Стенд для обкатки двигателя внутреннего сгорания

(19) (11 5/00 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ У СССР 981. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(46) 07.12.86, Бюл. В 45 (71) Белорусский институт механизации сельского хозяйства(72) Ю, В, Дробьппев и Л. Ю, Цвирко (53) 621.43.001.5(088.8) (56) Авторское свидетельство У 966524, кл. С 01 М 15/00, 1 (54) СТЕНД ДЛЯ ОБКАТКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к области испытаний двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Целью изобретения является сокращение времени обкатки ДВС без снижения ее качества. Стенд для обкатки содержит обкатываемый ДВС, кинематически связанный с элект рической машиной, к которой подключены блок регулирования, блок сравнения. На последний через задающее устройство подается сигнал от исполнительного органа, а через переключающее устройство - от датчика частоты вращения и датчика крутящего момента. Стенд снабжен генератором командных импульсов, рядом логических элементов, датчиком контролируемого параметра и другими электронными блоками. Электрическая машина вращает вал обкатываемого ДВС прихолодной обкатке или создает на еговалу тормозной момент при горячейобкатке в соответствии с режимом,определяемым задающим устройством.Выход последнего подключен к блокусравнения, где заданные параметрырежима сравниваются с сигналом отдатчика частоты вращения при холодной обкатке или от датчика крутящего момента при горячей обкатке. Когда обкатка заканчивается, контролируемый параметр стабилизируется ина вход исполнительного органа подается сигнал. Исполнительный органсрабатывает и с помощью задающегоустройства переводит стенд на следующий режим обкатки. 1 ил.1 12Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к стендамдля обкатки двигателя внутреннегосгоранияЦель изобретения - сокращениевремени обкатки двигателя внутреннего сгорания без снижения ее качества,На чертеже представлена схемастенда.Стенд содержит обкатываемый двигатель 1, электрическую машину 2,связанную с блоком 3 регулированияс подключенным блоком 4 сравнения,к которому подсоединены задающее уст.ройство 5, переключающее устройство б с датчиком 7 частоты вращенияи датчиком 8 крутящего момента Датчик 9 контролируемого параметра соединен с преобразователем 10, которыйчерез первый конденсатор 11, резистор 2, предварительный усилитель 13,второй конденсатор 14 и управляемыйпереключатель 15 подключен на "массу", Выход генератора 16 командныхимпульсов подключен к управляющемувходу управляемого переключателя 15и через логический элемент ЗАДЕРЖКА17 - к первому входу логическогоэлемента,И 18, к второму входу которого через логический элемент НЕ 19подключен выход предварительного усилителя 13Вьход логического элемента И 18 через усилитель 20 соединенс исполнительным органом 21, связанным с задающим 5 и переключаюшим бустройствами.Стенд работает следующим образом.Электрическая машина 2 вращаетвал обкатываемого двигателя 1 прихолодной обкатке или создает на еговалу тормозной момент при горячейобкатке в соответствии с режимом,определяемым задающим устройством 5,выход которого подключен к блоку4 сравнения, где заданные параметрырежима сравниваются с сигкалом отдатчика 7 частоты вращения при холодной обкатке или от датчика 8 крутящего момента при горячей обкатке,Разностный сигнал с блока 4 сравнения поступает на управляющий входблока 3 регулирования, выход которого соединен с электрической машиной2. При этом обеспечивается стабилизация режимов обкатки,При обкатке двигателя в начальныйпериод каждого режима обкатки проис 752542 ходит интенсивный износ поверхностейтрения, сопровождающийся резким ростом температуры трущихся поверхностей и картеркого масла, а также резким изменением других показателейприработки - крутящего момента, час 5 10 5 20 25 30 35 40 45 50 55 тоты вращения и др. По мере приработки износ поверхностей трений уменьшается, При уменьшении износа интенсивность роста температуры картерного масла и других показателей приработки также уменьшается, а затем стабилизируется, что свидетельствует об окончании обкатки на заданном режиме.