Стенд для испытания двух идентичных передач

(21) 3864142/ (22) 11.03.85 (46) 07, 10.86 (71) Институт долговечности (72) Ю.А,Васил В.В.Урбанович (53) 621.833( 5-28 Бюю;. Р 37проблем надежности имашин АН БССРьев, И,Т.Русинович,и М.Е,Чушенков88.8) идетельство СССР01 М 13/02, 1974етельство СССР01, М 13/02, 1982етельство СССР01 М 13/02, 1977ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ"И ОТНРЫТИ ОПИСАНИЕ йО:НОМУ Св 54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ДВУХ ИДЕНИЧНЫХ ПЕРЕДАЧ(57) Изобргтение относится к машиностроению, а именно к испытательной технике, н может быть использовано при испытаниях по цепи замкнутого контура двух идентичных пере)ач, преимущественно конических и червячных. Целью изобретения является упрощение конструкции стенда путем сокращения числа замыкающих передач. Одно из колес замыкающей передачи закреплено на корпусе дифференциала. Эта передача имеет передаточное отношение, равное 1:2, Силовой возбудитель связан с одним иэ центральных колес дифференциала. Нагрузка задается про-с граммно-управляющим устройством по сигналу тахогенератора. Точность нагрузки обеспечивается подводом ее к быстроходным ведущим шестерням ис- С пытуе)ых передач. Предусмотрена возможность остановки стенда при резких изменениях нагрузки. 1 ил.11262Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательнойтехнике, и может быть использованопри испытаниях по схеме замкнуто"оконтура двух идентичных передач, преимущественно конических и червячных.Цель изобретения - упрощение конструкции стенда путем сокращения числа замыкающих передач при одновременном обеспечении идентичных условий 1 Ои режима работы.На чертеже изображена общая схемастенда при испытании двух коническихпередач.Предлагаемый стенд содержит с:нование 1, привод 2, симметричный дифференциал 3, замыкающук передачус передаточным отношением 1;2, колесо 4 которой закреплено на корпуседифференциала 3. Колесо 5 валом 6связано с приводом 2, а карданным валом 7 - с быстроходным валом первойиспытуемой передачи 8, Центральноеколесо 9 дифференциала 3 кинематически связано с силовозбудителем, например гидроцилиндром 10, а центральноеколесо 11 через карданный вал 12,имеющий датчик 13 крутящего момента,соединяется с быстроходным валом второй испытуемой передачи 14. Соедини- зОтельные элементы 15 служат для кинематического соединения тихоходных валов испытуемых передач 8 и 14.Стенд содержит также тахогенера-тор 15, устанавливаемый на тихоходном валу испытуемой передачи, например передачи 8, и программно-управляющее устройство 16,Стенд работает следующим образом.При сборке испытуемых передач 8и 14 стаканы подшипников ведущих шестерен на быстроходных валах должныбыть установлены так, чтобы каналы,для подачи масла у обеих передач находились вверху, а каналы для слива масла, выполненные в стаканах подшипниковведущих шестерен, находились внизу,что обеспечит одинаковые условиясмазки для подшипников ведущих шестерен данных передач, а так как веду Ощие шестерни испытуемых передач 8и 14 имеют равные угловые скорости,то обе передачи будут работать в одинаковых условиях.Разрабатывается программа испытаний, с помощью которой посредством. программно-управляющего устройства. 16задаются уровень и последоьательность 324 2 изменения режимов испытаний (изменение чисел оборотов ведущих быстроходных валов испытуемых передач 8 и 14и крутящего момента в замкнутом контуре),Программно-управляющее устройство 16 включает привод 2 и устанавливает согласно заданной программе числа оборотов колеса 5 и, соответственно, ведущих шестерен испытуемых передач 8 и 14. При этом тахогенератор 15является датчиком обратной связи пооборотам. Уровень крутящего моментав замкнутом контуре устанавливаетсяпо сигналу программно-управляющегоустройства 16 поворотом центральногоколеса 9 дифференциала 3, кинематически связанного со штоком гидроцилиндра 10.При этом датчик 13 крутящего момента, связанный электрически с программно-управляющим устройством 16,является датчиком обратной связи покрутящему моменту в замкнутом контуре. Изменение крутящего момента про"исходит согласно программе испытаний.В связи с тем, что крутящий моментподводится к быстроходным ведущимшестерням испытуемых передач 8 и 14,можно до таточно точно устанавливатьуровень нагружения, а эа счет быстродействия гидроцилиндра 10 - достаточно точно выдерживать режимы изменения уровня нагружения. Крутящий момент, созданный в контуре поворотомцентрального колеса 9, делится дифференциалом 3 на два потока, Одинпоток мощности подается через центральное колесо 11 и карданный вал 12на ведущую быстроходную шестерню испытуемой передачи 14, второй потокмощности через зубчатые колеса 4 и 5,вал б, карданный вал 7 подается наведущую быстроходную шестерню испы-,туемой передачи 8. Так как угловыескорости ведущих шестерен испытуемыхпередач 8 и 14 равны, условия смазкиидентичны, то и передачи работаютв одинаковых условиях,Программно-управляющее устройство 16 обеспечивает немедленную остановку стенда при резком изменениикрутящего момента в замкнутом контуре. формула изобретения Стенд для испытания двух идентичных передач по цепи замкнутого контуСос тель Ю.Красненко И.Ходанич Корректор Ь Луговая Редактор Л.Шишкина е Тираж 778 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, 3-35, Раушская наб д. 4/5Заказ 5417/38 Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная, 4 3 12623244ра, содержащий привод, симметричный соединения с быстроходвым валом одной дифференциал,. силовой возбудитель из испытуемых передач, одно из цент-, замыкающую передачу и соединительные ральных колес дифференциала связано элементы, о т л и ч а ю щ и й с я с силовым. возбудителем, другое предтем, что, с целью упрощения конструк-назначено для кинематического соедиции передаточное отношение замыкаю- нения с быстроходным валом другой1щей передачи выбрано 1:2, одно из испытуемой передачи, а соединительные колес ее закреплено на корпусе диффе- элементы предназначены для кинематиренциала, другое связано с приводом ческого соединения тихоходных валов и предназначено для кинематического 10 испытуемых передач друг с другом.