Устройство для удаления конденсата из ресивера

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН И 9) (И) А 1 бИ 4 В 60 Т 17 ИЗ ПИСА ЕНИ ЛЬСТВ лемент о 19 н и Ж ь Же стями Ее полостПолость овог хнический и котогулятор пан 16 одклю ключе ть Е под вера. Пр лости В ресивер Диизр и р чер неп сив ень А пр жим 20. Свсат лив кае сте Пр и срав поть вле е время Поршень ада7,18 от лу 19. ти Ж, ез седГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДД(71) Белорусский ордеКрасного Знамени поли ститут(56) Авторское свидетельство СССРУ 347222, кл. В 60 Т 17/06, 1969,(54) УСТРОЙСТВО Д 1 И УДАПЕНИЯ КОНДЕНСАТА ИЗ РЕСИВЕРА(57) Изобретение относится к пневматическим системам транспортныхсредств, в частности к устройствамдля удаления конденсата из ресиверов, питающих пневматические тормозаЦель изобретения - уменьшение расхода сжатого воздуха. Устройство дляудаления конденсата встроено в регулятор давления и образует с егокорпусом полости Д,Е,Ж. Полости Д иЕ разделены поршнем 17, на штоке которого закреплен запор клапана, перекрывающий перегородке между поло седло 20, через которо общается с атмосферой. общена с полостью В ре рая через обратный кла чена к ресиверу, Полос на к нижней части. реси те сжатый воздух из по клапан 16 поступает в средственно в полость ра - в полость Е. 11 орш ет элемент 18 к седлу щийся в ресивере конде через седло 19 в полос батывании регулятора д лости В падает. В то ж давление в полости Д. перемещаясь, отрывает элемент седла 20 и прижимает его к се Конденсст, скопившийся в поло выдувается сжатым воздухом че ло 20 в атмосферу, 1 ил.5 1 О 15 го 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к транспортному ма:пиностроению и предназначенодля использования в пневмотормозныхсистемах транспортных средств.Целью изобретения является уменьшение расхода сжатого воздухаНа чертеже изображено устройство для сброса конденсата, встроенноев регулятор давления, продольныйразрез.Регулятор давления состоит изкорпуса 1, верхней крышки 2, размещенной между ними диафрагмы 3 и ниж.,ней крьппки 4. Диафрагма нагруженапружинами 5 и 6 задания, Между кор 1пусом 1 и диафрагмой 3 образуетсяподдиафрагменная полость А, Корпус1 имеет два соосно расположенных цилиндрических отверстия, в которыхустановлены шток 7 и полый поршень8, образующий с корпусом 1 надпоршневую полость Б,Штокжестко связан с диафрагмой3 и имеет осевое и радиальное отверстие, сообщающееся с поддиафрагменнойполостью А, В нижней части корпуса 1установлен разгрузочный клапан 9 иседло 10, фиксируемое нижней крышкой4. Разгрузочный клапан поджат пружиной 11. Полый поршень 8 жестко связан с разгрузочным клапаном 9 и имеет центральное отверстие, в котороевходит с зазором конец штока 7,На внутренней торцовой поверхности полого поршня 8 выполнено седло12. Во внутренней полости поршня 8установлен подпружиненный клапан 13,контактирующий поочередно с концомштока 7 и седлом 12. В корпусе 1 установлены фильтрующий элемент 14 иотражатель 15, Входная полость Всвязана с выходной полостью Г посредством обратного клапана 16.В корпусе 1 установлен дополнительный поршень 17, шток которогожестко связан с двухсторонним клапаном 18. Клапан установлен с возможностью поочередного взаимодействияс верхним 19 и нижним 20 седлами.Надпоршневая полость Д связана с входной полостью Б, полость Е с ресивером и полостью Ж - посредствомверхнего седла 20, В полости Д установлена возвратная пружина 21,прижимающая клапана 18 к нижнемуседлу 20,Устройство работает следующим об. -разом. В момент включения на накапливание сжатый воздух иэ компрессора поступает во входную полость В черезвходной патрубок касательно, потоквоздуха начинает вращаться и, вследствие действия сил инерции имеющиеся в воздухе частицы пыли, влаги имасла оседают на внутренней поверхности полости В, скапливаясь в еенижней части, отделенной от основнойотражателем 15. Далее через фильтрующий клапан 14, обратный клапан 16,полость Г сжатый воздух поступает вресивер, В это же время (вследствиеналичия давления в полости Д и Е, атакже действия возвратной пружины 21)поршень 17 находится в нижнем положении, при этом проходное сечениеседла 20 клапана 18 закрыто, а седла 19 клапана 18 - открыто. Скапливающийся в ресивере конденсат по тру.