Датчик 9 контролируемого параметра, например датчик температуры карвырабатывают напряжение, соответствующее величине контролируемого параметра, которое заряжает конденсатор11, При поступлении на управляющийвход управляемого переключателя 15сигнала "1" от генератора 16 командных импульсов, управляемый переключатель 15 включается и при этомпроисходит заряд конденсатора 14 до уровня напряжения на конденсаторе 11. При протекании тока заряда конденсатора 14 через резистор 12 падение напряжения на резисторе 12 усиливается предварительным усилителем 13 до значения логического сигнала "1", инвертируется логическим элементом 19 НЕ и с последнего на один из входов логического элемента 18 И поступает сигнал вОк При поступлении на другой вход логического элемента 18 И сигнала "1" с логического эле -мента 17 ЗАДЕРЖКА на выходе элемента 18 И присутствует сигнал "0" и, следовательно, на выходе усилителя 20и исполнительного органа 21 сигналне изменяется, стенд продолжает обкатку на заданном режиме. При окончании приработки на заданном режиме обкатки и стабилизацииконтролируемого параметра уровнинапряжений на конденсаторах 11 и 14одинаковы. В этом случае при включении управляемого переключателя 15сигналом "1", поступающим от генератора 16 командных импульсов, падениенапряжения на резисторе 12 отсутствует, и на выходе предварительногоусилителя 13 присутствует сигнал "0".Этот сигнал логическим элементом19 НЕ инвертируется в "1" и подается терного масла и последовательно соединенный с ним пресбразователь 10на один из входов логического элемента 18 И. При поступлении на другойвход элемента 18 И сигнала "1" с логического элемента 17 ЗАДЕРЖКА, на,выходе логического элемента 18 И появляется сигнал 1 , который усиливается усилителем 20 и подается навход исполнительного органа 21, Последний срабатывает и с помощью задающего устройства 5 переводит стенд 10на следующий режим обкатки, При переходе на следующий режим обкатки контролируемый параметр (температурамасла, крутящий момент, частота вращения) снова Начинает интенсивно возрастать и процесс повторяется снова.Так как емкости конденсаторов можно изменять в значительных пределах,перевод обкатываемого двигателя напоследующий режим обкатки осуществляется по достижении стабилизацииконтролируемого параметра на предшествующем режиме независимо от мощности обкатываемого двигателя, что сокращает продолжительность обкатки 25без снижения ее качества,Формула изобретенияСтенд для обкатки двигателя внутреннего сгорания, содержащий элект рическую машину, соединенную с валом обкатываемого двигателя, датчик контролируемого параметра, цепь элементов, включающую блок регулированиями блок сравнения, задающее устройство, исполнительный орган и усилитель, соединенпые последовательно, и переключающее устройство с подключенными кнему датчиком частоты врашения и датчиком крутящего момента, причем переключающее устройство соединено с исполнительным органом и блоком сравнения, а блок регулирования подключенк электрической машине, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюсокращения времени обкатки без снижения качества, он дополнительноснабжен генератором командных импульсов, предварительным усилителем,логическими элементами И, НЕ и ЗАДЕРЖКА, первым конденсатором и последовательно соединенными преобразователем, резистором, вторым конденсатором и управляемым переключателем,1 причем датчик контролируемого параметра подключен к входу преобразователя, выход которого через резистори второй конденсатор соединен с входом управляемого переключателя, выход которого подключен на массу,первый конденсатор подключен на выход преобразователя и "массу", выходгенератора командных импульсов соединен с управляющим входом управляемого переключателя, а через логический элемент ЗАДЕРЖКА - с одним извходов логического элемента И, входпредварительного усилителя подключенпараллельно резистору, а выход - через логический элемент НЕ к другомувходу логического элемента И, выходкоторого соединен с усилителем.