнительно участвует гибкий промежуточный элемент 8, который воспринимает часть усилий вибрации ребер воздушного охлаждения двигателя.формула изобретения1. Устройство для гашения вибрации и шума двигателя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, содержащее по меньшей мере один бандаж с регулировочной стяжкой и упругим компенсатором, охватывающий с натягом наружные кромки ребер головки и цилиндра двигателя, и эластичную вибропоглощающую прокладку, установленную между бандажом и кромками, ребер, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности путем равномерного распределения стягивающих усилий по всем кромкам ребер, оно снабжено гибким промежуточным элементом, сопряженным снаружи с вибропоглощающей прокладкой и изнутри с бандажом, а в кромках ребер головки и цилиндра по линии обхвата выполнены углубления в форме профиля вибропоглощающей прокладки, и ричем промежуточный элемент выполнен из материала с низким коэффициентом трения относительно бандажа и снабжен смазкой.2. Устройство по и. 1, отличающееся тем, что, с целью повышения компактности, промежуточный элемент выполнен в виде пружины с плотно прилегающими витками, а бандаж - в виде троса.3. Устройство по и. 2, отличающееся тем, что пружина выполнена стальной.4. Устройство по пп. 1 - 3, отличающееся тем, что промежуточный элемент снабжен смазкой.5. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что в качестве смазки промежуточного элемента применен графит,1285169Вид АСоставитель В. Славнпков Редактор Г. Гербер Техред И. Верее Корр ктор 11. Муска Заказ 7566/36 Тираж 526 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий1 3035, Москва, Ж - 35, Раугвская наб., д. 4 5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород. ул. Проектная, 4