бопроводу поступает в полость Е идалее через проходное сечение седла19 - в полость Ж и скапливается вее нижней части,При этом часть воздуха поступает в полость А под диафрагму 3. Разгрузочный клапан 9 прижат к седлу 10 и предотвращает выход сжатого воздуха в атмосферу.В этот момент клапан 13 под дейст- вием штока 7 находится в нижнем положении и полость Б связана с атмосферой, При достижении в пневмосистеме заданного давления, определяемого пружинами 5 и 6, диафрагма 3 поднимается и перемещает вверх шток 7.Клапан 13 садится на седло 12, далее шток 7 отрывается от клапана 13 и в полость Б поступает давление. Под действием давления поршень 8 перемещается вниз, клапан 9 отрывается от седла 10 и поток сжатого воздуха, захватывая скопившиеся на дне полости В частицы пыли, влаги и масла, через проходное сечение клапана 9 и выпускные отверстия крьппки 4 уходит в атмосферу. Давление в полости В падает. В то же время падает давление и в полости Д, сообщенной с полостью В. Под действием давления в полости Е, сообщенной с ресивером, поршень 17 перемещается вверх, отрывая клапан 18 от нижнего седла 20 и прижимая его к верхнему седлу 19. При этом полость Ж отсоединяется от полости Е и сообщается с атмосферой, В образованный зазор между клапаном1276544 Составитель А. ФилипповРедактор М. Келемеш Техред В.Кадар Корректор М, Пожо Заказ 6624/ 14 Тираж 647ВБИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Подписное Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 18 и нижним седлом 20 выходит сжатый воздух из полости Ж, захватывая скапливающийся в ней конденсат,поступающий иэ ресивера,При расходовании сжатого воздуха давление в пневмосистеме и полости А падает, диафрагма 3 и шток 7 перемещаются вниз, далее под действиемштокаклапан 13 отрывается от седла 12, полость Б сообщается с атмосферой. Разгрузочный клапан 9 поддействием пружины 11 закрывается,Выход воздуха из полости В в атмосферу прекращается и давление в полостиВ возрастает. Соответственно возрастает давление в полости Д, связаннойс полостью В. Поршень 17 перемещается вниз, клапан 18 открывается отседла 19 и садится на седло 20. Полость Ж раэобщается с атмосферой и 20сообщается с полостью Е. Скопившийсяконденсат ресивера снова поступает вполость Ж. Начинается процесс заполнения воздухом полостей пневмотормозной системы. Цикл повторяется. 25Формула изобретенияУстройство для удаления конденсата из ресивера преимущественно тормоэной системы, содержащее корпус,в котором размещен поршень со штоком,пропущенным в отверстие перегородкии несущим запорный элемент клапана,при этом в корпусе выполнены каналдля сообщения полости над поршнемс пневматической линией, соединяющей регулятор давления через обратный клапан с ресивером, канал длясоединения с нижней частью ресивераи выпускное отверстие, а в нижнейчасти корпуса образована камера длясброса конденсата, о т л и ч а ю -щ е е с я тем, что, с целью уменьшения расхода сжатого воздуха, вполости над поршнем установлена пружина, камера для сброса конденсатаобразована между перегородкой инижней торцовой стенкой корпуса, выпускное отверстие выполнено в указанной торцовой стенке, клапан выполнен двухседельным,одно из седел которого образовано выпускным отверстием,а другое - отверстием в пере -городке , а канал для соеди -нения с ресивером открыт вполость между поршнем и перегородкой.