Стенд для испытания гусеничного транспортного средства

(71) Челябинский филиал Государственного союзного ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательского тракторного института (72) А.И.Городчуков, Н.И.Чайко, А.Г.Штыка, С.С.Дмитриченко и Б.Г.Поликаренков(53) 629.113,001.4 (088.8) (56) Патент Германии В 529090, кл, 42 к, 24, 1981.Авторское свидетельство СССР Иф 465574, кл. С 01 М 17/00, 1974.Авторское свидетельство СССР В 771494, кл. С 01 М 17/00, 1978. (54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ГУСЕНИЧНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (57) Изобретение относится к стендам для испытания гусеничных транс" портных средств. Цель изобретения - повышение достоверности результатов испытаний. Стенд содержит основание 1 /ОС/, на котором расположены опоры 2 /О/, Каждая О при помощи шарнирного узла 3 соединена поперечными осями с ОС. Каждая О концами опи рается на механизмы 5 вертикального перемещения. Для удержания испытыва емого транспортного средства 6 оно соединено тросом 7 с лебедкой 8, установленной на колонке 9, жестко соединенной с ОС. По бокам ОС установлены стойки 10 через пружины регулируемой жесткости 11 и растяжки 12, связанные с остовом транспортного средства 6. Стойки 10 могут пе ремещаться вдоль оси стенда по направляющим 13, На гусеничных лентах транспортного средства 6 закрепленны накладки 14 для имитации воздействия дорожных неровностей. При работе стенда приводят в движение гусеничные движители и сообщают О качательное движение. 2 ил.Изобретение относится к области транспортного машиностроения, преимущественно к испытаниям гусеничных транспортных средств.Цель изобретения - повышение достоверности результатов испытаний.На фиг. 1 показан стенд, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху,На основании 1 расположены опоры 2, выполненные в виде рамных или монолитных конструкций. Каждая опора 2 при помощи шарнирного узла 3 соединена с поперечными осями с основанием 1, причем узел 3 расположен между концами опорь 1 2 и может перемещаться вдоль оси стенда относительно основания 1 по направляющим 4 и относи- тельно опоры 2 с фиксацией в нужном положении. Каждая опора концами опирается на механизмы 5 вертикального перемещения. Для удержания испытуемого транспортного средства 6 последнее соединено тросом 7 с лебедкой 8, установленной на колонке 9, жестко соедиенной с основанием 1, а по бокам основания уста.новлены стойки 10 через пружины регулируемой жесткости 11 и растяжки 12, связанные с остовом транспортного средства 6, причем стойки . 10 могут перемещаться вдоль оси стенда по направляющим 13 и фиксироваться в необходимом положении. На гусеничных лентах транспортного средства 6 закреплены накладки 14 для имитации воздействия дорожных неровноотей.Стенд работает следующим образом.Транспортное средство 6 с наклеенными в опасных сечениях остова тенэодатчиками устанавливают гусечными лентами на горизонтально поставленные опоры 2 так, чтобы центр тяжести транпсортного средства совпадал с осями шарнирных узлов 3, и фиксиру" ют транспортное средство на опорах при помощи троса 7 и растяжек 12. Затем приводят в движение гусеничные движители, одновременно сообщают опорам возвратно-качательное движение вокруг осей шарнирных узлов 3 при помощи механизмов 5 возвратного перемещения с определенной амплитудой и при помощи измерительной аппаратуры (не показана) определяют уровень и характер нагруженности опасных сечений остова транспортного средства. Если сверка с контрольной осциллограммой, полученной при эксплуатационных испытаниях транс 10 узлов закручивают остов транспортно 15 го средства до достижения заданного дельных режимов нагружения, задавае 20 мых в определенной последовательнос 35 45 50 55 портного средства, показывает наличие расхождения в режимах нагруженияостова последнего, то стенд останавливают и перемещают узлы 3 на некоторое расстояние от исходного положения. Затем стенд снова запускают иконтролируют режим нагружения. Указанные операции повторяют до совпадения получаемых на стенде и в эксплуатации режимов нагружения остова транспортного средства, после чегопутем многократно повторяющегосяповорота опор вокруг осей шарнирных количества циклов нагружения. При,реализации на стенде блок-программнагружения остова, состоящих иэ отти, не останавливая работы стенда,мейяют амплитуду качания опор и (или)положение транспортного средства относительно осей шарнирных узлов. Последняя операция выполняется при помощи стравливания цли выбирания троса 7 лебедки 8. Одновременно стойки 1 О могут быть переставлены в новое положение, Для имитации воздействия на остов рельефа местности, несимметричного в поперечном относительно движения транспортного средства направлении, амплитуду качания устанавливают разной для каждой опоры или при одинаковой амплитуде .сообщают опорам, синфазное движение, предварительно установив шарнирные узлы так, что их оси находятся в разных плоскостях, перпендикулярных основанию 1. Формула изобретения Стенд для испытания гусеничного транспортного средства, содержащий основание, реактивную тягу, соединенную с остовом транспортного сред. ства и торцовой стойкой, закрепленной на .основании, боковые стойки с пружинными растяжками, соединенными с остовом транспортного средства, закрепленные на основании посредством шарнирного узла с поперечными осями, опоры для установки движителя транспортного средства и приводы вертикального перемещения опор, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения достоверности результатов испытаний, реактивная тяга выполнена в виде троса и снабжена лебедкой,Заказ 635/48ВНИИПИ 778 Подписновенного комитета СССРретений и открытий-35, Раушская наб., д.4/5 1303 атент",од, ул.Проектная,4 Филиал ППП закрепленной на упомянутой торцовойстойке, приводы вертикального перемещения опор размещены на концах опор,Тираж Государс елам изо Москва, Ж а шарнирный узел закреплен на осно"нанни между указанными приводами свозможностью продольного перемещения.