Ковшовый элеватор

(71) Центральный ордена ТрудовогоКрасного Знамени научно-исследовательский и проектный институт "ЦНИпромзернопроект"(54)(57) КОВШОВЫИ ЭЛЕВАТОР по авт.св.В 1102726, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью экономии электроэнергии путем снижения горизонтального давления груза на тяговый орган,труба для восходящей ветви тяговогооргана снабжена поперечными перегородками, последовательно закрепленнымиодна над другой внутри нее на участке от башмака до перепускного приспособления, при этом указанный участоктрубы выполнен расширенным до размера трубы в зоне соединения с ней перепускного приспособления, а попереч-ные перегородки закреплены с .уклономк внешней стенке трубы под углом естественного откоса транспортируемогогруза.Изобретение относится к промышленному транспорту, а именно к ковшовым элеваторам и является усовершенствованием известного ковшового элевато. - ра по авт.св. Ф 1102726.По основному авт.св. Р 1102726 известен ковшовый элеватор содержащий приводной и натяжной барабаны, размещенные соответственно в головке и башмаке с загрузочным окном, вертикально замкнутый тяговый орган с ковшами, восходящая и нисходящая ветвь которого размещены в трубах с окнами, и перепускное приспособление, наклоненное под углом естетственного откоса и сообщающее трубы между собой через окна, причем перепускное приспособление наклонено в сторону нисходящей ветви тягового органа, а тру" бы в зонах соединения с ними перепускного приспособления выполнены расширенными, при этом минимальное расстояние от нижнего края окна трубы нисходящей ветви тягового органа до верхнего края загрузочного окна баш- мака.определеяется соотношениемНюю Я п- объемный расход груза, - действительная площадь погде Я Яперечного сечения ковша, п - число ковшей, пересекающихуровень груза за единицу времени. При работе этогг устройсгва все свободное пространство в трубе восхо.дящей ветви тягового органа от башма.ка до окна с расширенным участком трубы будет заполнено транспортируемым грузом. Масса этого груза создает как вертикальное давление, так и горизонтальное, Горизонтальное давление воздействует на тяговый орган с ковдгами, создавая тем самым дополнительное сопротивление движению ковшей, что требует соответствующей дополнительной мощности на его преодоление.Целью изобретения является экономия электроэнергии путем снижения горизонтального давления груза на тяговый орган.Для этого в ковшовом элеваторе,содержащем приводной и натяжной барабаны, размещенные соответственно в головке и башмаке с загрузочным окном, вертикально замкнутый тяговый орган с ковшагм, восходящая и нисходящаяветви которого размещены в трубах сокнагггг, и перепускное приспособление,наклоненное под углом естественогооткоса и сообщающее трубы между собойчерез окна причем перепускное приспособление наклонено в сторону нисходящей ветви тягового органа, а трубы в зонах соединения с ними перепускного приспособления выполненырасширенными, при этом минимальноерасстояние от нижнего края окна трубы нисходящей ветви тягового органадо верхнего края загрузочного окнабашмака определяется соотношением НЯ п3где Ц- объемный расход груза,38 - действительйая площадь поперечного сечения ковша;и - число ковшей, пересекающихуровень груза за единицувремени..Труба для восходящеи ветви тягового органа снабжена поперечными перегородками последовательно закрепленными одна над другой внутри ее научастке от башмака до перепускногоприспособления, при этом упомянутыйучасток трубы в зоне соединения сней перепускного приспособления, апоперечные перегородки закреплены суклоном к внешней стенке трубы подуглом, естественного откоса транспор. тируемого груза.Такое конструктивное решение обеспечивает снижение горизонтальногодавления на тяговый орган с ковшамии, следовательно, снижение вредныхсопротивлений и мощности на их прео 4 О доление, т.е. приводит к экономииэлектроэнергии,На фиг. 1 изображен ковшовый элеватор, общий вид на фиг. 2 - узел 1на фиг. 1, разрез; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг 2, на фиг. 4 - узел 11на фиг. 2.Ковшовый элеватор имеет восходящую ветвь 1, расположенную в трубе 2,выполненной расширенной частью 3 вместе примыкания перепускного приспособления 4.Между ковшами 5 и наружной стенкой б трубы 2 расположены последовательно одна над другой поперечные перегородки 7, жестко соединенные своими торцами 8 со стенками трубы 2 и наклоненные к стенке 6, Уголобразованный каждой перегородкой с1242448 Фис Составитель Б.ТолчановТехред 0 .Гортвай Корректор Е.Сирохма ктор В.Иванова каз 3661/23 ПодписноеСССР Тираж 833 ВНИИПИ Государственного комите по делам изобретений и откр 113035, Москва, Ж, Раушскаяииабд. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул. Проектн горизонтальной плоскостью, должен быть не менее угла естественного откоса транспортируемого груза. Перегородки 7 расположены в трубе 2 на участке от башмака 9 до перепускного 5 приспособления 4.Со стороны наружной стенки этот участок трубы 2 выполнен до размера расширенной части 3.Перегородки 7 образуют между со бой наклоненные каналы 10, а со стенкой 6 - вертикальный канал 11.Перегородкисо стороны ковшей 5 снабжены эластичными накладками 12 для предохранения перегородок от слу чайного повреждения движущимися ковшами 5.Через наклонные каналы 10 избыточный транспортируемый груз стекает в канал 11 и затем в башмак 9. В результате этого горизонтальное давление от массы избыточного груза почти все воспринимается перегородками 7, что значительно снижает давление на тяговый орган с ковшами.Описанное выполнение ковшового . конвейера позволяет уменьшить потребление электроэнергии путем снижения горизонтального давления груза на тяговый орган.